世界金融危機仍在向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延，作為現(xiàn)代工業(yè)基礎的汽車產(chǎn)業(yè)蕭條態(tài)勢未減。不過，中國經(jīng)濟大勢及汽車市場表現(xiàn)，給世界傳遞的卻是信心。

通用汽車ＣＥＯ瓦格納在前不久召開的達沃斯論壇上接受中央電視臺記者采訪時表示，其從美國政府得到的援助將主要用于中國市場的運營，因為“中國市場機會多得驚人”；而日產(chǎn)雷諾ＣＥＯ卡洛斯·戈恩表達了相同的意思，他說：“日產(chǎn)在做投資決定的時候，將重點考慮中國”，因為“中國可能成為全球汽車領(lǐng)軍者”。

業(yè)內(nèi)分析人士認為，未來幾年，中國將成為世界汽車巨頭的角逐場。

汽車巨頭共同看好中國

國際金融危機正在給全球汽車業(yè)帶來重創(chuàng)，減產(chǎn)、裁員、利潤下降，成為時下國際汽車巨頭們共同的嘆息。

今年１月份，在汽車消費量最大的北美市場，各大汽車廠商無一例外大幅下滑。美國“三大”克萊斯勒、通用分別暴跌５５％和４９％，福特是４０％。

日本“三大”豐田、日產(chǎn)和本田分別下滑３２％、３０％和２８％。德系車情況好一點，下降幅度也在１４％以上。

中國市場一枝獨秀。日產(chǎn)與東風合資的東風日產(chǎn)２００８年銷量達到３５萬輛，成為唯一完成年初銷量目標的汽車企業(yè)。日產(chǎn)另一家合資公司鄭州日產(chǎn)公司，銷量接近５００００萬輛，增幅達到２１％，遠高于行業(yè)６．７％平均增幅。

通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納表示，２００９年通用將保證至少一款車型投放中國。據(jù)悉，通用每年在中國投資都達到１０億美元。而日產(chǎn)雷諾ＣＥＯ卡洛斯·戈恩“優(yōu)先投資中國”的承諾，早已成為事實。公開資料顯示，日產(chǎn)聯(lián)合其中國合作伙伴東風向鄭州日產(chǎn)增資計劃已獲批準，鄭州日產(chǎn)注冊資本金將從２．５億元增加到１２．９億元人民幣。一期投資１０億元的鄭州日產(chǎn)第二工廠，也于２００８年瑟瑟秋風中正式開工建設。

取代美國通用成為全球汽車大王的豐田，也明確表示將加快中國市場拓展步伐。最新消息顯示，日產(chǎn)將在全球裁員２萬人，在印度建廠的計劃無限期推遲，“日產(chǎn)在中國不僅不裁一人，鄭州日產(chǎn)第二工廠建設仍將按原計劃建成量產(chǎn)。”

２００９年中國車市值得期待

世界巨頭對中國市場看好，根本原因在于對中國經(jīng)濟充滿信心。在剛剛閉幕的達沃斯世界經(jīng)濟論壇上，中國始終是最大亮點。中國應對世界金融危機所做出的迅速、有力救市措施，向世界傳遞著信心。同時，４萬億經(jīng)濟刺激計劃的實施，確保中國市場對汽車剛性需求趨勢不變。２００９年１月份，政府再次出臺汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，從稅費方面給予消費者諸多優(yōu)惠，為汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展奠定基礎。

一系列積極政策和措施的出臺，極大地增強了汽車企業(yè)信心，紛紛制定和發(fā)布雄心勃勃的２００９年產(chǎn)銷計劃：一汽大眾增長１０％，廣州本田５％，東風本田１０％，鄭州日產(chǎn)則是２７％。

事實正在佐證中國汽車企業(yè)的信心。今年１月份，我國汽車銷量達到７９萬輛，首次超過美國的６４萬輛。權(quán)威人士認為，２００９年中國汽車實現(xiàn)較快增長值得期待。