2009年，盡管國內經濟的發展仍形勢嚴峻并充滿變數，但吉林省汽車零部件行業仍提出了完成總產值620億元、銷售收入540億元、實現利潤35億元的較快發展目標。

    在剛剛結束的吉林省汽車零部件深度國產化工作會議上，中國工業報記者了解到，面對全球經濟快速下滑，特別是汽車工業受到嚴重沖擊的不利局面，吉林省汽車零部件工業審時度勢，冷靜應對，注重在危機中抓機遇，及早采取多項有力舉措，全行業在2008年取得驕人成就：全年完成工業總產值551.7億元，銷售收入460億元，實現利潤33億元，同比分別大幅度增長了27.7%、26.4%和45%，遠遠高于全國平均發展水平。

    據吉林省汽車辦負責人介紹，全省汽車零部件工業2008年之所以逆勢快速發展，其主要原因在于：

    一是政策措施得力。2005年，吉林省政府相繼出臺了支持一汽、汽車零部件和兩個汽車園區的發展意見，為汽車工業的發展創造了良好的環境。2008年，在國際國內嚴峻的經濟形勢下，省政府又及時出臺了支持一汽整車銷售、促進一汽健康發展的9條意見和促進工業經濟健康發展的27條政策措施，從而為零部件行業度過難關提供了強力支持和保障。

    二是借機加大重點技術改造、招商引資力度，加快產品和產業結構調整。全省著重抓了100個重點零部件項目，當年完成投資45億元，新增產值73億元，占當年零部件新增產值的67%。同時，經與一汽集團共同努力，豐田20萬輛卡羅拉轎車項目已正式落戶長春汽車產業開發區；一汽轎車20萬輛自主品牌車型擴建項目、一汽-大眾一廠、二廠換型改造項目也已開始全面建設；省內零部件骨干企業的富奧工業園、旭陽工業園二期項目建設均快速進展；大型零部件生產企業東光集團也完成了搬遷改造項目，并對山東汽車改裝廠進行了并購重組。

    三是全省汽車零部件深度國產化的進程加快。經與一汽積極協調，將8個車型、91大類產品的深度國產化項目主要布局在吉林省內。2008年，專項資金支持的全省汽車零部件深度國產化項目全部開工建設，大部分項目已投產見效。

    四是著重加快了自主開發能力建設。在積極推進吉林省汽車零部件研發中心市場化運作的同時，對該中心承接的5個汽車零部件技術開發項目給予了專項資金支持。在長春汽車產業開發區，建設了汽車零部件公共技術研發平臺，并對省內具有優勢的14個企業技術中心建設進行了重點支持，使全省汽車零部件工業的創新和自主研發能力有了明顯提高。

    五是通過加快發展汽車產業園區，著力形成零部件工業的集群化。2008年，僅長春汽車產業開發區就完成固定資產投資226億元，同比增長45.8%；建設完成了15個重點項目，一批新的重大項目相繼開工建設。如一汽豐越擴建項目、一汽轎車自主發動機項目等。同時，中國北方汽貿城、凱達工業園、模具工業園、汽車電子工業園、專用車基地、動力總成園等特色園區建設也發展迅速，現已初具規模。

    2009年，盡管國內經濟的發展仍形勢嚴峻并充滿變數，但吉林省汽車零部件行業仍提出了完成總產值620億元、銷售收入540億元、實現利潤35億元的較快發展目標，同時將推出以下四項舉措：

    一是舉全省之力支持一汽，確保省內汽車產量突破100萬輛。為此，吉林省汽車辦提出要動員全省的力量，牢固樹立全省支持一汽、服務一汽的理念，確保一汽做大做強。進一步全面落實省政府出臺的支持一汽集團發展的相關政策，加強與一汽的溝通，為保增長需要，將及時補充必要的政策措施。