5健全設(shè)備管理制度，實(shí)施可靠性管理改進(jìn)措施
       5.1. 建立故障報(bào)表、故障分析和糾正措施報(bào)告
       南京鋼鐵集團(tuán)有限公司對現(xiàn)有設(shè)備管理和生產(chǎn)系統(tǒng)管理的方法和制度與可靠性維修性安全性管理方法進(jìn)行分析和比較，尋找共同點(diǎn)、結(jié)合點(diǎn)和滲透方式。以大型復(fù)雜系統(tǒng)可靠性維修性安全性管理方法為指導(dǎo)，結(jié)合公司現(xiàn)有生產(chǎn)系統(tǒng)和設(shè)備管理的有效方法和制度，針對現(xiàn)有系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)，改進(jìn)現(xiàn)有管理方法和制度，尋求提高冶金系統(tǒng)可靠性維修性安全性的有效途徑。現(xiàn)已初步建立故障報(bào)表、故障分析和糾正措施報(bào)告，并正常運(yùn)行。
       5.2. 改進(jìn)和健全設(shè)備管理方式
       中板廠的設(shè)備管理強(qiáng)調(diào)“以人為本”操作人員是設(shè)備第一責(zé)任人，優(yōu)化維修人員配置，把維修人員劃到生產(chǎn)作業(yè)區(qū)管理，這樣可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，避免設(shè)備事故的發(fā)生。嚴(yán)加考核，只要不是外部原因引起的非計(jì)劃停機(jī)，都作為故障停機(jī)時(shí)間考核，而故障停機(jī)時(shí)間直接和生產(chǎn)作業(yè)區(qū)及相關(guān)科室人員的收入掛鉤。
       煉鐵廠在2002年細(xì)化了計(jì)劃檢修管理，明確了各單位責(zé)任。各生產(chǎn)單位根據(jù)點(diǎn)檢的情況向機(jī)動(dòng)部申報(bào)計(jì)劃檢修。機(jī)動(dòng)部在收到申報(bào)后，召開計(jì)劃檢修協(xié)調(diào)會(huì)，向各單位下達(dá)檢修任務(wù)單和施工網(wǎng)絡(luò)圖，檢修中專人負(fù)責(zé)檢修過程的質(zhì)量監(jiān)督，檢修完畢，由使用方、維修方、機(jī)動(dòng)部聯(lián)合驗(yàn)收調(diào)試，并在檢修質(zhì)量驗(yàn)收表上簽字，檢修質(zhì)量和獎(jiǎng)金掛鉤，這樣保證了檢修質(zhì)量，杜絕了返修和因檢修質(zhì)量不合格而引起的設(shè)備故障。
       5.3 加強(qiáng)技術(shù)改造和設(shè)備選型
       通過對生產(chǎn)設(shè)備影響大的故障停機(jī)時(shí)間分析，中板廠03年重點(diǎn)對四輥平臺(tái)進(jìn)行了整治，四輥門栓及擋水板小軸結(jié)構(gòu)優(yōu)化改造，使03年故障停機(jī)時(shí)間大幅下降。
       設(shè)備使用壽命性能70%是由設(shè)備制造過程決定。設(shè)備選型對設(shè)備可靠性起決定作用。在煉鐵廠1#高爐大修前，我們在組織多方論證后決定采用PW無料鐘爐頂，此設(shè)備雖比在用的2#高爐并罐無料鐘爐頂設(shè)備投資高出80萬元，但其關(guān)鍵設(shè)備—氣密箱、軸承的使用壽命均可保證與一代爐齡相同步，而現(xiàn)使用的并罐設(shè)備使用周期只有一年。
       5.4．加強(qiáng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測
       以狀態(tài)監(jiān)測為手段，以保證和提高流程連續(xù)生產(chǎn)系統(tǒng)的可靠性為中心，結(jié)合鋼鐵企業(yè)連續(xù)生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)的實(shí)際及其設(shè)備的故障診斷和狀態(tài)分析，進(jìn)行設(shè)備系統(tǒng)的實(shí)證分析和壽命預(yù)測，并提出改進(jìn)策略和建議。
