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“只要不出差，晚飯后我定要繞著公司大院快步走，哪怕是打著傘，風雨無阻。”酷愛圍棋的廣西玉柴機器集團有限公司董事長晏平說：“善弈者謀勢，不善弈者謀子。”

    作為中國最大的內(nèi)燃機生產(chǎn)基地，晏平始終在思考如何讓“中國動力第一品牌”這桿大旗高揚，讓中國民族工業(yè)在世界的舞臺上閃亮。如今，玉柴已經(jīng)擁有1.6萬名員工、37家子公司，總資產(chǎn)105億元，經(jīng)營業(yè)務延伸到亞、歐、美、非、大洋洲。

    對所有高管實行績效考評，堅決不給“老好人”投票

    “玉柴經(jīng)過幾十年的發(fā)展，尤其是近年來幾任班子共同努力，已經(jīng)站在一個很高的起點上。但實力強的同時，意味著攤子大，一些體制和機制上的弊端暴露無遺。最明顯的就是冗員過多、不重成本。”晏平說，“不改革不行。”

    開集團大會時，有員工說：“董事長，你往身后看。”晏平一回頭，后面數(shù)排坐著的都是集團和股份公司的高級管理人員，僅玉柴機器股份有限公司的管理人員就有42人之多。

    “經(jīng)過調(diào)研，我們先從營銷公司入手，實行薪金和費用包干制，工資和費用總數(shù)是一定的，用多少人，由營銷公司說了算。這一招非常靈。原來營銷公司總反映人手不夠，實行新政策后，他們不但不再說人手不夠，還減掉了100多人。”晏平說。

    減人是無情的，但另一方面，減人的過程是有情的。“‘轉(zhuǎn)崗不下崗’，我們會保證所有的人都有崗位，尤其是普通職工。”晏平說。緊接著集團公司將三個部門合并，只留下一個專職副總，其余三個副總?cè)肯屡傻较旅娴淖庸救味麻L。

    “玉柴拒絕平庸和不作為。”晏平說。目前，玉柴對所有高管人員實行績效考評，堅決不給“老好人”投票。

    玉柴成立成本中心，建立降成本工作的考核平臺和監(jiān)督程序。假如哪位高管超越了指標，不說清楚原因，就啟動程序罷免他的職務。

    為了能及時全面把握企業(yè)脈搏，晏平在大會上公布自己的電話，公開鼓勵員工給他發(fā)信息。“我就是想了解高管們發(fā)現(xiàn)不了的事。”他要求秘書，只要有工人找他，絕對不許阻攔，“職工下決心要見領導肯定有他的道理。不到萬不得已，員工是不會這樣做的。”

    做綠色動力引領者

    2008年北京奧運會，北京公交2000多臺配裝玉柴國4發(fā)動機的奧運綠色專車，忙碌在首都各個賽場之間，打破了康明斯等國外品牌長期壟斷我國發(fā)動機市場的局面。

    “不可替代性”是一個企業(yè)最具競爭力的核心價值所在，玉柴一直為此努力著。

    多年的實踐證明，企業(yè)多元化發(fā)展一定要圍繞核心技術(shù)開展。晏平介紹，“玉柴的產(chǎn)品有兩個核心，一個是柴油發(fā)動機，另一個是工程機械。我們要圍繞核心業(yè)務打造健康的產(chǎn)業(yè)鏈，凡是不擁有核心技術(shù)的業(yè)務都必須改制、分離。”

    比如對柴油發(fā)動機而言，企業(yè)必須擁有柴油機核心零部件的加工能力，也就是說對“缸體、缸蓋、曲軸”等核心零部件，必須擁有話語權(quán)。

    2006年，玉柴率先推出國4柴油發(fā)動機。一年后獨立自主研發(fā)成功國內(nèi)首臺歐5標準電控柴油機，再一次率先比國家排放標準提前5年推出歐5發(fā)動機。“我們的目標是做‘綠色動力’引領者，做‘最大活動污染源’控制者。”晏平說，國際上一直以來對汽車廢氣進行限排，由此尾氣排放控制技術(shù)就成為了當前柴油發(fā)動機市場競爭的核心技術(shù)。

    為迎接北京奧運，為北京城市公交車配備低排放的柴油機，以實現(xiàn)綠色奧運的承諾，玉柴于2004年啟動了國4重型柴油機的研發(fā)，確定了SCR(選擇性催化還原)技術(shù)線路。而這個技術(shù)當時歐洲國家只運用在重型卡車上。

