在汽車業(yè)有句老話：“得發(fā)動機(jī)者得天下”；對商用車而言，“得柴油機(jī)者得天下”。由于柴油機(jī)得天獨(dú)厚的節(jié)油性能、優(yōu)良的可靠性和比汽油機(jī)幾乎長一倍的使用壽命，故在重、中型卡車和大型客車上幾乎全部采用柴油機(jī)，在輕型卡車和輕、中型客車上也多半采用柴油機(jī)。近年來，由于國際燃油價格不斷攀升，且柴油機(jī)的排放性能不斷改善，原來一直是汽油機(jī)一統(tǒng)天下的乘用車市場，柴油機(jī)的采用率也越來越高。

　　2004年市場特點(diǎn)
　　我國柴油發(fā)動機(jī)市場的發(fā)展和整車市場，尤其是商用車市場的發(fā)展是密不可分的。在我國，中重型卡車和大客市場一直是柴油機(jī)的主要陣地，這個市場大約占據(jù)了柴油機(jī)產(chǎn)銷量的70％以上。2004年，中重型卡車的高速發(fā)展帶動了柴油機(jī)市場的日益擴(kuò)大，尤其是重卡和大客產(chǎn)品增長速度很高，帶動了這一領(lǐng)域柴油機(jī)市場的快速發(fā)展。同時，在輕型商用車上的應(yīng)用也進(jìn)一步增多，輕型柴油機(jī)也有較快發(fā)展。如在皮卡市場上，柴油機(jī)產(chǎn)品所占的市場份額呈現(xiàn)不斷上升的態(tài)勢；在輕客市場上，北汽福田風(fēng)景愛爾法、東南得利卡和南京依維柯紛紛推出柴油新車型，柴油輕客越來越成為市場的寵兒。其中，南京依維柯推出的裝用符合歐Ⅲ柴油機(jī)的“都靈V”商旅車，獲得了北京市環(huán)保綠標(biāo)，被允許在城區(qū)內(nèi)通行。
　　此外，在2004年乘用車市場中，原來一直是汽油機(jī)一統(tǒng)天下的局面，隨著一汽-大眾柴油轎車的推出，柴油轎車也開始逐步登上舞臺。作為國內(nèi)柴油轎車的倡導(dǎo)者和推動者，一汽-大眾相繼推出捷達(dá)、寶來和奧迪柴油轎車，這些柴油轎車在國內(nèi)市場中受到追捧。雖然其銷售總量在轎車中的份額非常低，但畢竟已經(jīng)有了很好的開端，同時也為其他企業(yè)做出了示范。大眾公司還立足長遠(yuǎn)，在國內(nèi)設(shè)立了專門的柴油部門，努力在環(huán)保、石油等部門反復(fù)游說。另外，包括東風(fēng)雪鐵龍、長安福特、南京菲亞特在內(nèi)的諸多轎車廠家，也都已經(jīng)把引入柴油車列入計劃。可以說柴油轎車未來一定會有廣闊的發(fā)展前景。
　　在MPV市場，江淮汽車也投放了第一款國產(chǎn)柴油版瑞風(fēng)MPV。在SUV市場，柴油動力的SUV產(chǎn)品也不斷推出，如江鈴陸風(fēng)、華泰汽車、福田汽車、上海萬豐等企業(yè)都有柴油SUV產(chǎn)品銷售，其市場可圈可點(diǎn)。
　　正是由于上述原因，2004年柴油機(jī)的銷售增幅高達(dá)21.49％，是1999年以來的第二高點(diǎn)。
　　盤出弱勢，增速提高
　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會汽車產(chǎn)銷快訊，今年上半年在我國汽車市場上，柴油機(jī)的市場份額已達(dá)27.59%；在商用車市場中，則高達(dá)78.87%。然而，由于上半年整個汽車市場的走勢較平穩(wěn)（銷量同比增長9.35%，其中商用車銷量增長7.09%），故車用柴油機(jī)市場出現(xiàn)了自1999年以來的較低增長率6.00％。下半年柴油機(jī)市場會走出弱勢格局嗎？哪些機(jī)型更有機(jī)會呢？
　　筆者預(yù)計，下半年柴油機(jī)市場的整體走向?qū)⒈P出弱勢格局，增速會比上半年高10~12個百分點(diǎn)，全年的市場份額將與去年持平或略低。具體從數(shù)據(jù)上講，在2004年銷量的基礎(chǔ)上，預(yù)計2005年柴油機(jī)銷量同比將增長9%~12%，大約在142萬~146萬臺之間。
