機(jī)電商會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2004年度，我國(guó)出口數(shù)量較大的叉車類產(chǎn)品中有裝有升降或搬運(yùn)裝置的工作車、機(jī)動(dòng)叉車和電動(dòng)叉車。其中裝有升降或搬運(yùn)裝置的工作車出口數(shù)量822159臺(tái)，同比增長(zhǎng)49.5%；機(jī)動(dòng)叉車出口數(shù)量5344臺(tái)，同比增長(zhǎng)67.4%；電動(dòng)叉車出口數(shù)量4336臺(tái)，同比增長(zhǎng)177.8%。在出口數(shù)量增長(zhǎng)的同時(shí)，金額上也有相應(yīng)的上升。
　　與出口相比，進(jìn)口數(shù)量卻增長(zhǎng)緩慢，進(jìn)口增長(zhǎng)數(shù)量最多的電動(dòng)機(jī)車僅增長(zhǎng)28.6%，而裝有升降或搬運(yùn)裝置的工作車呈現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，為-21.3%。由此看來，2004年我國(guó)叉車的出口數(shù)量繼續(xù)呈現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，進(jìn)口數(shù)量則逐漸下降。隨著出口產(chǎn)品的快速增長(zhǎng)以及進(jìn)口產(chǎn)品占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額不斷降低,顯示我國(guó)叉車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力正在不斷增強(qiáng)。
　　從出口市場(chǎng)看，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家仍然是我最大出口市場(chǎng)，呈現(xiàn)出需求數(shù)量大，增長(zhǎng)速度快的特點(diǎn)。我產(chǎn)品出口的主要國(guó)家有美國(guó)、比利時(shí)、德國(guó)、意大利、法國(guó)等，其中2004年出口美國(guó)167265臺(tái)，同比增長(zhǎng)28.4%，出口德國(guó)135958臺(tái)，同比增長(zhǎng)98.6%。亞洲發(fā)達(dá)國(guó)家需求數(shù)量及增長(zhǎng)速度僅次于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家。其中2004年出口日本6901臺(tái)，同比增長(zhǎng)134.3%。非洲市場(chǎng)需求數(shù)量少且增長(zhǎng)速度緩慢。由此數(shù)據(jù)可以看出叉車的出口與一國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平緊密相關(guān)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的國(guó)家，由于國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需求大，所以對(duì)于叉車的需求也就越大。
　　機(jī)電商會(huì)有關(guān)專家介紹，由于我國(guó)部分工程機(jī)械產(chǎn)品出口的快速增長(zhǎng)，引起了國(guó)外相關(guān)組織和企業(yè)的重視，2004年4月中國(guó)手動(dòng)搬運(yùn)車等叉車類產(chǎn)品遭遇歐盟反傾銷訴訟，這是我叉車類產(chǎn)品首次遭遇國(guó)外的反傾銷訴訟，專家提醒我國(guó)的工程機(jī)械制造商應(yīng)以此事件為鑒，在加大開拓海外市場(chǎng)的同時(shí)應(yīng)增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)和對(duì)國(guó)際貿(mào)易規(guī)則的研究。
　　專家同時(shí)指出，我國(guó)叉車行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)自有品牌建設(shè)，目前安徽叉車集團(tuán)公司充分發(fā)揮“合力”品牌效應(yīng)，加大技術(shù)創(chuàng)新的力度，開發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的適應(yīng)當(dāng)代國(guó)際市場(chǎng)需求的高科技、高附加值的新型環(huán)保性能H2000系列新型叉車，并按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)了優(yōu)良的服務(wù)體系。
　　我國(guó)叉車行業(yè)市場(chǎng)雖然已經(jīng)歷了4年的高速增長(zhǎng),專家指出，中國(guó)的叉車行業(yè)不僅在國(guó)際市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)前景仍然樂觀,據(jù)專家介紹，由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，場(chǎng)地物料搬運(yùn)需求將增長(zhǎng)。超級(jí)市場(chǎng)和物流業(yè)的擴(kuò)張仍將帶動(dòng)叉車需求的增長(zhǎng)。其次，汽車工業(yè)雖然增長(zhǎng)速度放緩,但是總體趨勢(shì)未變。
