三一重工布局歐洲市場(chǎng)
　　迄今為止中國(guó)內(nèi)地企業(yè)在歐最大一筆投資項(xiàng)目
　　三一重工股份有限公司已與德國(guó)北威州政府舉行投資協(xié)議簽字儀式，三一重工將在德國(guó)北威州的科隆市投資1億歐元建設(shè)研發(fā)中心及機(jī)械制造基地，這是迄今為止中國(guó)內(nèi)地企業(yè)在歐洲最大的一筆投資項(xiàng)目。
　　據(jù)悉，三一重工此次在德國(guó)科隆市建設(shè)的歐洲研發(fā)中心及機(jī)械制造基地，將覆蓋整個(gè)歐洲市場(chǎng)。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，計(jì)劃年產(chǎn)工程機(jī)械產(chǎn)品3000臺(tái)，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年銷售收入3.5億歐元，利潤(rùn)總額4802萬(wàn)歐元。由于公司產(chǎn)品汽車底盤(pán)、油泵、發(fā)動(dòng)機(jī)等主要零部件主要從歐洲采購(gòu)，公司在歐洲建立制造基地并在當(dāng)?shù)劁N售，可以節(jié)省高昂的往返運(yùn)輸費(fèi)，也進(jìn)一步利用了國(guó)際化的先進(jìn)資源配置，進(jìn)一步提升了三一重工核心競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際品牌影響力，擴(kuò)大歐洲市場(chǎng)份額。
　　三一重工有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)今的經(jīng)濟(jì)危機(jī)并不會(huì)影響三一重工在德國(guó)的投資，并且在這種形勢(shì)下，控制生產(chǎn)成本尤為重要。“此次歐洲研發(fā)中心及機(jī)械制造基地的地址選在德國(guó)科隆市，就是為了節(jié)約成本。”
　　近年來(lái)，隨著工程機(jī)械產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的拓展，進(jìn)一步走出國(guó)門(mén)，到海外甚至是工程機(jī)械技術(shù)發(fā)達(dá)的歐美等地投資建廠，成為三一重工國(guó)際化的一大策略。

　　福田與戴姆勒聯(lián)手“造車”
　　共同開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，規(guī)避中國(guó)車企在國(guó)外經(jīng)常遇到的貿(mào)易壁壘
　　記者從北汽福田汽車股份有限公司獲悉：該公司與德國(guó)戴姆勒股份公司已正式簽署《商用車合作協(xié)議》，雙方約定首先在中國(guó)設(shè)立一家中/重卡合資公司，生產(chǎn)福田歐曼中重卡產(chǎn)品和戴姆勒重卡發(fā)動(dòng)機(jī)。這將開(kāi)創(chuàng)中外合作雙方以中國(guó)為運(yùn)營(yíng)中心，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，共同打造汽車自主品牌的先河。
　　與以往中國(guó)汽車行業(yè)合資合作都是引進(jìn)外方成熟車型，合資公司僅是裝配工廠的舊模式不同，此次合作邁出了新的一步——中國(guó)合資公司將成為雙方全球合作業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)中心，為雙方全球合作業(yè)務(wù)的管理決策、研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈管理、營(yíng)銷管理等中心。
　　據(jù)悉，合資公司總投資額約60億元，雙方各持50％的股份。戴姆勒將以現(xiàn)金作為其資本出資，而福田則將其歐曼相關(guān)的全部中重卡業(yè)務(wù)經(jīng)過(guò)評(píng)估后向中國(guó)合資公司出資。
　　“此次合作被譽(yù)為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。戴姆勒公司可以為福田提供強(qiáng)大的運(yùn)營(yíng)管理、技術(shù)研發(fā)和全球銷售網(wǎng)絡(luò)的支持；而福田汽車在經(jīng)濟(jì)型商用車產(chǎn)品資源和成本控制方面的優(yōu)勢(shì)也將有助于戴姆勒公司擴(kuò)大在新興市場(chǎng)的份額。”福田汽車新聞發(fā)言人趙景光表示。合資公司成立后，福田汽車將聯(lián)合戴姆勒共同進(jìn)行海外投資，可以規(guī)避中國(guó)汽車企業(yè)在國(guó)外市場(chǎng)設(shè)廠時(shí)經(jīng)常遇到的貿(mào)易壁壘和障礙。隨著雙方全球戰(zhàn)略合作的展開(kāi)，雙方將在俄羅斯、南亞和中南美洲設(shè)立合資公司。

　　哈飛與空客跨國(guó)“聯(lián)姻”
　　合作源于對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)未來(lái)發(fā)展的信心
　　中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)（中航工業(yè)）直升機(jī)公司旗下的哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限公司（哈飛集團(tuán)）等1月30日與空中客車中國(guó)公司在西班牙馬德里簽署了《哈爾濱哈飛空客復(fù)合材料制造中心有限公司合資合同》，雙方將共同在哈爾濱建設(shè)復(fù)合材料飛機(jī)零部件制造中心。
　　根據(jù)合同，合資公司將于2009年設(shè)立，為空中客車A350XWB寬體飛機(jī)項(xiàng)目生產(chǎn)主要零部件。中方企業(yè)將擁有80％股權(quán)，空客中國(guó)將擁有20％股權(quán)。
　　“制造中心合資合同的簽署，標(biāo)志著哈飛與空客已經(jīng)締結(jié)成為利益共同體，共同面對(duì)當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)衰退給航空工業(yè)帶來(lái)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。”中航工業(yè)哈飛集團(tuán)董事長(zhǎng)龐建表示，雙方的合作源于對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)未來(lái)發(fā)展的信心，以及對(duì)中航工業(yè)和空客未來(lái)發(fā)展的信心。
　　據(jù)悉，2007年11月26日，國(guó)家發(fā)改委與空中客車公司簽署工業(yè)合作諒解備忘錄，正式確認(rèn)中國(guó)參與空中客車A350XWB寬體飛機(jī)5％工作份額。此次簽署的合資合同是對(duì)2007年國(guó)家發(fā)改委與空客簽署的諒解備忘錄的具體落實(shí)。

　　國(guó)際化腳步不能停
　　寒冬未去，一些跨國(guó)巨頭紛紛“收縮戰(zhàn)線”，但中國(guó)企業(yè)不應(yīng)該停止“走出去”的步伐。
　　全球金融危機(jī)蔓延，西方發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)陷入衰退，中國(guó)經(jīng)濟(jì)也不可避免地放慢增長(zhǎng)速度，但經(jīng)濟(jì)增速依然在全球名列前茅，使得中國(guó)成為人才、資源、投資的洼地，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)帶來(lái)新機(jī)遇，這對(duì)于想開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的中國(guó)企業(yè)而言，將是難得的機(jī)遇。
　　三一重工布局歐洲、哈飛與空客、福田與戴姆勒的跨國(guó)“聯(lián)姻”，體現(xiàn)了中國(guó)企業(yè)走出去的勇氣，也意味著跨國(guó)企業(yè)期望分享中國(guó)機(jī)會(huì)。
　　在經(jīng)濟(jì)寒冬中，中國(guó)企業(yè)機(jī)會(huì)大于挑戰(zhàn)，不僅要勇于“走出去”，還要敢于“走上去”，從產(chǎn)業(yè)鏈的低端走向高端，在國(guó)際合作中掌握話語(yǔ)權(quán)，打破跨國(guó)公司的壟斷，推動(dòng)中國(guó)制造的轉(zhuǎn)型升級(jí)。