液壓振動壓路機(jī)廣泛應(yīng)用于路橋工程施工中，其技術(shù)狀況的好壞對工程質(zhì)量和進(jìn)度起重要 的作用，本文主要介紹液壓振動壓路機(jī)各主要系統(tǒng)技術(shù)狀況的判定方式。

　　壓路機(jī) 液壓 技術(shù)狀況 判定
　　壓路機(jī)是路橋施工中必不可少的壓實設(shè)備，其技術(shù)狀況的好 壞直接影響著工程的質(zhì)量和進(jìn)度，對現(xiàn)有已使用一定年限的液 壓振動壓路機(jī)的技術(shù)狀況進(jìn)行分析判定，利于管好、用好壓路機(jī) 。液壓振動壓路機(jī)可以從以下幾個主要系統(tǒng)對其技術(shù)狀況進(jìn)行分析 判定:發(fā)動機(jī);液壓驅(qū)動系統(tǒng);液壓振動系統(tǒng);液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng);振動輪; 其他系統(tǒng)。其中發(fā)動機(jī)、液壓驅(qū)動系統(tǒng)、液壓振動系統(tǒng)和振動輪 是決定液壓振動壓路機(jī)技術(shù)狀況的主要因素，直接影響著壓實效果。
　　1 發(fā)動機(jī)
　　發(fā)動機(jī)是動力源，為壓路機(jī)液壓系統(tǒng)提供驅(qū)動力。發(fā)動機(jī)技 術(shù)狀況包括動力性、燃料使用經(jīng)濟(jì)性、潤滑性能和散熱性能等。 動力性好能保證發(fā)動機(jī)具有足夠的功率輸出;潤滑性能則保證發(fā) 動機(jī)內(nèi)部的良好潤滑，確保發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn);散熱性能則保證發(fā)動機(jī)的熱量被及時帶走而能正常 工作;燃料使用經(jīng)濟(jì)性則表明發(fā)動機(jī)使用成本。
　　1.1 發(fā)動機(jī)動力性的判定 對發(fā)動機(jī)動力性的判定可用測功儀器測定發(fā)動機(jī)的功率輸出 性能，但一般施工企業(yè)沒有測功儀器，可通過測量發(fā)動機(jī)各汽缸 壓縮壓力、機(jī)油消耗等進(jìn)行判定。
　　1)汽缸壓縮壓力。分別測量發(fā)動機(jī)各缸的壓縮壓力，若各汽 缸壓縮力在發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)值內(nèi)，說明發(fā)動機(jī)缸套、活塞、活塞環(huán)以 及進(jìn)、排氣門等密封組件密封性能良好，發(fā)動機(jī)動力性能良好， 若汽缸壓力過低則可能是活塞、活塞環(huán)、缸套等部件磨損，或進(jìn) 排氣門密封不嚴(yán)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力性能下降。
　　2)燒機(jī)油的判定。發(fā)動機(jī)燒機(jī)油嚴(yán)重，說明活塞環(huán)、活塞、缸 套等組件密封性能差，發(fā)動機(jī)的動力性下降。發(fā)動機(jī)燒機(jī)油可通過觀察發(fā)動機(jī)的排氣煙色，或通過測定發(fā)動機(jī)的機(jī)油消耗(在確 定發(fā)動機(jī)無漏油的前提下)來判定。若發(fā)動機(jī)排氣呈藍(lán)或機(jī)油消 耗明顯過大，則說明發(fā)動機(jī)燒機(jī)油現(xiàn)象嚴(yán)重，必須對活塞、活塞 環(huán)、缸套等組件進(jìn)行檢修。
　　3)發(fā)動機(jī)竄氣。觀察發(fā)動機(jī)通氣孔，若有機(jī)油滴出，則說明 發(fā)動機(jī)竄氣嚴(yán)重，必須進(jìn)行維修。若發(fā)動機(jī)缸套、活塞、活塞 環(huán)等磨損過大，上述幾方面的問題可能同時發(fā)生。
　　4)配氣相位、供油角度，供油系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)的判定。若發(fā) 動機(jī)汽缸壓力不正常，又沒有明顯的竄氣和燒機(jī)油現(xiàn)象，并且其 輸出功率明顯不足，則可能是進(jìn)氣系統(tǒng)不暢，配氣相位、供油角 度不正確，或高壓泵、噴油器霧化不良等原因引起的，可分別對 以上各部分進(jìn)行檢查。
　　1.2 發(fā)動機(jī)潤滑系技術(shù)狀況的判定
　　發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)技術(shù)狀況的好壞，可通過觀察發(fā)動機(jī)熱車時機(jī)油壓力值來確定。若熱車 怠速運轉(zhuǎn)時發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力大于1.5Kg·5/cm2 ，高速運轉(zhuǎn)時機(jī)油壓力達(dá)到2-4Kg·5/cm2時，其 潤滑系統(tǒng)(包括曲軸大、小軸瓦與曲軸的配合，偏心輪軸與偏 心軸瓦的配合)正常可以滿足發(fā)動機(jī)潤滑的要求。若發(fā)動機(jī)機(jī)油 壓力低于1.0Kg·5/cm2，則必須進(jìn)行檢查，可能有以下幾個方面 的原因:機(jī)油壓力限壓閥調(diào)整過低;機(jī)油泵內(nèi)泄;曲軸大小軸瓦磨 損過大，配合間隙過大造成泄壓;偏心凸輪軸與偏心軸瓦配合 間隙過大。
　　1.3 發(fā)動機(jī)冷卻系技術(shù)狀況的判定
　　發(fā)動機(jī)冷卻系的技術(shù)狀況，可以通過視察發(fā)動機(jī)機(jī)油溫度或 冷卻水溫來判定。若水冷發(fā)動機(jī)水溫保持在100℃以下、機(jī)油溫 度保持在80℃以下，則發(fā)動機(jī)冷卻系工作正常。否則，發(fā)動機(jī)冷 卻系則不正常。
　　2 液壓驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)狀況的判定
　　液壓驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)狀況的判定，可以通過測量驅(qū)動系統(tǒng)的壓 力來判定(注意測量時液壓油油溫必須在55-65℃)。若溫度過低， 由于油液的粘度過高，會導(dǎo)致判定不準(zhǔn)確，現(xiàn)以CA25型壓路機(jī) 為例，介紹驅(qū)動系統(tǒng)壓力的檢測方法。
　　1)啟動壓路機(jī)并振動一段時間，使液壓油溫上升至55-65℃.