　　下半年柴油機(jī)市場將走強(qiáng)的主要理由是：
　　第一，交通部再次強(qiáng)調(diào)要加大治超工作力度，推動治超工作向縱深發(fā)展，取得新的更大的成效。這一消息對于上半年急劇降溫的12~19噸中重卡市場無疑是一大利好。
　　第二，卡車方面，由于農(nóng)村運(yùn)輸與城市物流對輕卡，尤其是輕卡專用車的巨大需求，輕卡使用范圍的擴(kuò)大化、功能多元化，均將導(dǎo)致輕卡，尤其是輕卡底盤（非完整車輛，可改裝成專用車）繼續(xù)走強(qiáng)；農(nóng)用車車輛升級與農(nóng)民收入增加，二者對中卡需求將產(chǎn)生積極影響；煤、電、油等行業(yè)增長仍然看好，有利重、中卡需求持續(xù)增長。此外，由于中國重卡的性價比優(yōu)異，尤其是價格方面在國際上具有無與倫比的競爭優(yōu)勢，因此重卡出口將顯現(xiàn)極強(qiáng)的生命力，預(yù)計下半年將會有部分卡車企業(yè)在該領(lǐng)域內(nèi)有所作為。



　　第三，客車方面，因?yàn)槿ツ暌詠韲壹哟罅顺鞘泄坏慕ㄔO(shè)和完善，對城市客車的發(fā)展有較大的刺激作用；同時旅游熱逐年升溫，旅游客車需求增大，而在公交和旅游客車中，主要是大型客車。因此下半年，大客繼續(xù)暢銷也在情理之中。
　　下半年熱銷產(chǎn)品走向
　　首先，高端輕型柴油機(jī)和高端大功率重型柴油機(jī)依然暢銷。
　　因?yàn)榭ㄜ囉貌裼蜋C(jī)占整個柴油機(jī)的絕大部分市場，故卡車市場的走向決定了柴油機(jī)市場的走向。今年上半年載貨總質(zhì)量在4.5~6噸的高噸位輕卡、8~12噸的中卡和19噸以上的高噸位重卡銷售增速同比均在23%以上，故相應(yīng)配套的高端輕型柴油機(jī)、中卡柴油機(jī)以及高端大功率重型柴油機(jī)是目前的市場熱點(diǎn)，預(yù)計下半年依然會暢銷。
　　其次，采用增壓中冷技術(shù)的四缸機(jī)繼續(xù)走強(qiáng)。
　　以前只是在六缸機(jī)上才應(yīng)用的技術(shù)———
　　增壓中冷技術(shù)，今天已經(jīng)在四缸機(jī)上得到了廣泛應(yīng)用，如玉柴的YC4108、YC4110、YC4112、YC4113等系列機(jī)型中都有增壓中冷型柴油機(jī)產(chǎn)品，而且這些產(chǎn)品在今年增長迅速。朝柴的4102、QD32系列，錫柴的4110系列柴油機(jī)在采用了增壓中冷技術(shù)之后，不但功率水平得到了提高，銷售情況也比過去好了。主要是由于近兩年我國的輕型商用車增長迅速，六缸機(jī)雖然動力足夠，但外形尺寸的問題不能夠?qū)崿F(xiàn)匹配，而采用了增壓技術(shù)后的四缸機(jī)型不僅僅在排放水平上滿足了歐Ⅱ、歐Ⅲ法規(guī)的要求，而且在外形尺寸、匹配特性等多方面非常好地滿足了整車的要求，同時在價格水平上也比較好地支持了這一類車型的市場價格定位，這些因素使得四缸機(jī)機(jī)型在特定領(lǐng)域取代了六缸機(jī)。
　　再次，經(jīng)濟(jì)性、耐久性和可靠性高的中重型柴油機(jī)將持續(xù)看好。
　　2004版《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的技術(shù)政策更注重節(jié)能。由于柴油機(jī)主要用于中重型卡車上，隨著近兩年柴油價格的不斷攀升和中國人對商品耐久性、可靠性的特別重視，故相對于乘用車和輕型車的安全、環(huán)保重要度而言，中重卡消費(fèi)者對柴油機(jī)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性、耐久性和可靠性更加關(guān)注。