一、發(fā)動機不能啟動及啟動困難

1．不能啟動且無著車的征兆

這里指起動機完好的情況下，既有油又有電，起動機能夠帶動發(fā)動機運轉，但怎么也啟動不了的故障。常見原因有：點火系統(tǒng)不點火、點火正時失準；噴油器不工作或工作不良、冷啟動噴油器不噴油、噴油壓力過低、噴油器堵塞或漏油、噴油控制信號不良；燃油泵不工作；進氣系統(tǒng)漏氣；汽缸壓力過低等。其他原因還有：保險絲熔斷；無高壓火（例如點火線圈損壞）；汽油泵工作不正常或堵塞嚴重、單向閥關閉不嚴、汽油泵線路短路或斷路、汽油泵繼電器或主電器有故障（例如觸點燒蝕）；三元催化器堵塞；燃油壓力低、燃油不進缸等。

電控方面原因：分電器有故障，例如信號線斷、霍爾傳感器觸發(fā)葉輪定位頭斷裂；同步脈沖信號發(fā)生器凸輪軸前端脈沖環(huán)脫落損壞定位端等；電子點火控制器的故障（無分電器車輛）；壓力傳感器有故障（例如內部短路）；噴油器沒得到開關的脈沖信號（ECU搭鐵不實）；燃油壓力調節(jié)器有故障（例如內部膜片破裂）；曲軸位置傳感器有故障，例如由于臟污不能產(chǎn)生信號；曲軸位置傳感器信號發(fā)生器信號不良或者轉子掉齒等；ECU有故障，例如搭鐵不良、接地線斷路、內部短路、電路擊穿等；裝配失誤，例如油壓調節(jié)器進油管接成回油管、兩個曲軸位置傳感器插件插反（有的車有兩個曲軸位置傳感器）、凸輪軸位置傳感器觸發(fā)葉輪裝反等。

對于電噴發(fā)動機不能啟動故障，一般是突然熄火找電路，慢慢熄火找油路。對于帶有防盜系統(tǒng)的發(fā)動機，必須在判定防盜系統(tǒng)不起作用的條件下，再按以下步驟來檢查：

(1)檢查高壓火花。若有高壓火，說明曲軸信號、凸輪軸信號、點火正時、噴油正時都沒有問題。若沒有高壓火，可能是點火線圈損壞或者正時齒帶斷裂。若高壓火不強烈，其影響因素有點火線圈、火花塞、高壓線或曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器等。對傳感器可采用測量電阻值或工作信號電壓的方法來檢查，而對點火線圈和高壓線可采用換件的方法來檢查。

(2)檢查油路。判斷燃油系統(tǒng)是否供油，可拆下火花塞檢查。從火花塞的溫度可判斷燃油系統(tǒng)是否供油或供油過多。若供油不好，應檢查燃油系統(tǒng)的燃油壓力。若燃油壓力過低，應對汽油泵、燃油壓力調節(jié)器、空氣流量計進行檢查。最后再檢查噴油器工作是否正常。

(3)檢查和調整點火正時或配氣相位。如果油路電路均正常，則應對點火正時進行檢查。有時發(fā)動機不能啟動是由于配氣相位發(fā)生問題而造成的。

不能啟動故障的檢查和排除的具體程序是：

(1)進行發(fā)動機故障自診斷，檢查有無故障碼。如有，可按顯示的故障代碼查找故障部位。

(2)檢查熔斷絲盒。重點查EFI、IGN等熔斷絲是否熔斷。

(3)啟動時，聞排氣管廢氣。如沒有任何汽油味，供油系統(tǒng)故障的可能性較大；否則，點火系統(tǒng)故障的可能性較大。

(4)高壓試火。從分電器上拔下高壓總線或從缸體上拔下高壓分線，讓線端部金屬距離缸體5-6mm，啟動發(fā)動機，觀察高壓線端有無強烈的藍色火花。如果沒有火花或火花很弱，說明點火系統(tǒng)有故障。

