又到了一個新舊“五年規(guī)劃”交接的時候，軸承行業(yè)也不例外———正在盤點“十五”收獲，籌劃“十一五”藍圖。值此之際，記者日前采訪了中國軸承工業(yè)協(xié)會理事長張趫凡和副秘書長何加群。

　　“十五”的亮點
　　“十五”結(jié)束之際，我國軸承行業(yè)最大的亮點是已經(jīng)具備了較大生產(chǎn)規(guī)模。2003年全行業(yè)提前兩年實現(xiàn)行業(yè)“十五”規(guī)劃的目標，2004年，我國軸承行業(yè)國有及國有控股企業(yè)，加上年產(chǎn)品銷售收入500萬元以上的非國有企業(yè)，一共927個，全年生產(chǎn)各類軸承約41億套，實現(xiàn)銷售收入392億元。軸承銷售額僅次于日本、德國和瑞典，居世界第4位。
　　此外，近10年來我國軸承進出口貿(mào)易額逐年攀升，軸承出口已經(jīng)成為拉動軸承工業(yè)快速發(fā)展的主要因素之一。“十五”前4年，我國軸承出口量分別為15.4億套、17.4億套、18.4億套和22.7億套，年均增長11.24%；出口創(chuàng)匯額分別為6.81億美元、7.44億美元、8.44億美元和11.41億美元，年均增長14.36%。提前一年完成“十五”行業(yè)規(guī)劃出口9~10億美元的目標。
　　專家還認為，“十五”期間，企業(yè)集團和“小巨人”企業(yè)建設(shè)取得一定進展。近3年來，中國軸承工業(yè)協(xié)會為推動企業(yè)集團和小巨人企業(yè)建設(shè)，做了大量卓有成效的工作，先后召開了2次建設(shè)發(fā)展研討會，通報情況、交流經(jīng)驗、促進發(fā)展。企業(yè)集團和“小巨人”企業(yè)根據(jù)各自的特點，選擇不同的發(fā)展模式，大都在健康成長，有的已具有企業(yè)集團或“小巨人”企業(yè)的雛形。軸承行業(yè)現(xiàn)有國家級企業(yè)技術(shù)中心5個，分別在：萬向錢潮股份有限公司、瓦房店軸承集團有限責任公司、哈爾濱軸承集團公司、西北軸承集團有限責任公司、洛陽軸承研究所，上市公司6家，分別為：萬向、瓦軸、西北軸、襄陽汽車軸承股份有限公司、福建龍溪軸承（集團）股份有限公司、洛陽軸研科技股份有限公司。2004年產(chǎn)品銷售收入超億元的企業(yè)有46家，其中超過5億元的企業(yè)有7家，分別為：瓦軸、萬向、人本集團有限公司、洛軸、哈軸、上海電氣軸承集團公司、浙江天馬軸承有限公司。
　　“亮點”尚存陰影
　　雖然我國軸承銷售額2004年已位居世界第4，但與世界軸承工業(yè)強國相比，我們還存在較大差距。其主要表現(xiàn)為高精度、高技術(shù)含量和高附加值產(chǎn)品比例偏低，產(chǎn)品穩(wěn)定性差，可靠性低、壽命短。反映在市場上，就是我們對高品質(zhì)軸承的需求要靠進口來滿足：2001至2004年，我國進口軸承用匯額分別為4.9億美元、6.48億美元、8.79億美元和11.25億美元，年均增長33.94%。
　　雖然“十五”期間我國軸承出口持續(xù)攀升，但專家介紹，我國出口軸承以微小型深溝球軸承和小型、中小型圓錐滾子軸承為主，普通產(chǎn)品占絕大多數(shù)，高附加值產(chǎn)品比例很低。
　　雖然企業(yè)集團和“小巨人”企業(yè)建設(shè)取得進展，但我們的企業(yè)要成長為世界著名企業(yè)，前面的路還很長。SKF公司一家企業(yè)的銷售額相當于我國近千家企業(yè)銷售額的總和。我國最大軸承企業(yè)年銷售收入也只有2.96億美元，僅為世界8大軸承公司中規(guī)模最小公司的1/2。
　　面臨“三低”問題
　　軸承工業(yè)協(xié)會的權(quán)威專家認為，當前我國軸承行業(yè)主要面臨三大突出問題，亟需在“十一五”期間解決。
　　第一，行業(yè)生產(chǎn)集中度低。
　　在全世界軸承約300億美元的銷售額中，世界8大跨國公司占75%～80%。德國兩大公司占其全國總量的90％，日本5家占其全國總量的90％，美國1家占其全國總量的56％。而我國瓦軸等10家最大的軸承企業(yè)，銷售額僅占全行業(yè)的24.7%，前30家的生產(chǎn)集中度也僅為37.4%。

　專家認為，造成這種情況的原因：一是原有的國有大型企業(yè)由于體制和機制上的問題，發(fā)展相對緩慢；二是優(yōu)勢民營、私營企業(yè)尚處于成長階段；三是低水平重復(fù)建設(shè)，行業(yè)廠點過于分散，通用軸承產(chǎn)能嚴重過剩。
　　第二，研發(fā)和創(chuàng)新能力低。
　　由于大多數(shù)企業(yè)在創(chuàng)新體系的建設(shè)和運行、研發(fā)和創(chuàng)新的資金投入、人才開發(fā)等方面仍處于低水平，加上面向行業(yè)服務(wù)的科研院所走向企業(yè)化，國家已沒有對行業(yè)共性技術(shù)研究的投入，從而削弱了面向行業(yè)進行研發(fā)的功能。因此，全行業(yè)“兩弱兩少”突出，即基礎(chǔ)理論研究弱，參與國際標準制訂力度弱，少原創(chuàng)技術(shù)，少專利產(chǎn)品。