　　叉車的使用量也將隨汽車生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大而增長(zhǎng)。此外,中國(guó)在世界的產(chǎn)業(yè)分工鏈條中正在成為制造中心,生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大將會(huì)使各行業(yè)原材料、半成品和成品的搬運(yùn)量增長(zhǎng),相應(yīng)增加對(duì)叉車的需求量,而中國(guó)勞動(dòng)力成本的逐漸提高也使機(jī)械搬運(yùn)替代人工搬運(yùn)成為長(zhǎng)期的趨勢(shì)。機(jī)電商會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2004年度，我國(guó)出口數(shù)量較大的叉車類產(chǎn)品中有裝有升降或搬運(yùn)裝置的工作車、機(jī)動(dòng)叉車和電動(dòng)叉車。其中裝有升降或搬運(yùn)裝置的工作車出口數(shù)量822159臺(tái)，同比增長(zhǎng)49.5%；機(jī)動(dòng)叉車出口數(shù)量5344臺(tái)，同比增長(zhǎng)67.4%；電動(dòng)叉車出口數(shù)量4336臺(tái)，同比增長(zhǎng)177.8%。在出口數(shù)量增長(zhǎng)的同時(shí)，金額上也有相應(yīng)的上升。
　　與出口相比，進(jìn)口數(shù)量卻增長(zhǎng)緩慢，進(jìn)口增長(zhǎng)數(shù)量最多的電動(dòng)機(jī)車僅增長(zhǎng)28.6%，而裝有升降或搬運(yùn)裝置的工作車呈現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，為-21.3%。由此看來，2004年我國(guó)叉車的出口數(shù)量繼續(xù)呈現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，進(jìn)口數(shù)量則逐漸下降。隨著出口產(chǎn)品的快速增長(zhǎng)以及進(jìn)口產(chǎn)品占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額不斷降低,顯示我國(guó)叉車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力正在不斷增強(qiáng)。
　　從出口市場(chǎng)看，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家仍然是我最大出口市場(chǎng)，呈現(xiàn)出需求數(shù)量大，增長(zhǎng)速度快的特點(diǎn)。我產(chǎn)品出口的主要國(guó)家有美國(guó)、比利時(shí)、德國(guó)、意大利、法國(guó)等，其中2004年出口美國(guó)167265臺(tái)，同比增長(zhǎng)28.4%，出口德國(guó)135958臺(tái)，同比增長(zhǎng)98.6%。亞洲發(fā)達(dá)國(guó)家需求數(shù)量及增長(zhǎng)速度僅次于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家。其中2004年出口日本6901臺(tái)，同比增長(zhǎng)134.3%。非洲市場(chǎng)需求數(shù)量少且增長(zhǎng)速度緩慢。由此數(shù)據(jù)可以看出叉車的出口與一國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平緊密相關(guān)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的國(guó)家，由于國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需求大，所以對(duì)于叉車的需求也就越大。
　　機(jī)電商會(huì)有關(guān)專家介紹，由于我國(guó)部分工程機(jī)械產(chǎn)品出口的快速增長(zhǎng)，引起了國(guó)外相關(guān)組織和企業(yè)的重視，2004年4月中國(guó)手動(dòng)搬運(yùn)車等叉車類產(chǎn)品遭遇歐盟反傾銷訴訟，這是我叉車類產(chǎn)品首次遭遇國(guó)外的反傾銷訴訟，專家提醒我國(guó)的工程機(jī)械制造商應(yīng)以此事件為鑒，在加大開拓海外市場(chǎng)的同時(shí)應(yīng)增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)和對(duì)國(guó)際貿(mào)易規(guī)則的研究。
　　專家同時(shí)指出，我國(guó)叉車行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)自有品牌建設(shè)，目前安徽叉車集團(tuán)公司充分發(fā)揮“合力”品牌效應(yīng)，加大技術(shù)創(chuàng)新的力度，開發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的適應(yīng)當(dāng)代國(guó)際市場(chǎng)需求的高科技、高附加值的新型環(huán)保性能H2000系列新型叉車，并按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)了優(yōu)良的服務(wù)體系。
　　我國(guó)叉車行業(yè)市場(chǎng)雖然已經(jīng)歷了4年的高速增長(zhǎng),專家指出，中國(guó)的叉車行業(yè)不僅在國(guó)際市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)前景仍然樂觀,據(jù)專家介紹，由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，場(chǎng)地物料搬運(yùn)需求將增長(zhǎng)。超級(jí)市場(chǎng)和物流業(yè)的擴(kuò)張仍將帶動(dòng)叉車需求的增長(zhǎng)。其次，汽車工業(yè)雖然增長(zhǎng)速度放緩,但是總體趨勢(shì)未變。
　　叉車的使用量也將隨汽車生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大而增長(zhǎng)。此外,中國(guó)在世界的產(chǎn)業(yè)分工鏈條中正在成為制造中心,生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大將會(huì)使各行業(yè)原材料、半成品和成品的搬運(yùn)量增長(zhǎng),相應(yīng)增加對(duì)叉車的需求量,而中國(guó)勞動(dòng)力成本的逐漸提高也使機(jī)械搬運(yùn)替代人工搬運(yùn)成為長(zhǎng)期的趨勢(shì)。