有叉車行業內專家認為，中國叉車必將走向代理制。由于中國經濟發憤迅速，工業也隨這發

達，物流行業的發展必將引起叉車行業的騰飛，叉車銷量也將直線上升。如果叉車生產商兼顧
生產和銷售，可能會分散生產精力，產品質量難以保證，而且銷售的管理成本也將增加企業的
負擔。代理制可以讓生產商專注于產品生產和技術改進，代理商則可以提供更專業的銷售服
務，合理分工才有利于叉車行業的發展。
　　但外資企業海斯特的銷售人員認為，在銷售模式上，海斯特更愿意在中國做直銷。雖然他
們在海外都是以代理、批發為主，但中國客戶對此卻興趣不大，他們更注重售后服務，不喜歡
有中間環節。另外，國內代理商資本不雄厚，許多配件、售后服務、縱、培訓等都跟不上。海
斯特作為進口品牌叉車，占據了全球銷量16%的份額，年銷售臺數是全球第一，前年達到了
98000臺。
　　天力叉車企業的有關銷售人員認為，他們采用代理制，每年銷售量達500到600臺，占全國
銷量的2.5%，占廣州市場的四分之一天下，主要的代理產品包括高檔的現代和在宇叉車，中檔
大噸位的大連叉車以及中低檔的杭州和廣州叉車等。雖然產品的檔次各不相同，但卻各有市
場。外資和合資的大型企業會選擇高檔的韓國大宇和日本TCM，民營和小企業喜歡選用國產叉
車，如廈門和廣州叉車，而大連叉車廠生產的大噸位叉車則得到各種類型企業的青睞。作為中
國叉車最大的代理商，天力更注重代理制及良好的售后服務。
　　目前，在國內叉車主要集中在：造紙、汽車產業、煙草企業、物流和零售業，而倉儲配送
中心的購買叉車率幾乎達到了100%。據有關統計顯示，今后3~5年里，我國現代物流業將進入
一個快速發展的時期，物流業的大發展，無疑給叉車廠商創造了一個難得的商機。