雖然隨著中國內(nèi)燃機(jī)市場的開放搞活，尤其是轎車用發(fā)動(dòng)機(jī)市場，更是隨著轎車保有量的不斷增加而節(jié)節(jié)攀升，國內(nèi)外整車廠和內(nèi)燃機(jī)專業(yè)制造廠紛紛搶占這塊市場。

　　資料顯示，2004年，一批批外資整車廠像吃了興奮劑一樣，紛紛在中國設(shè)立發(fā)動(dòng)機(jī)廠：廣州豐田發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目年產(chǎn)能30萬臺(tái)；德國大眾在大連和上海與一汽和上汽分別合資建設(shè)兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，年產(chǎn)能各30萬臺(tái)；廣州日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)新工廠項(xiàng)目年產(chǎn)36萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)；東風(fēng)本田12萬臺(tái)擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，擴(kuò)產(chǎn)后年產(chǎn)能達(dá)36萬臺(tái)；福特在南京第二工廠的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，據(jù)估計(jì)不會(huì)低于20萬臺(tái)；海南馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目年產(chǎn)能15萬臺(tái)；北京現(xiàn)代新廠產(chǎn)能30萬臺(tái)；一汽豐田長春發(fā)動(dòng)機(jī)公司年產(chǎn)能13萬臺(tái)；上海通用東岳發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目計(jì)劃將產(chǎn)能擴(kuò)展到30萬臺(tái)……
　　據(jù)悉，這些項(xiàng)目大多計(jì)劃在2006年左右生產(chǎn)運(yùn)行，不考慮國內(nèi)其他車用發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家擴(kuò)大產(chǎn)能的計(jì)劃，這些產(chǎn)量加起來也有240萬臺(tái)之巨。而我國整個(gè)汽車工業(yè)經(jīng)過了前幾年迅猛發(fā)展后已逐步進(jìn)入成熟理性期，現(xiàn)有汽車保有量是2800萬輛，在2004年，新增產(chǎn)量為507.05萬輛，轎車產(chǎn)量為230.63萬輛。參照2004年，產(chǎn)能假如以15%左右的較高速遞升，每年可增產(chǎn)能500萬輛左右，這其中僅一半是轎車。而國內(nèi)汽車生產(chǎn)大戶一汽、上汽、東風(fēng)、奇瑞等都用自己的發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　另外，濰柴、上柴、玉柴等國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)廠家都表示要加大車用內(nèi)燃機(jī)的投入。可以想見，轎車用內(nèi)燃機(jī)如不放緩腳步，必將有一場惡戰(zhàn)要打。


　　濰柴內(nèi)燃機(jī)進(jìn)入自主創(chuàng)新時(shí)期


　　我國第一臺(tái)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的10升、12升大功率歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)由濰柴動(dòng)力股份有限公司完成試制并將正式投產(chǎn)。濰柴10升、12升大功率歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)的基本性能和各項(xiàng)指標(biāo)，已經(jīng)達(dá)到或超過國外同類型先進(jìn)產(chǎn)品水平。這將使我國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)核心技術(shù)受制于人的局面得到改變，標(biāo)志著我國內(nèi)燃機(jī)制造開始進(jìn)入自主創(chuàng)新的時(shí)代。
　　業(yè)界人士認(rèn)為，這一關(guān)鍵技術(shù)的成功開發(fā)，將對我國汽車業(yè)和機(jī)械裝備制造業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，預(yù)示著我國機(jī)械裝備制造企業(yè)在歐Ⅲ平臺(tái)上獲得了與國外企業(yè)同等的起步機(jī)會(huì)。這項(xiàng)產(chǎn)品的研制成功比預(yù)計(jì)全國統(tǒng)一實(shí)施歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間表提前了約三年。
　　中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)理事長倪宏杰說，大功率重型發(fā)動(dòng)機(jī)的研制開發(fā)和生產(chǎn)能力，是內(nèi)燃機(jī)制造行業(yè)核心技術(shù)能力和市場競爭力的重要標(biāo)志，代表著一個(gè)國家機(jī)械裝備制造業(yè)的總體水平。從歐Ⅱ大功率發(fā)動(dòng)機(jī)到歐Ⅲ大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品換代和升級(jí)，可以說是內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的一次技術(shù)革命。
　　濰坊柴油機(jī)廠近年來將提高自主創(chuàng)新能力作為企業(yè)推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)升級(jí)的中心環(huán)節(jié)，連續(xù)投入20多億元，進(jìn)行大規(guī)模的技術(shù)改造。目前，濰柴動(dòng)力的10升發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)量居世界同行業(yè)之首。去年，濰柴動(dòng)力銷售收入突破100億元，成為中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)首個(gè)過百億元的大型企業(yè)。


　　東風(fēng)靠自主品牌提升競爭力


　　東風(fēng)汽車公司從仿造國外車型到引進(jìn)、消化、吸收和形成完全自主開發(fā)能力，狠抓產(chǎn)品研發(fā)工作，實(shí)行戰(zhàn)略開發(fā)和適應(yīng)性開發(fā)相結(jié)合，及時(shí)捕捉市場信息，實(shí)施快速應(yīng)變開發(fā)機(jī)制，以最快速度推出市場急需的新產(chǎn)品。
　　怎樣加快提升自主開發(fā)能力和發(fā)展自主品牌，占領(lǐng)國際競爭的制高點(diǎn)？早在1986年，東風(fēng)就以超前的戰(zhàn)略眼光，引進(jìn)美國康明斯B系列中4升和6升柴油機(jī)技術(shù)，現(xiàn)已建成年產(chǎn)10萬臺(tái)整機(jī)的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品綜合實(shí)力在中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)評比中名列第一。2003年2月，東風(fēng)與美國康明斯公司組建了襄樊生產(chǎn)基地，股份各半，生產(chǎn)在技術(shù)上與歐美市場同步的康明斯B系、C系和L系列4~升機(jī)械式和全電控柴油機(jī)，2004年銷售突破12萬臺(tái)，同比增長27％，已成為康明斯全球第二大發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地。