    通過自主創(chuàng)新，針對城市公交車的玉柴國4發(fā)動機，2006年2月研發(fā)成功。與國3相比，雖然成本增加了60%，但尾氣中顆粒物的排放卻降低了80%，并且功率更大。

    一年后，玉柴又創(chuàng)新技術(shù)，研發(fā)出國5柴油發(fā)動機。比國家排放法規(guī)規(guī)定的實施期限提前5年推向市場，使我國發(fā)動機行業(yè)首次實現(xiàn)與國際發(fā)動機研發(fā)保持同步水平。同年，玉柴研發(fā)的城市客車型混合動力又一次引人矚目，四缸發(fā)動機可實現(xiàn)六缸發(fā)動機的加速效果，而且燃油消耗可減少20%，同時大量減少尾氣排放。

    2007年，玉柴38萬臺柴油機所排放的微粒，僅相當于1994年生產(chǎn)6萬臺排放的總量。

    “玉柴的寶貝兒”

    人才是第一生產(chǎn)力。晏平愛才、惜才，將感情留人、事業(yè)留人、待遇留人幾乎做到極致。

    “企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是永恒的，但只要人才不流失，我就對企業(yè)充滿信心”、“我當董事長，想在我手下挖人，別想”……

    古堂生，中組部從廣東省風險投資集團選派到玉林掛職的年輕干部，中山大學博士，2005年7月掛職期滿。回廣東發(fā)展還是留下來在玉柴創(chuàng)業(yè)？他猶豫了。晏平打去電話告訴他：“小古，放心過來，我們一起干大事業(yè)。”抱著疑惑，他先試3個月。3個月過去了，一年過去了，古堂生把期限放寬到了10年、20年。如今已是集團常務副總的他，已離不開玉柴。

    一次，晏平去新進大學生的宿舍，發(fā)現(xiàn)住宿環(huán)境非常臟亂，他當場就發(fā)火：“玉柴每年要來二三百名大學生，這種狀況，玉柴怎么留住人？”晏平當即決定撥款100萬元改善宿舍條件。分管領導趕來后，晏平又對他進行了狠狠的批評。事后他說：“我對你發(fā)火沒有別的意思，是因為你耽誤了玉柴的事業(yè)。”

    “玉柴的寶貝兒”。晏平喜歡用這樣的字眼贊譽那些沒有什么學歷但又“身懷絕技”、從學徒起步卻能成為“技術(shù)大王”的玉柴技工。18歲就進廠當學徒的機修鉗工曾顯林，廣西第一批工人高級技師。他靠著幾十年的鉆研和勤奮，被玉柴人稱為專給外國機器治病的“玉柴神醫(yī)”。赴美驗收進口設備時，只有初中文化、基本不懂英語的他，居然憑著耳朵和經(jīng)驗準確發(fā)現(xiàn)了設備的缺陷，并提出了具體的改進方案，令洋專家瞠目。

    對于高級研發(fā)人員，晏平不惜重金。玉柴給博士的待遇非常高：150平方米左右的住房一套，16萬元左右的年薪，公司每年還根據(jù)系數(shù)給他們存一定數(shù)額的年金。

    “聚天下英才，創(chuàng)玉柴偉業(yè)”是玉柴的全球人才引進觀。公司通過全員搜尋、團隊引進、合作引進、項目加盟等方式大力引進國內(nèi)外人才。如國內(nèi)柴油機電控技術(shù)首席專家、上海交通大學卓斌教授，德國FEV發(fā)動機公司北京代表處首席代表、被中國汽車工程學會譽為“將直噴式轎車柴油機介紹給中國的第一人”李勤博士等人均加盟玉柴。目前，玉柴共擁有教授級專家6名，其中4名享受國務院津貼，博士20人，碩士研究生260多人。盡管目前汽車工業(yè)和發(fā)動機制造業(yè)競爭越來越激烈，尤其國際知名發(fā)動機企業(yè)如美國康明斯、英國鉑金斯、瑞典沃爾沃、德國道依茨等紛紛通過獨資、合資、合作的方式，搶灘中國市場，但晏平處之泰然，因為他不僅擁有該領域頂端人才，而且還擁有讓他們盡情施展才華的舞臺。

    面對全球化的格局，玉柴走一步看三步，正在創(chuàng)造屬于自己的“神話”。從1951年建廠，到2004年實現(xiàn)銷售收入100億元，玉柴用了54年；但到2007年僅過了3年時間，其銷售收入就驟增至183億元。“玉柴的目標是到2008年底，銷售收入突破200億元，用4年時間再造一個玉柴。”晏平說。