在12315整理的投訴記錄中，僅從去年12月到目前為止的投訴就有50余起，涉及汽車質量、保養服務質量、產品價格等。購買的汽車發動機、變速箱、水箱、制動系統、方向盤、底盤、儀表板、電腦板等關鍵部件在使用不久就出現質量問題。

　　在我國投訴案件中，汽車零部件質量投訴案件還在不斷攀升中。不要讓汽車零部件質量成為我國汽車產業發展的絆腳石，如何促進消費擴大內需，提供更好的發展空間已是汽車零部件業的當務之急。

　　通過品牌化經營彌補質量弊端

　　目前部分經銷商開始通過聯合或其他方式擴大自身的批量采購規模，在采購環節提高議價能力，甚至買斷某個OE廠家的流通渠道代理權，并通過自身向二級市場放貨。在汽配城內部正在不斷涌現出新的大型配件批發商，同時這些希望迅速作強的經銷商正在試圖改變現有汽配城內混亂的供貨體系，開始在自身代理產品中建立獨立品牌，并通過品牌化經營來彌補原有的產品質量無法得到保證的弊端。

　　零配件業應拓展技術渠道

　　很多新興汽車或零部件企業、特別是民營企業具有一定的資金實力，卻苦于缺乏技術。全球金融危機無形中賦予這些企業引進、購買先進技術的機會？在經營困難的情況下，一些跨國公司難以為繼甚至瀕臨破產。這些處于艱難境地的公司，有可能愿意出售或與其他公司進行技術合作。

　　汽車零配件企業如何尋找良性發展空間

　　如何在危機中尋找良性方展的空間呢？國內企業普遍陷入迷茫之中。中國汽車工業協會副秘書長、高級工程師董建平表示。

　　一是要勇于挑戰自我，練好內功，全面提高企業素質；要加強研發能力建設，提高制造工藝水平，提高效率，降低成本，進行產品升級；延長產業鏈，向產業鏈的高端提升，增加產品附加值。

　　二是要進行管理升級。夯實企業各方面的基礎，全面提高管理水平，改變粗放經營模式，推行精益生產，杜絕浪費，降低消耗，提高產品質量的一致性水平。

　　三是進行市場升級。對于一些綜合素質好、有實力的企業，可以逐步向OEM市場升級，包括成為跨國零部件公司的供應商。同時，售后市場也不要輕易放棄。

　　四是密切關注國際市場的變化以及國外競爭對手的情況，在適當的時候，積極開展和國外公司在技術、品牌和銷售網絡方面的合作。汽車或零部件企業，在此時更容易獲得需要的技術和工藝。

　　盡管金融危機對我國汽車零部件企業帶來了一定沖擊，但國際汽車零部件巨頭也開始收縮戰略，同時國內一些零部件企業也認識到自主研發的重要性。如果能夠抓住機遇，在整車同步開發能力上加大投入力度，那么企業肯定會在市場恢復后占據有利的競爭位置。