“原則性通過”后，多家自主企業對今年的出口有了更高的期盼。
　　此前，在業內看來，今年中國汽車出口的問題仍未解決。中國汽車工業協會的統計數據顯示，2008年1月-11月，我國汽車累計出口64.46萬輛，同比增長20.31%，增幅較上年同期回落51.62個百分點。特別是下半年出口直線回落，自2008年7月份開始，汽車出口呈逐月下降的趨勢，12月單月出口同比降幅高達57.09％。更有業內人士對今年的出口市場預測，出口增長的步伐將進一步放緩，第一季度甚至會出現零增長或負增長。

　　不過，在汽車振興規劃公布后，汽車企業對今年的出口市場預測已經有所改變。業內人士認為，汽車振興規劃中明確指出“支持汽車生產企業發展自主品牌，加快汽車及零部件出口基地建設”。這些內容將對自主品牌汽車出口具有引導性的作用。

　　奇瑞一位負責海外市場的負責人告訴記者，奇瑞今年制訂了出口15.6萬輛的計劃，而在奇瑞內部的要求是“保15.6萬爭19.5萬再爭22.5萬”的目標。

　　據了解，盡管去年下半年中國的汽車出口數量下滑幅度比較明顯，但增速遠高于國內汽車銷售數據的增幅，國內各汽車企業的出口增幅也比較明顯。像吉利汽車全年實現出口4.2萬輛，同比增長42%；長城汽車2008年海外出口5.8萬多輛，同比增長25%左右。

　　對于出口的增長減緩，汽車資深分析師賈新光認為，2009年中國出口車市場仍然存在各種機遇，尤其是國家支持銀行等金融機構會多角度扶持自主品牌。

　　自去年年底開始，銀行對國內自主品牌的資金信貸支持就已展開，12月6日奇瑞汽車獲得中國進出口銀行100億元授信，主要涉及包括出口賣方信貸、技術裝備進口、國際結算及貿易融資業務等多項業務。

　　奇瑞總經理助理、新聞發言人金弋波也坦言，這100億元并不是簡單的信貸概念，目的就是支持奇瑞海外擴張。

　　國家信息中心信息資源開發部副主任徐長明表示，雖然在汽車振興規劃中的扶持出口內容并未細化，但國家已明確了對汽車出口加大扶持的信號。“現在國內企業應該注重彌補技術、品牌等方面的短板，開辟新的市場，今年海外市場的堅冰仍有望打破，汽車出口保持高速增長。”