中投顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)現(xiàn)，由于受國(guó)際金融危機(jī)和國(guó)內(nèi)政策導(dǎo)向影響，今年上海車展在歷屆車展中第一次出現(xiàn)了小型車?yán)顺保谶^去展會(huì)上小型車往往注意力不足，居于次要地位，今年車展將反過來，將是一個(gè)小型車最為活躍場(chǎng)所。

 

自國(guó)家調(diào)整1.6L以下小排量車的購置稅后，國(guó)家正在考慮將車輛購置稅進(jìn)一步改革，比照消費(fèi)稅實(shí)施分級(jí)制，即實(shí)施“鼓勵(lì)稅”與“老虎稅”相結(jié)合的新稅制，1.0、1.3、1.6、1.8、2.0直到3.0和4.0都有可能成為分級(jí)的排量標(biāo)準(zhǔn)線，而最低排量的小轎車將有望獲得免稅的可能。據(jù)筆者獲悉，一些企業(yè)正在調(diào)研，準(zhǔn)備將原有的1.1L左右排量的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整為1L，以獲取政策鼓勵(lì)。

 

中投顧問汽車行業(yè)分析師李勝茂指出，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境與政策措施的聯(lián)袂出演促使小型車大行其道，本次車展也給它們賦予了全新的概念。長(zhǎng)久以來，國(guó)人一提起微型車所想到的就是設(shè)備簡(jiǎn)陋、技術(shù)落后，空間狹小，但在本次車展上亮相的一眾微型車將革掉這種觀念的命。

 

首先是空間。這些新上市的微型車較之前的產(chǎn)品最明顯的一個(gè)特點(diǎn)就是空間不再狹小。在車展之前，被炒得最紅的微型車當(dāng)屬新奧拓。新奧拓雖然還叫奧拓，但和老奧拓已有天壤之別，新奧拓較老奧拓增長(zhǎng)了415毫米；就連奔馳smartfortwo進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后車身也增長(zhǎng)195mm達(dá)到了2695mm、菲亞特500的車身長(zhǎng)度則增加了355mm。

 

其次是環(huán)保節(jié)能概念。全新奧拓融合先進(jìn)的環(huán)保節(jié)能科技，集年輕活力的時(shí)尚造型、突出的省油經(jīng)濟(jì)性和精巧駕控性能一體，是一款品質(zhì)卓越的世界車型。新ALTO年內(nèi)將由重慶長(zhǎng)安鈴木汽車有限公司生產(chǎn)，正式投放中國(guó)市場(chǎng)。奇瑞發(fā)布的高端小車瑞麒M1，搭載了336V40KW大功率電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配備40Ah高性能磷酸鐵鋰電池，站在了小車環(huán)保科技的前沿；奔馳smartfortwo裝配了EGR(廢氣再循環(huán))傳感器。

 

再者動(dòng)力方面，這些新微型車同樣不再有氣無力。新奧拓的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩達(dá)到了90N·m，峰值功率達(dá)到了50KW；奔馳smartfortwo峰值功率則達(dá)到了52KW；菲亞特500甚至提供1.3升的渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；MINIOneclubman則搭載了70KW的1.4升4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這些微車不僅動(dòng)力變得比較強(qiáng)大，并且也更加環(huán)保。可見，今日的微型車也拋棄了簡(jiǎn)陋，開始向精致化發(fā)展。

 

進(jìn)口微車也不遜色，上海車展上最大牌的微車要數(shù)奔馳的smartfortwo了。個(gè)性時(shí)尚的smart是汽車業(yè)巨人戴姆勒與手表業(yè)巨頭Swatch合作研發(fā)的微型車，國(guó)內(nèi)上市的smartfortwo將有硬頂和敞篷兩種選擇。除了奔馳之外，寶馬也將帶來了MINIOneclubman。這款車被導(dǎo)入了制動(dòng)動(dòng)能回收系統(tǒng)、AutoStartStop停車熄火系統(tǒng)等提倡環(huán)保節(jié)能的技術(shù)。

 

這一趨勢(shì)同樣被日本政府及產(chǎn)業(yè)界覺察。日本政府將要在5月份的內(nèi)閣會(huì)議上通過的2009年版《制造業(yè)白皮書》強(qiáng)調(diào)，在俄羅斯、中國(guó)、印度、巴西金磚四國(guó)中，年可支配收入超過5000美元的消費(fèi)者已從2002年的2.5億人增長(zhǎng)到了2007年的6.3億人，因而要求日本企業(yè)通過本地化生產(chǎn)降低成本，制造出能讓更多人買得起的產(chǎn)品，尤其是低價(jià)產(chǎn)品。