　　當前我們的設(shè)計和制造技術(shù)基本上是模仿，幾十年一貫制。產(chǎn)品開發(fā)能力低，表現(xiàn)在：雖然對國內(nèi)主機的配套率達到80%，但高速鐵路客車、中高檔轎車、計算機、空調(diào)器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承，基本上靠進口。
　　第三，制造技術(shù)水平低。
　　我國軸承工業(yè)制造工藝和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢，車加工數(shù)控率低，磨加工自動化水平低，全國僅有200多條自動生產(chǎn)線。大多數(shù)企業(yè)，尤其是國有老企業(yè)中作為生產(chǎn)主力的仍是傳統(tǒng)設(shè)備。對軸承壽命和可靠性至關(guān)重要的先進熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護加熱、雙細化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術(shù)難題攻關(guān)未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發(fā)，鋼材質(zhì)量的提高，潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，尚不能適應(yīng)軸承產(chǎn)品水平和質(zhì)量提高的要求。因而造成工序能力指數(shù)低，一致性差，產(chǎn)品加工尺寸離散度大，產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量不穩(wěn)定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。
　　未來要奠定強國基礎(chǔ)
　　在即將到來的“十一五”期間，我國的軸承工業(yè)要實施新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略，推進大集團、“小巨人”企業(yè)建設(shè)，推進研發(fā)創(chuàng)新能力和設(shè)計制造技術(shù)升級，提高生產(chǎn)集中度，提高核心競爭力，實現(xiàn)從規(guī)模型向質(zhì)量效益型的轉(zhuǎn)變。2010年部分企業(yè)的部分產(chǎn)品達到具有國際競爭力的水平，為躋身世界軸承強國行列奠定基礎(chǔ)。2020年實現(xiàn)由世界軸承生產(chǎn)大國邁進世界軸承強國行列的奮斗目標，為我國機械裝備制造業(yè)現(xiàn)代化、重大裝備國產(chǎn)化作出貢獻。
　　在明確上述發(fā)展戰(zhàn)略后，軸承工業(yè)協(xié)會列出了2020年實現(xiàn)世界軸承強國目標的主要標志：主要產(chǎn)品精度、性能、壽命和可靠性達到同期國外大公司同類產(chǎn)品水平；設(shè)計和制造技術(shù)達到同期國外大公司水平；擁有3～5個世界著名品牌；行業(yè)生產(chǎn)和銷售總規(guī)模位居世界前列；行業(yè)生產(chǎn)集中度CR30達到80%以上；有2～3家內(nèi)資控股企業(yè)進入世界軸承銷售額前10名。
　　軸承協(xié)會還提出今后產(chǎn)品研發(fā)將主要圍繞一些重點主機的配套軸承與維修用軸承，包括中高檔轎車用新一代輪轂軸承、水泵軸連軸承、離合器分離軸承、空調(diào)壓縮機組合軸承和等速萬向節(jié)以及重型卡車車橋軸承；替代進口、擴大出口的摩托車軸承；家用電器用低噪聲電機軸承；高速鐵路客車、機車軸承和提速鐵路貨車軸承；板材軋輥軸承、背襯軸承和高速線材軋機軸承；深井鉆機和海洋鉆機軸承等；中型、大型電機低噪聲軸承；各類數(shù)控機床主軸、加工中心主軸用精密軸承；風(fēng)力發(fā)電機軸承、工程機械用長壽命、高可靠性圓柱、圓錐和球面滾子軸承等。
　　而實現(xiàn)上述目標就必須加強行業(yè)的研發(fā)和創(chuàng)新體系的建設(shè)，因此協(xié)會希望通過政策扶持，強化洛陽軸承研究所、機械工業(yè)第十設(shè)計研究院、河南科技大學(xué)在研發(fā)和創(chuàng)新方面為行業(yè)提供咨詢服務(wù)的功能。同時，由上述3個單位牽頭，有研發(fā)能力的大型企業(yè)參加，組織起對一些關(guān)鍵技術(shù)的研究開發(fā)工作，借此提升整個軸承行業(yè)的研發(fā)和創(chuàng)新能力。