2009上海國際汽車展將于4月22日至28日在上海新國際博覽中心隆重舉行。與今年年初的北美國際車展、3月的日內瓦車展的蕭條相比，上海國際車展顯得分外熱鬧。跨國汽車巨頭縮減了今年其他車展的規模與投入，但對2009上海車展依然熱情不減，各家均以國際A級車展的水平參加，紛紛帶來最新的技術，以重量級車型、首發車及概念車亮相上海車展。業內人士認為，在全球經濟不景氣的今天，中國汽車市場至關重要，已成為國內外各汽車廠家的“必爭之地”。《汽車產業調整和振興規劃》提出了2009年我國汽車產銷量力爭超過1000萬輛，三年平均增長率達到10%的目標，更無疑使中國成為全球最關注的熱點之一。因此，從某種意義上說，上海車展代表了全球車市未來發展的方向和潮流，預示著一個新的車市格局將誕生。

危機下 中國車市成必爭之地

2008年的全球經濟危機使汽車行業受到重創，歐系、美系、日系等車企都傳出了業績下滑的信號。就在美國汽車三巨頭瀕臨破產向政府緊急求援的時候，全球第二大汽車商豐田汽車也陷入了70年來首次虧損的境地。今年3月，美國汽車市場繼續下滑，銷量總計大約為85.8萬輛，比去年同期下跌37%，下跌幅度連續第六個月超過30%。

與此同時，中國汽車市場一季度的銷量卻不降反增。據中國乘用車聯席會的內部統計數據顯示，中國今年一季度汽車市場銷量首次超越美國，成為全球第一。其中，上海通用第一季度總銷量超過11.7萬輛，表現出強勁增長勢頭，較上一季度環比增長12.9%。南北大眾今年3月的銷量，也分別超過5萬輛大關。

“與北美市場虧損相比，中國市場是最賺錢的。”業內人士認為，正是中國的較大的市場需求吸引國際汽車巨頭對上海車展趨之若鶩。“他們看中的不是車展本身，而是中國巨大的汽車潛在消費市場。尤其是汽車產業振興規劃中提出的1000萬的市場目標，吸引著主流汽車廠家的目光。”

A級規模 汽車巨頭悉數亮相

據了解，2009上海國際車展規模空前，將使用上海新國際博覽中心全部11個室內展館，9個室外臨時展館，總規模超過17萬平方米，比上屆車展增加20%，創歷史之最。來自全球25個國家和地區的約1500家企業競相參展，上海車展儼然成為全球矚目的國際A級車展。

跨國汽車巨頭對本屆上海車展給予高度重視：美國三大汽車巨頭及其在華合資企業，基本保持往屆的參展規模和水準。大眾、豐田、本田、日產、奔馳、寶馬等跨國公司都將擴大參展面積，并有重量級車型和概念車亮相。

盡管遭遇金融危機，國外豪華車廠商繼續看好中國市場。保時捷、法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、邁巴赫、賓利都積極參展。賓利、保時捷還將在本屆上海車展推出全球首發新車型。寶馬將帶來多款首發車型，其中兩款車型是全球首次亮相。

就在跨國巨頭搶灘登陸上海車展的同時，中國的民族汽車工業也不甘落伍。一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽等國內六大汽車集團首次齊聚上海車展，并推出自主品牌新車，成就上海車展史上以集團形式集體亮相的盛舉。國內自主品牌汽車企業奇瑞、吉利、比亞迪、長城等，在本屆車展上都有一批新車型亮相。