叉車作為一種廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域的專業(yè)工具，使得叉車行業(yè)的發(fā)展不僅與經(jīng)濟(jì)

發(fā)展的數(shù)量和質(zhì)量息息相關(guān)，而且決定了叉車產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)期和成熟期較長(zhǎng)、發(fā)展歷程較為復(fù)
雜。加上近年來外資品牌進(jìn)入中國(guó)帶來的強(qiáng)烈沖擊，我國(guó)叉車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)和正在經(jīng)歷一個(gè)
復(fù)雜多變的過程。
外資品牌大舉介入 沖擊促進(jìn)行業(yè)發(fā)展
國(guó)際叉車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)走過了80多年的歷史，而我國(guó)自50年代中后期第一臺(tái)電動(dòng)叉車和
內(nèi)燃叉車先后在遼寧誕生以來，只有40多年歷史。我國(guó)叉車行業(yè)在70年代初具規(guī)模，直到1993
年，由于總體趨勢(shì)上的供不應(yīng)求，全行業(yè)都過著風(fēng)平浪靜、豐衣足食的日子，即使年產(chǎn)幾十臺(tái)
的企業(yè)也有利可圖。但是，1993年以后，伴隨著外資品牌的介入以及部分企業(yè)市場(chǎng)意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)
意識(shí)的加強(qiáng)，這種狀況開始逐漸發(fā)生變化，本土叉車企業(yè)的好日子一去不回。
外資品牌之所以能成功立足中國(guó)叉車市場(chǎng)的主要原因是，叉車用戶多為具備一定實(shí)力的社
會(huì)商業(yè)組織，用戶整體購(gòu)買力相對(duì)較高，特別是近年來數(shù)量與日俱增的外資企業(yè)，不僅叉車使
用意識(shí)強(qiáng)，而且大多傾向于中高檔產(chǎn)品，再加上叉車使用范圍廣泛，倉(cāng)儲(chǔ)等很多應(yīng)用領(lǐng)域?qū)Σ?
車的排放、噪音等要求較高，因此中高檔產(chǎn)品有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)需求，所以數(shù)倍于本土產(chǎn)品價(jià)格的
外資高檔產(chǎn)品也能夠找到足夠的細(xì)分市場(chǎng)得以迅速發(fā)展，這是叉車行業(yè)明顯區(qū)別裝載機(jī)等其他
工程機(jī)械的地方。自1993年以來，世界上各大工業(yè)車輛集團(tuán)均先后在中國(guó)開辦獨(dú)資、合資企
業(yè)，目前已達(dá)到10余家，他們以良好的質(zhì)量和多樣化的品種逐年增加在中國(guó)市場(chǎng)的份額。沒有
在中國(guó)辦廠的國(guó)外廠家也均在中國(guó)積極發(fā)展代理商，并且取得了一定的銷售規(guī)模。國(guó)外品牌在
中國(guó)市場(chǎng)的迅速發(fā)展給本土叉車企業(yè)的發(fā)展帶來了一定的沖擊，特別是1996~2000年之間表現(xiàn)
比較明顯，雖然這期間我國(guó)叉車市場(chǎng)始終保持穩(wěn)定的需求，但本土企業(yè)整體狀況一片低迷，有
幾家原來非常有名的企業(yè)相繼出現(xiàn)明顯下滑的趨勢(shì)，有的甚至倒下了。當(dāng)然，外資介入給本土
企業(yè)帶來沖擊的同時(shí)也促進(jìn)了他們的發(fā)展。
技術(shù)進(jìn)步機(jī)制創(chuàng)新 優(yōu)勢(shì)企業(yè)活力初現(xiàn)
面對(duì)外資品牌的入侵，本土企業(yè)背水一戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)得到了提高，競(jìng)爭(zhēng)行為措施得到了擴(kuò)
展和強(qiáng)化，少數(shù)企業(yè)在技術(shù)和機(jī)制方面也有了很大的作為。近年來各企業(yè)紛紛加強(qiáng)了世界先進(jìn)
技術(shù)的引進(jìn)，尤其是2000年以來，優(yōu)勢(shì)企業(yè)特別注重了產(chǎn)品舒適性和外觀造型設(shè)計(jì)，合力和杭
叉相繼推出新型換代產(chǎn)品，可靠性進(jìn)一步提高，扭轉(zhuǎn)了90年代末以來本土產(chǎn)品在外資品牌沖擊
下的頹勢(shì)。此外，杭叉在技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)，在2000年率先成功實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)權(quán)制度改革，改制幾年
來，企業(yè)發(fā)生了脫胎換骨的變化，主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)均達(dá)到了行業(yè)最好水平，預(yù)計(jì)2003年叉車銷量
將達(dá)到1.2萬(wàn)臺(tái)以上。這些都說明本土優(yōu)勢(shì)叉車企業(yè)具有較好的發(fā)展?jié)撡|(zhì)。
購(gòu)并整合優(yōu)化資源 規(guī)模經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)明顯
在外資品牌的沖擊和各優(yōu)勢(shì)企業(yè)競(jìng)相發(fā)展的大環(huán)境下，作為行業(yè)領(lǐng)頭羊的安叉集團(tuán)，在技
術(shù)進(jìn)步的同時(shí)，近年來還進(jìn)行了多項(xiàng)購(gòu)并和大規(guī)模技改，這些行為對(duì)完善內(nèi)部配套體系，增強(qiáng)
質(zhì)量、成本的可控性，從而提高質(zhì)量、降低成本起到了明顯的促進(jìn)作用。在一定程度上也壟斷
了行業(yè)優(yōu)質(zhì)配套資源，培植了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。購(gòu)并項(xiàng)目有：收購(gòu)寶叉四廠、蚌埠液力機(jī)械廠、安慶
車橋廠項(xiàng)目；技改項(xiàng)目有：沖焊型液力耦合器、特種叉車、傳動(dòng)裝置、沖焊型液力變矩器、鍛
件、轉(zhuǎn)向橋等技術(shù)改造項(xiàng)目。
這一系列行為不僅使安叉獲得了較低成本、較高質(zhì)量的外部配套資源，而且使安叉集團(tuán)形
成了在規(guī)模、水平方面領(lǐng)先于行業(yè)的制造體系。其中，收購(gòu)寶叉四廠項(xiàng)目也在很大程度上增強(qiáng)
了安叉在西北市場(chǎng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。目前安叉已成為行業(yè)配套最完善、自制率最高的企業(yè)，并形成
了明顯的規(guī)模效益。實(shí)際上，叉車和汽車產(chǎn)業(yè)相似，規(guī)模、效率導(dǎo)向特征特別明顯，這一點(diǎn)在
國(guó)外叉車制造企業(yè)中表現(xiàn)更加突出。另外，安叉集團(tuán)通過“局部小合資促進(jìn)整體大發(fā)展”策略
的實(shí)施，從合作對(duì)象TCM那里獲得了很多技術(shù)、管理方面的收益，這對(duì)安叉的發(fā)展也起到了很
大的促進(jìn)作用。