       為進(jìn)一步推進(jìn)和提高設(shè)備可靠性管理、設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)測與診斷以及設(shè)備的維護(hù)和管理水平。采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、分布式人工智能等技術(shù)及相關(guān)監(jiān)測技術(shù)手段，對部分受控點(diǎn)構(gòu)建基于INTRANET/WWW的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷以及設(shè)備維護(hù)與管理系統(tǒng)。本系統(tǒng)分為兩大模塊，分別實(shí)現(xiàn)設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)測與診斷以及設(shè)備的維護(hù)和管理。兩個(gè)模塊之間通過分布式數(shù)據(jù)庫技術(shù)以及標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)交換接口有機(jī)聯(lián)系在一體，實(shí)現(xiàn)信息的交互與共享。其中主要闡述了現(xiàn)場在線信號采集、監(jiān)視、信號分析、故障診斷與報(bào)警等，以及遠(yuǎn)程（網(wǎng)絡(luò)）狀態(tài)監(jiān)視、信號分析與診斷等這部分模塊功能。對設(shè)備進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理、運(yùn)行狀態(tài)量化把握，及時(shí)了解設(shè)備的運(yùn)行狀況，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵設(shè)備的傾向管理。利用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理功能，采用時(shí)域、頻域分析及趨勢分析與預(yù)報(bào)等常用的數(shù)據(jù)分析方法，對受控點(diǎn)的監(jiān)測參數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)瀏覽（如設(shè)備狀態(tài)記錄）與數(shù)據(jù)處理，對受控設(shè)備進(jìn)行故障診斷、狀態(tài)分析。
       中板廠加大設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測項(xiàng)目的投入，對中板三輥主機(jī)電流、四輥連接軸扭矩進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，控制軋機(jī)超負(fù)荷軋制，避免設(shè)備因操作不當(dāng)造成事故。對煉鐵廠AV40軸流風(fēng)機(jī)的振動(dòng)值和溫度值進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測，定期對數(shù)值進(jìn)行分析，使風(fēng)機(jī)檢修向預(yù)知性方向發(fā)展。
       公司在設(shè)備日常點(diǎn)檢中還運(yùn)用先進(jìn)的測量儀器，如測厚議、油液分析議、測溫儀等，了解設(shè)備運(yùn)行趨勢，逐步達(dá)到以檢測定維修，向狀態(tài)維修、預(yù)知維修過渡，使設(shè)備始終處于受控狀態(tài)。在機(jī)械設(shè)備的維護(hù)潤滑方面，采用較為先進(jìn)的專業(yè)油脂，延長設(shè)備壽命。
       5.5規(guī)范的三級點(diǎn)檢模式，完善設(shè)備管理制度
       針對煉鐵廠原有的點(diǎn)檢制度的缺陷，完善了設(shè)備點(diǎn)檢制度。鐵廠原有點(diǎn)檢制度中點(diǎn)檢內(nèi)容不具體，點(diǎn)檢人員責(zé)任不明確，往往是巡而不檢，設(shè)備出現(xiàn)故障后責(zé)任分不清，不能有效控制設(shè)備故障的發(fā)生。
       2002年根據(jù)煉鐵廠實(shí)際情況，完善了點(diǎn)檢制度，按照生產(chǎn)區(qū)域的劃分，把各種設(shè)備分解到人，設(shè)備分原日檢、周檢、月檢，人員分操作工點(diǎn)檢、維修工點(diǎn)檢和專業(yè)點(diǎn)檢，完善了點(diǎn)檢部位、點(diǎn)檢方法和設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)。制訂了點(diǎn)檢量化考核表，月度考核和獎(jiǎng)金掛鉤，月度考核連續(xù)不達(dá)標(biāo)的給予待崗。新的點(diǎn)檢制度的出臺(tái)，使點(diǎn)檢工作改變了以前有名無實(shí)的狀況，降低了非計(jì)劃停機(jī)時(shí)間。