(5)點火系統(tǒng)的檢查。打開點火開關，檢查線圈低壓線路。如曲軸位置傳感器無信號產(chǎn)生，應檢修該傳感器，如有信號產(chǎn)生而IGT無信號，則ECU有故障；如IGT端有信號而IGF端無信號，則點火器有故障。

(6)查點火正時。如果點火正時相差太遠，發(fā)動機將無任何啟動跡象。點火正時的檢查方法：①將正時燈與發(fā)動機連接；②發(fā)動機怠速運轉；③用跨接線將診斷座上的端子TE₁與E₂連接；④用正時燈檢查點火正時，應為上止點前10°；⑤脫開診斷座上的跨接線，用正時燈進一步檢查點火正時，正時記號在10°的每側移動量不得超過5°。如果點火正時不對，應檢查調整。有些車型在分電器上有調整螺釘，可擰松該螺釘，左右旋轉分電器可改變點火正時；否則應檢查凸輪軸與曲軸的裝配關系，如正時皮帶是否裝配正確等等。

(7)油路的檢查。應能聽到燃油泵工作的聲音，用手握住進油管時，應能感覺到油管中油壓的脈動，否則燃油泵有故障；如果燃油泵能運轉而油壓偏低，說明油壓調節(jié)器有故障。

(8)噴油器的檢查。用示波器檢測每個噴油器接線兩端是否有電脈沖。如果沒有，應檢查控制電路部分；如果有，應拆洗噴油器。可用檢測儀器對噴油器進行清洗及檢驗。

(9)檢查汽缸壓縮壓力。如上述檢查均正常，則應進一步檢查發(fā)動機汽缸壓力。若汽缸壓縮壓力＜0. 8MPa，則說明發(fā)動機機械部分有故障。

2．啟動困難

發(fā)動機啟動困難是指啟動發(fā)動機時，起動機能帶動發(fā)動機按正常速度旋轉，有明顯的啟動征兆，但不能啟動，或需要連續(xù)多次啟動或長時間轉動起動機才能啟動。冷車難啟動指冷車啟動時要啟動幾次才行，而熱啟動時一次啟動即能完成，其根本原因是混合氣稀或過濃。常見的故障原因有：噴油器不噴油或霧化不良；水溫傳感器故障；燃油壓力過低；進氣管積炭；進氣系統(tǒng)漏氣；怠速控制閥故障等。冷車難啟動可按以下順序檢查：

(1)進行發(fā)動機故障自診斷，檢查故障碼。如有，可按顯示的故障碼進行修理。影響發(fā)動機啟動性能的部件一般有：曲軸位置傳感器、水溫傳感器、空氣流量計等。

(2)檢查高壓火花。若總線火花太弱，應檢查蓄電池電壓是否正常。若正常，應更換高壓線圈；若總線火花正常而分缸線火花較弱或斷火，說明分電器蓋、分火頭或高壓線漏電。將分電器蓋扣于機體上（搭鐵良好部位），用螺釘旋具插入分電器蓋各高壓線孔，將中心高壓線線頭對準螺釘旋具金屬桿部分且離開6-8mm，然后啟動發(fā)動機。如該間隙下跳火，說明分電器蓋漏電。檢查分火頭是否漏電，可將分電器上中心高壓線拔下，拆下分電器蓋，將中心高壓線頭對準分火頭且離開6-8mm，然后啟動發(fā)動機。如在該間隙下跳火，說明分火頭漏電。

(3)檢查空氣濾清器。若濾芯過臟堵塞，發(fā)動機也難啟動，可拆掉濾芯后啟動發(fā)動機，如能正常啟動，則應更換濾芯。

(4）檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣。采用空氣流量計測量進氣量的燃油噴射系統(tǒng)，如在流量計的后面漏氣，將使混合氣過稀，嚴重時發(fā)動機無法啟動。應檢查流量計后面的進氣軟管有無破裂，各處接頭卡箍有無松脫，曲軸箱通風軟管是否接好。

