歐洲最大的管理咨詢公司——羅蘭·貝格公司日前在上海發(fā)布了其最新研究

報告。這份報告預(yù)測，加入世貿(mào)組織后中國汽車工業(yè)發(fā)展將呈現(xiàn)十大趨勢。

　　這十大趨勢中，有５個與整車制造商有關(guān)，涉及入世后的地方保護(hù)、轎車市
場容量、產(chǎn)能過剩問題、整車制造商的入世準(zhǔn)備及兼并重組等。根據(jù)報告的分析
和預(yù)測，羅蘭·貝格公司綜合中外產(chǎn)業(yè)專家的觀點(diǎn)認(rèn)為：其一，中國加入世貿(mào)組
織后，地方保護(hù)將仍有可能發(fā)生；其二，中國轎車市場銷量在２００５年將達(dá)到
１００萬輛，２０１０年將達(dá)２００萬輛，其中增速最快的將是排量１-２升的
私人用車；其三，產(chǎn)能過?，F(xiàn)象至少要到２００５年才能有所緩解，此后整個行
業(yè)將經(jīng)歷一場大規(guī)模整合，持續(xù)降價必然進(jìn)一步加大小規(guī)模整車制造商的壓力；
其四，面對新的挑戰(zhàn)，先行制造商已開始調(diào)整其產(chǎn)品、采購、品牌運(yùn)營以及分銷
戰(zhàn)略，而新的進(jìn)入者正在加速他們的市場進(jìn)入步伐；其五，２０１０年后，中國
轎車市場將由三四家全系列和一兩家針對細(xì)分市場的制造商所主導(dǎo)。

　　對于目前較為分散的中國汽車零部件工業(yè)，這家著名咨詢公司從供應(yīng)商數(shù)
量、政府及整車制造商對供應(yīng)商的支持，中資零部件供應(yīng)商的發(fā)展、外資零部件
供應(yīng)商的策略以及電子商務(wù)在零部件工業(yè)中的應(yīng)用等五個方面進(jìn)行了分析和預(yù)
測：

　　一、到２０１０年，經(jīng)過大規(guī)模整合的中國汽車零部件供應(yīng)商的整體數(shù)量將
減少７０％，最后形成２０－３０家一級供應(yīng)商、２５０－３５０家二級供應(yīng)
商、１２５０－１５００家三級供應(yīng)商。

　　二、中國政府及整車制造商應(yīng)主動幫助解決零部件供應(yīng)商的四個主要問題，
即價格、規(guī)模、質(zhì)量及研發(fā)，以進(jìn)一步提升汽車零部件工業(yè)的整體競爭力。

　　三、中資汽車零部件供應(yīng)商將利用低成本優(yōu)勢努力進(jìn)入整車制造商的全球采
購網(wǎng)絡(luò)。

　　四、外資汽車零部件供應(yīng)商將立足于全球市場，從戰(zhàn)略上進(jìn)一步界定其在中
國的業(yè)務(wù)發(fā)展。

　　五、雖然電子商務(wù)在中國汽車零部件供應(yīng)商中的應(yīng)用相對滯后，但其地位將
變得越來越重要。

　　據(jù)悉，這份長達(dá)１００頁的報告，系羅蘭·貝格公司調(diào)查訪談了中國１０家
整車制造商和９０家零部件供應(yīng)商的主要負(fù)責(zé)人，并征求了南美、歐洲、美國等
主要汽車產(chǎn)地的資深汽車行業(yè)專家意見，耗時４個月完成的。除了大量訪談和問
卷調(diào)查外，這家公司還對宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境及世界和中國汽車產(chǎn)業(yè)格局進(jìn)行了全面深
入的研究，并作出了相應(yīng)的分析和預(yù)測。