世界金融危機仍在向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延，作為現(xiàn)代工業(yè)基礎(chǔ)的汽車產(chǎn)業(yè)蕭條態(tài)勢未減。不過，中國經(jīng)濟大勢及汽車市場表現(xiàn)，給世界傳遞的卻是信心。

通用汽車ＣＥＯ瓦格納在前不久召開的達(dá)沃斯論壇上接受中央電視臺記者采訪時表示，其從美國政府得到的援助將主要用于中國市場的運營，因為“中國市場機會多得驚人”；而日產(chǎn)雷諾ＣＥＯ卡洛斯·戈恩表達(dá)了相同的意思，他說：“日產(chǎn)在做投資決定的時候，將重點考慮中國”，因為“中國可能成為全球汽車領(lǐng)軍者”。

業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，未來幾年，中國將成為世界汽車巨頭的角逐場。

汽車巨頭共同看好中國

國際金融危機正在給全球汽車業(yè)帶來重創(chuàng)，減產(chǎn)、裁員、利潤下降，成為時下國際汽車巨頭們共同的嘆息。

今年１月份，在汽車消費量最大的北美市場，各大汽車廠商無一例外大幅下滑。美國“三大”克萊斯勒、通用分別暴跌５５％和４９％，福特是４０％。

日本“三大”豐田、日產(chǎn)和本田分別下滑３２％、３０％和２８％。德系車情況好一點，下降幅度也在１４％以上。

中國市場一枝獨秀。日產(chǎn)與東風(fēng)合資的東風(fēng)日產(chǎn)２００８年銷量達(dá)到３５萬輛，成為唯一完成年初銷量目標(biāo)的汽車企業(yè)。日產(chǎn)另一家合資公司鄭州日產(chǎn)公司，銷量接近５００００萬輛，增幅達(dá)到２１％，遠(yuǎn)高于行業(yè)６．７％平均增幅。

通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納表示，２００９年通用將保證至少一款車型投放中國。據(jù)悉，通用每年在中國投資都達(dá)到１０億美元。而日產(chǎn)雷諾ＣＥＯ卡洛斯·戈恩“優(yōu)先投資中國”的承諾，早已成為事實。公開資料顯示，日產(chǎn)聯(lián)合其中國合作伙伴東風(fēng)向鄭州日產(chǎn)增資計劃已獲批準(zhǔn)，鄭州日產(chǎn)注冊資本金將從２．５億元增加到１２．９億元人民幣。一期投資１０億元的鄭州日產(chǎn)第二工廠，也于２００８年瑟瑟秋風(fēng)中正式開工建設(shè)。

取代美國通用成為全球汽車大王的豐田，也明確表示將加快中國市場拓展步伐。最新消息顯示，日產(chǎn)將在全球裁員２萬人，在印度建廠的計劃無限期推遲，“日產(chǎn)在中國不僅不裁一人，鄭州日產(chǎn)第二工廠建設(shè)仍將按原計劃建成量產(chǎn)。”

２００９年中國車市值得期待

世界巨頭對中國市場看好，根本原因在于對中國經(jīng)濟充滿信心。在剛剛閉幕的達(dá)沃斯世界經(jīng)濟論壇上，中國始終是最大亮點。中國應(yīng)對世界金融危機所做出的迅速、有力救市措施，向世界傳遞著信心。同時，４萬億經(jīng)濟刺激計劃的實施，確保中國市場對汽車剛性需求趨勢不變。２００９年１月份，政府再次出臺汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，從稅費方面給予消費者諸多優(yōu)惠，為汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

一系列積極政策和措施的出臺，極大地增強了汽車企業(yè)信心，紛紛制定和發(fā)布雄心勃勃的２００９年產(chǎn)銷計劃：一汽大眾增長１０％，廣州本田５％，東風(fēng)本田１０％，鄭州日產(chǎn)則是２７％。

事實正在佐證中國汽車企業(yè)的信心。今年１月份，我國汽車銷量達(dá)到７９萬輛，首次超過美國的６４萬輛。權(quán)威人士認(rèn)為，２００９年中國汽車實現(xiàn)較快增長值得期待。