(5)檢查燃油壓力。若油壓偏低，應檢查燃油濾清器、油壓調節(jié)器及燃油泵有無故障。

(6)檢查點火正時。方法與前述相同。

(7）檢查火花塞。火花塞間隙應在0.8-1.2mm之間。若火花塞的表面有大量的汽油，說明汽缸中有嗆油現(xiàn)象。此時，應將全部火花塞拆掉，斷掉噴油嘴電路，將節(jié)氣門全開，啟動發(fā)動機幾次即可。如果仍出現(xiàn)嗆油現(xiàn)象，應拆卸噴油嘴，檢查噴油嘴有無漏油。

(8)檢查空氣流量計。如果空氣流量計沒有空氣流量信號輸出，發(fā)動機將無法工作。應查看空氣流量計本體有無開裂、測量板是否有卡滯、轉軸是否松曠等。如有上述不良情況應更換空氣流量計。若無，應用萬用表測量空氣流量計各端子間的電阻及輸出信號是否正常。如不正常應更換空氣流量計。

(9)檢查水溫傳感器。水溫傳感器無信號輸出或輸出信號不準確，將影響發(fā)動機ECU對噴油量的修正，造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機不能啟動、運轉不平穩(wěn)、停轉或間斷運轉。水溫傳感器的好壞主要通過檢測其不同溫度時的電阻值，看是否符合規(guī)定值來確定。

(10）檢查冷啟動噴油嘴及汽缸壓縮壓力。啟動發(fā)動機，用示波器檢測冷啟動噴油嘴接線端是否有脈沖。若無，應檢查冷啟動噴油嘴控制電路；若有脈沖，應檢查噴油嘴是否堵塞。檢查汽缸壓縮壓力應不低于0.8MPa。

二、發(fā)動機經(jīng)常或有時失速（轉速忽高忽低）及工作不良

1．發(fā)動機經(jīng)常或有時失速

檢查輔助空氣裝置是否工作不良。冷車時，閥門孔應與輔助氣孔相通。熱車時則應在彈簧的作用下關閉。檢查電子控制單元輸入輸出插接件是否良好。啟動加濃閥能否在熱車時關閉，最后檢查進氣溫度傳感器是否工作正常。發(fā)動機中等轉速下勻速運轉出現(xiàn)轉速波動時，應按以下順序進行檢查：①進氣系統(tǒng)的密封。②電源線、電噴系統(tǒng)接地線、發(fā)動機接地線接頭。③發(fā)動機電噴系統(tǒng)的線束各接頭。④空氣濾清器、空氣流量計。⑤冷卻液溫度傳感器。⑥汽油濾清器、汽油壓力、供油量、壓力調節(jié)器、噴油器。⑦進氣溫度傳感器、ECU接口上各端子。

2．發(fā)動機工作不良

(1)高速性能差。首先檢查節(jié)流閥開關位置是否合適對中，再把壓力表接在供油管道上測試供油壓力，壓力應為147.1kPa。當壓力過低時，應更換油壓調節(jié)器。如壓力正常，則檢查噴油器觸發(fā)系統(tǒng)功能是否失調及各傳感器工作是否正常，并清理導線和插接件，傳感器有問題時應予以更換。

發(fā)動機高速運轉出現(xiàn)轉速波動時，應按以下順序進行檢查：①電源線、電噴系統(tǒng)接地線、發(fā)動機接地線接頭。②電噴系統(tǒng)的線束各接頭。③冷卻液溫度傳感器。④主繼電器、汽油泵繼電器、各繼電器、熔絲。⑤節(jié)氣門位置傳感器、噴油器。⑥空氣流量計、爆燃控制。⑦ECU接口上各端子。

