編者按

　　1994年以來，我國工程起重機行業(yè)且戰(zhàn)且卻，到1999年，市場萎
縮了50％以上。自1999年下半年開始，曾經(jīng)死過一回的起重機行業(yè)柳
暗花明：徐重、長起、泰起等一批行業(yè)名靠前的企業(yè)相繼脫掉“虧損”
的帽子，一些企業(yè)也走出低谷。

　　在行業(yè)形勢陰轉(zhuǎn)晴的時刻，我們應(yīng)清醒地認識到，我國工程起重
機行業(yè)與國外同行的差距至少有20年，行業(yè)內(nèi)無一家上市公司，而行
業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的形勢刻不容緩。

　　“四大家族”之首的徐重，匹馬當(dāng)先，與行業(yè)老二的差距正逐步
加大，“四大家族”中的有些成員能否保住傳統(tǒng)地位，值得大打問號。
可以說，工程起重機市場重新洗牌，再排座次，將成定局，通過有關(guān)
數(shù)據(jù)，可見一斑。

　　不久前，在成都召開了“全國工程起重機及其配套件行業(yè)迎接新
世紀發(fā)展研討會”。會上，徐工集團徐州重型機械公司總工程師、副
總經(jīng)理羅衍領(lǐng)、四川長江起重機有限公司總工程師吳輝及北京起重機
廠總工程師盧毅非等一批業(yè)內(nèi)重量級人士發(fā)表了真知灼見，現(xiàn)將有關(guān)
內(nèi)容摘編如下，以饗關(guān)心行業(yè)發(fā)展的讀者。

　　中國的工程起重機以汽車起重機為主，全地面起重機和輪胎式起
重機幾乎為零，履帶式起重機品種規(guī)格很少。汽車起重機的整體技術(shù)
水平遠落后于歐美十幾年前就已投放市場的全地面起重重機。中國的
工程起重機與歐美全地面起重機的差距至少有20年。汽車起重機是工
程機械又是特種汽車，技術(shù)復(fù)雜程度在工程機械里面是很高的。但是
長期以業(yè)，汽車起重機的價格處于很低的水平，與其他工程機械比較
明顯不合理。以16噸汽車起重機為例，三橋?qū)Ｓ玫妆P，整機重量達到
22噸左右，整機售價在40萬～45萬元之間，甚至有的企業(yè)賣到38萬元。
20噸級的挖掘機所采用的零部件、工作原理、整機重量都不比16噸汽
車起重機更多更復(fù)雜，其售價卻高得多，銷量最大的是80萬元左右的
合資企業(yè)產(chǎn)品。固定式混凝土拖泵技術(shù)復(fù)雜程度和重量要遠小于16噸
汽車起重機，而60型混凝土拖泵售價超過50萬元，一度曾賣到70萬元
以上。由于售價很低，各生產(chǎn)企業(yè)都在降低成本上下功夫，至今汽車
起重機的配套件沒有一家選用進口件，清一色國產(chǎn)貨。配套件的低水
平，使得整機可靠性低，先進的液壓系統(tǒng)無法采用，整機技術(shù)水平上
不去，由于價格低，國外的產(chǎn)品先進技術(shù)進不來，對國內(nèi)產(chǎn)品沖擊小，
國內(nèi)產(chǎn)品技術(shù)進步慢；由于低價格，造成低水平，低可靠性，產(chǎn)品出
不去，無法開拓國外市場，大家都在搶占國內(nèi)很小的市場，導(dǎo)致價格
戰(zhàn)。這樣就形成一個封閉的、低水平的競爭局面。

　　工程起重機行業(yè)的封閉、保守是很典型的。近十年，國內(nèi)各家生
產(chǎn)企業(yè)幾乎沒有什么變化，合資企業(yè)很少，引進技術(shù)的成功范例幾乎
沒有，進口產(chǎn)品總量不多，自身的產(chǎn)品技術(shù)性能和規(guī)格品種都沒有發(fā)
生大的變化。

　　工程起重行業(yè)的這種封閉狀態(tài)，絕不是正常現(xiàn)象，追究其形成的
原因，我想有兩點：一是汽車起重機比較復(fù)雜，技術(shù)難度大，而且受
到專用底盤和上目錄的限制，國內(nèi)生產(chǎn)其他工程機械的企業(yè)很難進入
工程起重機領(lǐng)域，因此受到行業(yè)外新生對手的沖擊較少；二是起重機
作業(yè)工況多數(shù)情況不連續(xù)、不激烈，基本上是一個獨立作業(yè)過程。它
出故障較少，或者說出了故障有時間排除，用戶還能夠容忍下去，對
高價位的進口產(chǎn)品需求并不迫切。因此，受到國外進口產(chǎn)品的沖擊減
少。由于沒有外來沖擊，造成了封閉的局面。這種封閉的局面既不利
于技術(shù)進步，也不利于市場的開拓。

　　隨著國家宏觀經(jīng)濟形勢的進一步好轉(zhuǎn)以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，
基礎(chǔ)建設(shè)工程進一步展開，工程起重機行業(yè)將進入一個較長的上升期，
但這種上升是緩慢的、不是激烈的，不大可能出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。


　　隨著中國加入W TO，工程起重行業(yè)的封閉局面將逐漸被打破。加
入W TO后，限制進口起重機的政策將不復(fù)存在，中等噸位的起重機
（主力機型）將陸續(xù)有少量進口。用戶對產(chǎn)品的可靠性、技術(shù)性能、
操作性能、舒適性以及外觀將越來越挑剔，迫使各企業(yè)不得不在產(chǎn)品
的更新?lián)Q代上下功夫。現(xiàn)在的低水平、低價位將被打破。這種打破無
論是對用戶，還是對生產(chǎn)企業(yè)都有好處。隨著產(chǎn)品技術(shù)水平和可靠性
的提高，有實力的企業(yè)將逐步走向國際市場。

　　由于工程起重機行業(yè)的長期封閉、下滑，造成各企業(yè)都比較困難，
目前還沒有出現(xiàn)有實力去兼并其他困難企業(yè)的企業(yè)，而企業(yè)之間的聯(lián)
合成功的又很少，因此工程起重機行業(yè)還看不到兼并聯(lián)合的跡象。盡
管很需要產(chǎn)生大的工程起重機生產(chǎn)企業(yè)與國際上大公司去抗?fàn)帲@
種大的企業(yè)只能是在競爭中發(fā)展起來。

　　汽車起重機在相當(dāng)長的時間內(nèi)，在國內(nèi)市場仍將占主導(dǎo)地位，但
應(yīng)看到全地面起重機的優(yōu)越性能和在歐美市場的普及，汽車起重機向
全地面發(fā)展應(yīng)是趨勢。從長遠發(fā)展角度看，國內(nèi)應(yīng)研制適合中國國情
的、中價位的全地面起重機。