新華社信息北京３月１３日電　國(guó)家有關(guān)部門(mén)不久前出臺(tái)了我國(guó)起重運(yùn)輸機(jī)

械行業(yè)的“十五”發(fā)展規(guī)劃，對(duì)該行業(yè)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)作了詳細(xì)規(guī)定。

　?。保笮突?、高效率化、無(wú)保養(yǎng)化和節(jié)能化。目前，世界上最大的浮游起重
機(jī)起重量達(dá)６５００噸，最大的履帶起重機(jī)重量為３０００噸，最大橋式起重機(jī)
起重量為１２００噸。帶式輸送機(jī)最大帶寬達(dá)３．２米，最大輸送能力為３．７
萬(wàn)噸／時(shí)，單機(jī)最大距離超過(guò)３０公里。自動(dòng)化立體庫(kù)堆垛機(jī)最大運(yùn)行速度達(dá)２
４０米／分。

　?。玻詣?dòng)化、智能化、集成化和信息化。將機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)相結(jié)合，將
先進(jìn)的微電子技術(shù)、電力電子技術(shù)、光纜技術(shù)、液壓技術(shù)、模糊控制技術(shù)等應(yīng)用
到機(jī)械的驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化，以適應(yīng)多批次少批量的柔性生
產(chǎn)模式。目前已出現(xiàn)了能自動(dòng)裝卸物料、有精確位置檢測(cè)和有自動(dòng)過(guò)程控制的橋
式起重機(jī)用于自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)。起重機(jī)上還裝有微機(jī)自診斷監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)自身的運(yùn)
行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和維護(hù)。

　?。常商谆?、系統(tǒng)化、綜合化和規(guī)?；⒏鞣N起重運(yùn)輸機(jī)械的單機(jī)組合為
成套系統(tǒng)，加強(qiáng)生產(chǎn)設(shè)備與物料搬運(yùn)機(jī)械的有機(jī)結(jié)合，提高自動(dòng)化程度，改善人
機(jī)系統(tǒng)。通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬與仿真，尋求參數(shù)與機(jī)種的最佳匹配與組合，發(fā)揮最佳
效用。重點(diǎn)發(fā)展的有港口散料和集裝箱裝卸系統(tǒng)、工廠(chǎng)生產(chǎn)搬運(yùn)自動(dòng)化系統(tǒng)、自
動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)、商業(yè)貨物配送集散系統(tǒng)、交通運(yùn)輸部門(mén)和郵電部門(mén)行包貨物
的自動(dòng)化分揀與搬運(yùn)系統(tǒng)等。

　?。矗K化、組合化、系列化和通用化。許多通用起重運(yùn)輸機(jī)械是成系列成
批量的產(chǎn)品，為了降低制造成本，提高通用化程度，可采用模塊組合的方式，用
較少規(guī)格的零部件和各種模塊組成多品種、多規(guī)格和多用途的系列產(chǎn)品，充分滿(mǎn)
足各類(lèi)用戶(hù)的需要。也可使單件小批量生產(chǎn)起重運(yùn)輸機(jī)械的方式改換成具有相當(dāng)
批量和規(guī)模的模塊生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高效率的專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)。

　?。担⌒突?、輕型化、簡(jiǎn)易化和多樣化。有相當(dāng)批量的起重運(yùn)輸機(jī)械是在一
般的車(chē)間和倉(cāng)庫(kù)等處使用，用于代替人力和提高生產(chǎn)效率，但工作并不十分頻
繁?？紤]到綜合效益，這部分起重運(yùn)輸機(jī)械應(yīng)盡量減少外形尺寸，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，降
低造價(jià)和使用維護(hù)費(fèi)用，按最新設(shè)計(jì)理論開(kāi)發(fā)出來(lái)的這類(lèi)設(shè)備比我國(guó)用傳統(tǒng)理論
設(shè)計(jì)的同類(lèi)產(chǎn)品其自重輕６０％。由于自重輕、輪壓小、外形尺寸小，使廠(chǎng)房建
筑結(jié)構(gòu)的建造費(fèi)用和起重機(jī)運(yùn)行費(fèi)用也大大減少。　

　?。叮捎眯吕碚?、新方法、新技術(shù)和新手段提高高設(shè)計(jì)質(zhì)量。進(jìn)一步應(yīng)用計(jì)
算機(jī)技術(shù)，不斷提高產(chǎn)品的設(shè)計(jì)水平與精度。開(kāi)展對(duì)起重運(yùn)輸機(jī)械載荷變化規(guī)
律、動(dòng)態(tài)特性和疲勞特性等的研究，開(kāi)展對(duì)可靠性的試驗(yàn)研究，全面采用極限狀
態(tài)設(shè)計(jì)法、概率設(shè)計(jì)法、優(yōu)化設(shè)計(jì)和可靠性設(shè)計(jì)等，利用ＣＡＤ提高設(shè)計(jì)效率與
質(zhì)量，與計(jì)算機(jī)輔助制造系統(tǒng)相銜接，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造一體化。

　?。罚捎眯陆Y(jié)構(gòu)、新部件、新材料和新工藝提高產(chǎn)品性能。結(jié)構(gòu)方面采用薄
壁型材和異型鋼，減少結(jié)構(gòu)的拼接焊縫，采用各種高強(qiáng)度低合金鋼新材料，提高
承載能力，改善受力條件，減輕自重和增加外型美觀。在機(jī)構(gòu)方面一步開(kāi)發(fā)新型
傳動(dòng)零部件，簡(jiǎn)化機(jī)構(gòu)，以焊代鑄，采用機(jī)電儀一體化技術(shù)，提高使用性能和可
靠性。在電控方面開(kāi)發(fā)性能好、成本低、可靠性高的調(diào)速系統(tǒng)和電控系統(tǒng)。今后
還會(huì)更加注重起重運(yùn)輸機(jī)械的安全性、重視司機(jī)的工作條件。