       2003年煉鐵廠隨著生產(chǎn)節(jié)奏的加快，對設(shè)備管理工作提出更高要求，堅(jiān)持“以強(qiáng)化管理為中心，扎實(shí)搞好設(shè)備基礎(chǔ)管理，加強(qiáng)設(shè)備安全、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)管理，積極開展設(shè)備攻關(guān)，繼續(xù)推進(jìn)全員設(shè)備管理，加大考核力度，促進(jìn)設(shè)備經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，緊緊圍繞煉鐵廠生產(chǎn)目標(biāo)開展設(shè)備工作主要開展了以下方面的工作：
       ⑴ 加強(qiáng)設(shè)備三級點(diǎn)檢工作，精心組織每一次計(jì)劃檢修。
       通過各崗位點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的完善，在點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上，向量化點(diǎn)檢方向努力，由設(shè)備科點(diǎn)檢站專業(yè)點(diǎn)檢員和車間點(diǎn)檢員共同主導(dǎo)實(shí)施，并強(qiáng)化點(diǎn)檢站對三級點(diǎn)檢工作的監(jiān)督職能，提高點(diǎn)檢工作的技術(shù)水平。針對重點(diǎn)和難點(diǎn)設(shè)備開展專項(xiàng)點(diǎn)檢、重點(diǎn)特護(hù)工作。如高爐上料系統(tǒng)的電器機(jī)械聯(lián)合點(diǎn)檢、煤氣、熱風(fēng)管道的儀器測量和技術(shù)修補(bǔ)等。點(diǎn)檢的加強(qiáng)使設(shè)備故障的處理在萌芽狀態(tài)，減少了休風(fēng)時(shí)間。
       在三級點(diǎn)檢的基礎(chǔ)上，精心組織了每一次計(jì)劃檢修，保證檢修質(zhì)量。設(shè)備科在每次計(jì)劃檢修之前組織召開計(jì)劃檢修會(huì)，對檢修內(nèi)容、施工人員調(diào)配、檢修備品、配件逐一協(xié)調(diào)落實(shí)，繪制好施工網(wǎng)絡(luò)圖。計(jì)劃檢修時(shí)，專業(yè)技術(shù)人員對檢修進(jìn)行全過程監(jiān)督，嚴(yán)格執(zhí)行檢修方、使用方、設(shè)備科專業(yè)技術(shù)人員三方聯(lián)合驗(yàn)收聯(lián)合制度。這樣保證了檢修質(zhì)量，使設(shè)備在每次計(jì)劃檢修之后保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，降低了設(shè)備故障發(fā)生的概率。
       對發(fā)生的設(shè)備事故做到“三不放過”，要嚴(yán)格考核，杜絕重復(fù)發(fā)生。通過對設(shè)備動(dòng)態(tài)的分析，掌握設(shè)備故障趨勢。必要的時(shí)候開展設(shè)備特護(hù)工作，有效降低設(shè)備事故的發(fā)生率，堅(jiān)決杜絕重大、特大事故的發(fā)生。
       ⑵ 建立動(dòng)態(tài)的人員管理模式。
       加強(qiáng)對各級設(shè)備管理人員的崗位培訓(xùn)，提高設(shè)備管理人員的專業(yè)素質(zhì)和責(zé)任心  專業(yè)技術(shù)管理是設(shè)備管理的重要組成部分，特別是在改制后人員精簡的情況下，提高設(shè)備管理的技術(shù)含量，提高設(shè)備管理人員的技術(shù)素質(zhì)，是促進(jìn)設(shè)備管理規(guī)范化、科學(xué)化的有效手段。特別是針對現(xiàn)在高爐設(shè)備員人員較新、擔(dān)子較重的特點(diǎn)，有計(jì)劃的對他們進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)和考核。2003年初，煉鐵廠對設(shè)備管理人員的任用制度進(jìn)行了改革，加強(qiáng)對設(shè)備管理人員的考核，建立能上能下的管理人員機(jī)制。針對各級設(shè)備管理人員的職能要求，做到工作層層落實(shí)、步步推進(jìn)，對設(shè)備管理人員的工作量化考核。通過動(dòng)態(tài)模式，對于不稱職的設(shè)備員進(jìn)行調(diào)換，調(diào)動(dòng)了車間設(shè)備員和專業(yè)設(shè)備員的積極性，加強(qiáng)了工作責(zé)任心，同時(shí)各種新的技術(shù)不斷出現(xiàn)。如2003年2月，5#高爐煤氣下降管開裂30cm，正常情況下必須休風(fēng)才能檢修，休風(fēng)時(shí)間一般在10小時(shí)以上，可是鐵廠設(shè)備管理人員集思廣益，在完全不影響生產(chǎn)的情況下，焊好了該管道。所以只有制度的創(chuàng)新，才有管理水平和技術(shù)的創(chuàng)新。