　　2)壓力表連接在后驅(qū)動馬達(dá)測壓接頭上。
　　3)壓路機(jī)前部頂住一固定物(固定物可用大石頭或其他物體)，固定物要能阻擋壓路機(jī)不向前行駛。
　　4)開動壓路機(jī)并將速度控制手柄置于前進(jìn)檔位置，壓路機(jī)被 固定物阻擋并不能行駛，此時壓力表的壓力值即為驅(qū)動系統(tǒng)最高 壓力(其設(shè)計值為350Kg·5/cm2)，若壓力大于300Kg·5/cm 2，則液壓驅(qū)動系統(tǒng)良好，若壓力為100-200Kg·5/cm 2，則液壓驅(qū)動系統(tǒng)已有泄漏。
　　5)檢測最高壓力時注意前后輪均不能發(fā)生空轉(zhuǎn)。
　　6)驅(qū)動液壓系統(tǒng)的正常工作壓力為80-250Kg·5/cm 2，該壓力取決于壓路機(jī)運行時所遇到的阻力的大小。
　　3 液壓振動系統(tǒng)技術(shù)狀況的判定
　　液壓振動系統(tǒng)技術(shù)狀況的好壞，可通過測量振動系統(tǒng)的壓力 來判定，下面以CA25為例說明振動系統(tǒng)壓力的檢測。
　　1)啟動壓路機(jī)并振動一段時間，使液壓油溫上升至55-65℃。
　　2)將壓力表連接在振動閥壓力測壓接頭上。
　　3)使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2400r/min。
　　4)啟動大振，測定振動開始瞬間的最高壓力(峰值)。此時最 高壓力應(yīng)達(dá)到140Kg·5/cm2，振動4-6S后振動壓力值將穩(wěn)定在 70-110Kg·5/cm2。若最高壓力低于70Kg·5/cm 2，則振動系統(tǒng)有問題。若最高壓力為130Kg·5/cm 2左右，則振動系統(tǒng)良好。
　　5)啟動小振，測定振動開始瞬間的最高壓力。此時最高壓力 應(yīng)達(dá)到140Kg·5/cm2，振動4-6S后振動壓力值將穩(wěn)定在70-110Kg·5/cm2。若最高壓力低于70Kg·5/cm 2，則振動系統(tǒng)有問題。若振動峰值為130Kg·5/cm 2左右，則振動系統(tǒng)良好。
　　4 液壓轉(zhuǎn)動系統(tǒng)技術(shù)狀況的判定
　　1)啟動壓路機(jī)并振動一段時間，使液壓油溫上升至55-65℃;
　　2)使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500r/min;
　　3)將壓力表連接在轉(zhuǎn)向泵轉(zhuǎn)向壓力測壓接頭上。
　　4)將壓路機(jī)向左或向右轉(zhuǎn)向至最大位置，測定轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓 力，此時達(dá)到140Kg·5/cm2,說明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)良好;若壓力低于 120Kg·5/cm2，則需要進(jìn)行檢查。
　　5 振動輪技術(shù)狀況的判定
　　1)啟動壓路機(jī)并開啟振動;
　　2)查聽振動輪內(nèi)是否有異響，若有異響則應(yīng)立即停機(jī)檢查;
　　3)檢查或觸摸振動輪，了解其振幅和頻率是否與其設(shè)計值相 近，如相差太大，則振動輪可能有問題;
　　4)開啟小振，觀察大振小振轉(zhuǎn)換是否靈敏及小振的振幅、頻 率是否正常;
　　5)振動大振15min左右，檢查振動輪兩端是否漏油;
　　6)振動30min左右，檢查振動輪兩端溫度，若急劇升高或相差 很大，則振動輪可能有問題。
　　6 其他
　　其他系統(tǒng)的鑒定可通過觀看、查聽異響和其他方法來確定其技 術(shù)狀況。