國家十大產業振興規劃目前已全部出齊。被譽為工業“骨骼”的鋼鐵業不僅在十大規劃中占有一席之地,與鋼鐵消費密切相關的幾大下游產業汽車、船舶、石化、輕工、裝備制造等也躋身產業振興規劃中。中鋼協預計,隨著4萬億元投資刺激政策以及十大產業振興規劃等政策的出臺,2009年鋼材消費量將增加4000萬噸。

　　下游需求尚無根本性好轉

　　據了解,大修完成后延遲了3個月點火的寶鋼一號高爐日前開始點火投產。當被問及“這是否預示國內鋼鐵業的需求開始回暖”時,寶鋼股份相關人士表示,鑒于嚴峻的市場形勢,公司延遲了高爐點火投產。近期公司下游接單情況較上季度有所好轉,但對比去年同期仍然顯著下降,公司主要下游行業的需求尚無根本性好轉。

　　寶鋼股份稱,盡管二季度傳統上是鋼鐵下游行業的生產旺季,需求預計將較一季度有所增加,但大批新建和暫時關停的產線也隨著鋼材市場的企穩陸續釋放,同時鋼材出口也大幅下降,未來鋼材市場的走勢仍面臨著較大的壓力。

　　鋼鐵業地位舉足輕重

　　“鋼鐵行業受金融危機沖擊較大,陷入了前所未有的困境,到了需要國家救助的時候。”北京鋼聯麥迪資訊總監徐向春表示。

　　鋼鐵是重要的工業原材料,被稱為工業的“骨骼”。鋼鐵工業是國民經濟重要的基礎產業,是國民經濟社會發展水平和綜合實力的重要標志。徐向春認為,鋼鐵行業能夠為汽車、石化、房地產等重要產業提供原料。如果國內鋼鐵行業發展的好,就不會受制于人。此外,鋼鐵行業也會拉動煤、電等能源行業的發展。

　　然而,國內鋼鐵行業正遭遇難得一遇的低迷市況。在度過了2008年上半年的蜜月后,下半年全行業運行態勢發生突變,市場需求明顯萎縮,鋼材價格大幅下跌,鋼鐵企業整體虧損。

　　七大振興行業與鋼鐵掛鉤

　　透過統計數據不難發現,除了鋼鐵業振興規劃本身外,獲得振興規劃席位的其他九大行業多半都與鋼鐵有關。

　　據公開數據顯示,汽車行業占國內鋼鐵需求的3.62%,汽車的外殼、底板、車輪等要消耗大量的板材和少量特鋼與鋼管。裝備制造業耗鋼量占國內鋼鐵需求的16.2%,工廠機床、冶金生產設備等主要消耗板材、管材。船舶業造船加上修船、船舶分段及海洋工程的用鋼量占到國內需求的2.1%。輕工業耗鋼量占國內鋼鐵需求的7.89%。徐向春表示,輕工業用鋼主要體現在自行車用的板材、焊管,家電使用板材,五金使用線材等。此外,徐向春認為,石化行業的大型石化設備、鉆井石油管、石油天然氣運輸管道等也是用鋼大戶。這些都將用到大量高溫、高壓、耐腐蝕的特制鋼管和板材。

　　除了以上五大下游產業外,物流業的振興也與鋼鐵業有著間接關系,因為物流業涉及的鐵路、公路、民航、海運等都屬于鋼鐵業的下游行業,另外物流業振興也將有利于鋼鐵原料和產品的運輸和銷售,將降低鋼鐵行業的成本。

　　未來3年下游行業集體提振鋼鐵

　　中鋼協表示,如果沒有積極地刺激經濟增長的各項政策措施,預計2009年我國鋼材消費量將下降為3.9億噸左右。但隨著4萬億元投資刺激政策以及十大產業振興規劃等政策的出臺,預計2009年鋼材消費量約為4.3億噸。其中,裝備制造、石化、船舶、汽車四大行業的用鋼量比2008年將增加1000萬噸。

　　國內鋼鐵分析師普遍認為,隨著鋼鐵下游產業的帶動,加上4萬億元投資計劃的實施,鋼鐵行業有望在今年止住下滑頹勢并且逐步復蘇。據悉,十大振興規劃擬實施3年,這3年中鋼鐵業生產銷售將受到巨大刺激作用。鋼鐵振興規劃中提出的目標為,到2011年,國內粗鋼產量5億噸左右,表觀消費量4.5億噸左右,工業增加值占GDP的比重維持在4%的水平。