       ⑶ 做好備件及成本的管理工作，力爭設(shè)備的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。
       堅(jiān)持在備件工作中的“對庫存心中有數(shù)，報(bào)計(jì)劃及時(shí)準(zhǔn)確，重落實(shí)，重質(zhì)量”的指導(dǎo)思想，將工作提前落在實(shí)處，2003年上半年共申報(bào)備件計(jì)劃394項(xiàng)，落實(shí)到貨的達(dá)到80%，保證了檢修的需要。通過強(qiáng)化考核抓緊成本管理，保證成本逐步降低。設(shè)備管理強(qiáng)化成本意識。每月均將備件費(fèi)用和維修發(fā)生情況詳細(xì)報(bào)表，同時(shí)將考核與成本緊密掛鉤，另一方面，針對以前發(fā)生費(fèi)用不能及時(shí)結(jié)算的情況，由專人負(fù)責(zé)對未到價(jià)格的備件進(jìn)行估價(jià)，對未結(jié)算的維修費(fèi)用進(jìn)行合同價(jià)估算及工程預(yù)算，保證了成本考核的實(shí)效性。
       ⑷ 開展設(shè)備難題攻關(guān)、技術(shù)改造和輔機(jī)的大中修工作，降低休風(fēng)率。
       在保證主體設(shè)備良好運(yùn)行的同時(shí)，積極采用“先進(jìn)、適應(yīng)、經(jīng)濟(jì)、可靠”的新技術(shù)，不斷對現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行挖掘、改造。上半年先后進(jìn)行了南化氧的工程建設(shè)，清罐廠房的改造，四號高爐沖渣水的改造，同時(shí)配合技術(shù)科對槽下的礦篩進(jìn)行試用、選型等。同時(shí)參與了1#高爐大修前期的準(zhǔn)備工作包括圖紙的審核，備品、備件的申報(bào)、招標(biāo)、議標(biāo)，施工的準(zhǔn)備工作。2003年初設(shè)備科制定了設(shè)備難題攻關(guān)項(xiàng)目表，責(zé)任到人，針對料車卷揚(yáng)設(shè)備的故障在2002年占故障總時(shí)間的53.5%，抓住關(guān)鍵問題進(jìn)行攻關(guān)，2003年的故障停機(jī)時(shí)間明顯減少。
       ⑸ 采用標(biāo)準(zhǔn)化檢修程序
       煉鐵廠根據(jù)檢修中積累的經(jīng)驗(yàn)，對主線檢修項(xiàng)目實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，如料車卷揚(yáng)機(jī)的檢修一般是檢修中的主線,我們編制了料車鋼絲繩更換標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),一方面使鋼絲繩的更換從6-8小時(shí)降低到4小時(shí)以下,同時(shí)保證了鋼絲繩的安裝質(zhì)量。
       5.6利用局域網(wǎng)優(yōu)勢，抓好備件的動(dòng)態(tài)管理，有效降低備件維修費(fèi)用
       控制備件消耗是降低維修費(fèi)用的主要方面。充分利用煉鐵廠局域網(wǎng)的優(yōu)勢，建立備件管理動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，從備件技術(shù)、備件使用、備件更換、備件改良與修舊等方面入手，努力降低備件消耗。
       ⑴ 充分利用局域網(wǎng)資源，實(shí)現(xiàn)備件庫存的動(dòng)態(tài)管理。首先從備件的出入庫入手，將備件信息在網(wǎng)上公示，再逐步建立從計(jì)劃，到庫存、使用的網(wǎng)絡(luò)體系，使備件管理走向科學(xué)化。
       ⑵ 強(qiáng)調(diào)備件計(jì)劃性，確保備件供應(yīng)。根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行維修實(shí)際情況全面考慮，做好備件計(jì)劃申報(bào)工作。備件計(jì)劃申報(bào)從車間設(shè)備員開始，設(shè)備科設(shè)備員統(tǒng)籌把握，計(jì)劃員申報(bào)并落實(shí)執(zhí)行情況，做到不漏報(bào)，不多報(bào)，減少緊急臨時(shí)采購備件數(shù)量。