(2)耗油量過大。首先檢查各真空管是否泄漏，然后檢查進氣溫度傳感器是否失效或接頭是否短路。進氣溫度傳感器裝在空氣流量傳感器上，可測試其傳感電阻，如不符合規(guī)范，則應更換；若是接頭短路，則應清理或更換，最后再檢查啟動加濃閥是否不能關閉。發(fā)動機油耗過高時，應按以下順序進行檢查：①空氣濾清器。②活性炭罐電磁閥、廢氣循環(huán)電磁閥。③冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器。④汽油壓力、供油量、壓力調節(jié)器。⑤發(fā)動機電噴系統(tǒng)的線束各接頭。⑥空氣流量計、噴油器。⑦ECU接口上各端子。⑧進氣溫度傳感器。

三、怠速不良

怠速不良的故障特征是，發(fā)動機可正常啟動，但怠速不穩(wěn)定，發(fā)抖，甚至熄火。造成怠速不良的原因很多，常常是幾種原因綜合引起。怠速的轉速與發(fā)動機溫度及負荷有關。冷車時怠速高，熱車時怠速低。

1．怠速太低

怠速太低的原因有：怠速控制閥故障、怠速空氣通道堵塞、節(jié)氣門位置傳感器信號不正確、空氣流量計或進氣壓力傳感器信號不良、氧傳感器信號錯誤、油壓過低、噴油器故障、點火正時不正確、真空管插錯、點火系統(tǒng)故障、開關信號不良、廢氣再循環(huán)閥故障、ECU故障和發(fā)動機機械部分故障等。怠速過低一般按如下順序進行檢查。①檢查有無故障碼，若有，應按故障碼內容檢查。②檢查進氣系統(tǒng)各管路插頭、各真空軟管、EGR系統(tǒng)和嫩油蒸發(fā)控制系統(tǒng)有無漏氣。③檢查怠速控制閥的動作、步級數(shù)是否正常。怠速時接通空調開關、轉方向（動力轉向開關接通）、或換擋桿從P擋或N擋掛入D擋怠速必須提速。如果怠速太低或上述開關接通時怠速下降，造成怠速不穩(wěn)甚至熄火，說明怠速控制系統(tǒng)有故障。應檢修線路、怠速控制閥及開關信號。④檢查燃油壓力是否過低。⑤檢查空氣流量計（或進氣歧管壓力傳感器）信號是否正常。⑥檢查空氣濾清器。⑦檢查汽缸壓縮壓力。⑧檢查調整氣門間隙。

2．怠速過高

發(fā)動機冷車時能以正常快怠速運轉，但熱車后仍保持快怠速，導致怠速過高。怠速過高主要是怠速時進氣量過多或發(fā)動機控制信號錯誤。若進氣系統(tǒng)由于某種原因造成進氣量過多時，控制系統(tǒng)會根據(jù)進氣量配置相應數(shù)量的混合氣，使怠速升高；燃油噴射系統(tǒng)因噴油壓力過高或噴油器泄漏等原因也會引起怠速過高。

造成怠速過高的原因有進氣溫度傳感器、水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量計（或進氣歧管絕對壓力傳感器）故障、開關信號故障、怠速控制閥故障、節(jié)氣門體故障、噴油器故障、真空泄漏、發(fā)動機控制單元故障或匹配設定問題等。

故障分析與排除：節(jié)氣門不能全閉，將引起怠速過高。檢查節(jié)氣門轉動軸是否有卡滯現(xiàn)象，如有，應拆檢節(jié)氣門體，重新調整怠速。進行發(fā)動機故障自診斷，按故障碼進行修理。檢查附加空氣閥，熱車后，附加空氣閥應關閉，如不關閉，將使怠速過高。可用鉗子包上軟布，將附加空氣閥進氣軟管夾緊。如轉速下降，說明該閥不能關閉，應檢修。檢查水溫傳感器，測量其阻值是否符合規(guī)定；用鉗子包上軟布將曲軸箱強制通風閥軟管夾緊，如果發(fā)動機轉速隨之下降，則說明曲軸箱強制通風閥漏氣，使發(fā)動機進氣量過大，應更換通風閥。

