“現在還無法評論,未來如何發展,集團還沒有最新消息可以披露。”3月5日,針對中鋼集團即將增持西澳大利亞鐵礦石生產商默奇森金屬公司(Murchison,簡稱“默奇森”)事宜,中鋼集團發言人李可杰如此回應本報記者。
　　在此前一天的3月4日,中國中鋼集團對外宣布,公司已收購了默奇森逾5%的股權,高于去年4月份時2.4%的持股比例。外電甚至稱,中鋼集團已經向澳大利亞證券交易所(AustralianStockExchange)遞交了一份聲明,并有可能尋求對默奇森的實際控制。
　　據了解,目前,中鋼集團在默奇森公司中持股比例居第三位,前兩位是PhilipFalone經營的美國對沖基金HarbingerCapital的和韓國的浦項制鐵公司,分別持股達19.8%、12.3%。
　　早在去年,中鋼集團已經收購了與默奇森相鄰的中西部公司(MidwestCorporation)。
　　在國有大型企業伺機收購海外資源型企業的背景下,中鋼集團的再次出擊似乎順理成章。“可以聯系的公司管理層都在同一架班機上,無法及時回復。”記者嘗試聯系默奇森,公司人員如此回復。
　　不過,從默奇森稍早前發布的聲明中,公司第4大股東、公司主席PaulKopejtka表示,“很清楚,中鋼將默奇森視為是一個非常值得的投資,這表明中鋼集團認同公司在西澳地區鐵礦石開發的戰略合作伙伴地位。”
　　有趣的是,此前,在中鋼集團全資收購中西部公司的過程中,默奇森欲以較中鋼集團的優勢股價和保留中西部公司上市地位的優勢條件,提出同中西部公司合并,試圖破壞中鋼集團的節奏。
　　長期以來,默奇森一直表示,默奇森與中鋼集團收購目標———中西部公司的鐵礦石業務是互補的,應該“合二為一”。
　　外電稱,中鋼集團一直在增持默奇森的股份。鑒于此,澳大利亞財政部長韋恩·斯旺(WayneSwan)曾表示,中鋼持股Murchison最高比例不超過49.9%。
　　一位澳大利亞小型礦石生產商的負責人對本報記者表示,“兩家企業在該地區有很大的互補性,合作的效果會更好。”
　　但是,如果沒有FIRB(澳大利亞外資審核署)的通過,中鋼要一步到位的收購是不可能的。
　　上述鐵礦石生產商還表示,“持股比例不是問題,也并不一定要全資收購。三十多年前,日本企業就是逢低買入澳大利亞資源,并且持股到現在。”
　　據SBB(環球鋼訊)援引一消息人士稱,中鋼集團增持默奇森的其中一個原因是未來幾周,澳大利亞政府將正式宣布由默奇森的關聯企業Oakajee港口和鐵路公司(OakajeePort&Rail“OPR”)來興建和經營杰拉爾頓附近的一個鐵礦石港口(連接鐵路基礎設施)。
　　去年7月末,在爭奪西澳大利亞價值15億澳元的Oakajee港口項目中,中國鐵路物資總公司、中鋼集團等五家央企控制的澳大利亞Yilgarn基礎設施公司敗給了日本三菱集團持股50%的Oakajee港口和鐵路公司(簡稱“OPR”)。Oakajee港口項目是當地政府為改善西澳地區的基礎設施、開發當地資源而計劃新建的項目,除建設一座年吞吐量超過1億噸的深水港外,還計劃投資另外15億澳元,建設連接Oakajee港口和中西部礦區的兩條鐵路。該項目是澳大利亞政府近年推出的最大規模基礎設施建設項目。
　　一位接近西澳大利亞政府的人士接受本報采訪時表示,“基礎設施對西澳地區礦產開發至關重要,而該地區的鐵路和港口建設就是能源輸出的咽喉,對基礎設施控制權決定著輸出瓶頸。即使無法控制資源公司,也可以參股礦區的基礎設施建設。”
　　如果中鋼成功收購默奇森,也就意味著獲得OakajeePortandRail公司50%的權益。　　來源: 21世紀經濟報道