       ⑶ 加強(qiáng)備件的技術(shù)管理。對于重點(diǎn)備件從結(jié)構(gòu)、材料、壽命和綜合性價(jià)比方面考慮，對過程進(jìn)行跟蹤記錄，有必要的實(shí)行廠家驗(yàn)收和入庫驗(yàn)收兩級驗(yàn)收制度。對于易損備件，組織人員攻關(guān)，開展備件改良，延長備件壽命，降低費(fèi)用。
       ⑷ 加強(qiáng)備件修舊利廢的管理工作。備件修舊利廢以機(jī)修車間為主，設(shè)備科做好技術(shù)服務(wù)和組織驗(yàn)收工作，保證修舊備件的質(zhì)量。針對高附加值、高消耗的備件，如液壓閥門、油缸等，開展技術(shù)改良，改進(jìn)密封材料，降低消耗。
       6、可靠性管理取得的效果
       6.1. 設(shè)備管理制度建設(shè)
       對公司總體生產(chǎn)系統(tǒng)和煉鐵系統(tǒng)及中板系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場摸底調(diào)查，獲得了第一手資料和數(shù)據(jù)，確定了高爐煉鐵系統(tǒng)和中板系統(tǒng)的可靠性維修性指標(biāo)和含義。初步建立了RMS管理制度，確定了RMS評價(jià)指標(biāo)和信息統(tǒng)計(jì)方法。建立了故障報(bào)告、分析和糾正措施系統(tǒng)，使其正常運(yùn)行。目前運(yùn)行效果良好。
       6.2. 系統(tǒng)故障模式、影響及危害度分析（FMECA）
       通過現(xiàn)場收集大量設(shè)備運(yùn)行的一手資料，經(jīng)過系統(tǒng)故障模式、影響及危害度分析，給出了煉鐵裝置系統(tǒng)生產(chǎn)過程故障模式、影響及危害度分析（FMECA）表和中板裝置系統(tǒng)生產(chǎn)過程故障模式、影響及危害度分析（FMECA）表。針對潛在故障模式，又提出了切實(shí)可行的策略，使這些故障模式減少對系統(tǒng)可靠性的影響，提高系統(tǒng)的可靠性與維修性。針對這些薄弱環(huán)節(jié)，我們對現(xiàn)行的控制過程又提出了相應(yīng)的改進(jìn)建議，尤其是那些發(fā)生頻度較高，嚴(yán)重度較大的失效模式，建議加強(qiáng)點(diǎn)檢與保養(yǎng)，作好預(yù)防檢修工作。由此可見FMECA分析對于系統(tǒng)可靠性的維護(hù)是相當(dāng)必要的，也是非常有效的。
       6.3 建立了煉鐵設(shè)備系統(tǒng)可靠性維修性管理與分析方法和程序
       在確定了高爐煉鐵系統(tǒng)和裝置的可靠性維修性指標(biāo)和含義的基礎(chǔ)上，給出了系統(tǒng)可靠性評價(jià)和分析方法和程序。由于高爐系統(tǒng)主要由上料系統(tǒng)、 送風(fēng)系統(tǒng)、 爐頂系統(tǒng)、 爐體系統(tǒng) 、爐前系統(tǒng)、 熱風(fēng)爐這六部分組成，各系統(tǒng)又包含若干設(shè)備以不同形式組成系統(tǒng)，具有相當(dāng)?shù)膹?fù)雜性，用傳統(tǒng)的可靠性分析往往不能考慮到系統(tǒng)中的不確定因素或者考慮不全，導(dǎo)致分析結(jié)果不盡如人意。因此本項(xiàng)目運(yùn)用模糊可靠性建立模型并運(yùn)用于計(jì)算，得出各子系統(tǒng)的可靠性指標(biāo)，給出整個(gè)高爐系統(tǒng)不同階段的可用度評價(jià)結(jié)果。
       6.4落實(shí)改進(jìn)措施，加強(qiáng)失效分析和關(guān)鍵設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測，系統(tǒng)運(yùn)行效果好
       實(shí)行以可靠性為中心的維修，加強(qiáng)失效分析，實(shí)行關(guān)鍵設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測，減少非計(jì)劃停機(jī)，提高系統(tǒng)可靠性，減少廢品率。煉鐵廠運(yùn)用RSM管理方法前后可靠性指標(biāo)對比效果如表5所示；中板廠運(yùn)用RSM管理方法前后可靠性指標(biāo)對比效果如表6所示；煉鐵廠2003年和2002年各月份設(shè)備休風(fēng)率情況如表7和表8所示。

表5 煉鐵廠運(yùn)用RSM管理方法前后可靠性指標(biāo)對比

表6 中板廠運(yùn)用RSM管理方法前后可靠性指標(biāo)對比