3.怠速不穩(wěn)與喘車

怠速不穩(wěn)的特征是怠速時發(fā)動機抖動，轉速表指針快速擺動。怠速喘車的特征是發(fā)動機轉速忽高忽低，汽車起步或加速時抖動厲害，加速困難。怠速不穩(wěn)的原因主要是混合氣過濃或過稀，燃燒不完全，如：發(fā)動機缺缸（某缸無高壓火，點火能量小，噴油器不噴油，霧化不良，該缸壓縮力過低等）。點火高壓低，能量小，高壓線漏電。燃油系統(tǒng)油壓過低，噴油器噴油不良，各缸噴油器噴油量不平衡。傳感器信號不正確使發(fā)動機控制電腦控制噴油信號與實際工況不匹配。廢氣排放控制系統(tǒng)故障。發(fā)動機機械部分和真空漏氣等。造成怠速喘車的原因與怠速抖動不穩(wěn)類似，但怠速控制閥故障、真空漏氣和廢氣再循環(huán)閥在怠速時不能關閉，是發(fā)生怠速喘車的主要原因。另外，某傳感器信號不良，或某部件發(fā)生故障，由于信號大小不同，部件損壞位置或損壞程度不同，可能造成怠速過低、過高、或不穩(wěn)，也可能造成怠速喘車。

故障分析與排除：①底盤故障。當變速器處于空擋時，發(fā)動機工作正常，故障原因可能出現(xiàn)在底盤。首先，離合器打滑可能造成汽車起步或加速時抖動；其次，制動器拖滯同樣易造成汽車抖動。②進氣系統(tǒng)漏氣。檢查進氣軟管是否破損，接頭是否松脫，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)EGR閥是否不能關閉等。③空氣濾清器是否堵塞。④燃油壓力是否偏低，如果偏低，應分別檢查燃油壓力調節(jié)器、燃油濾清器、燃油泵。⑤檢查噴油器是否有堵塞現(xiàn)象。⑥檢查點火系統(tǒng)。檢測點火正時是否合適，高壓火花是否弱。如果弱，應檢查點火系統(tǒng)是否漏電；火花塞電極間是否有積炭；間隙是否合適；是否會出現(xiàn)缺火現(xiàn)象。⑦是否有個別缸不工作。⑧檢查電子控制系統(tǒng)的各傳感器。如空氣流量計、歧管壓力、水溫、進氣溫度、節(jié)氣門位置和氧傳感器等。

四、進氣管回火和消聲器放炮

1．進氣管回火

發(fā)動機工作不正常，迅速增大節(jié)氣門開度時進氣管回火，發(fā)動機無力。

故障分析與排除：①進氣系統(tǒng)漏氣。造成混合氣過稀，燃燒速度減緩，在進氣門打開時仍有氣體燃燒，容易引起進氣管回火。②點火時間過早。在進氣門仍未關閉的情況下，混合氣已經(jīng)開始燃燒，容易引起進氣管回火。③噴油壓力偏低。如果油壓偏低，將引起噴油量減少，造成混合氣過稀，引起進氣管回火。應檢查燃油壓力調節(jié)器、燃油濾清器或油路是否堵塞、檢查燃油泵的工作情況。④噴油器工作不良。檢查噴油器燃油霧化、噴油量、滴漏情況，以及噴油器的開啟電壓值。⑤檢查冷啟動噴油器，如該噴油器不工作，將使發(fā)動機在冷啟動時回火。應檢查該噴油器線束端電壓以及溫度時間開關等。⑥電子控制系統(tǒng)的檢查。包括檢查空氣流量傳感器或歧管壓力傳感器、水溫傳感器的電阻值、進氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、氧傳感器等。⑦檢查火花塞是否有缺火現(xiàn)象。⑧蓄電池電壓是否正常。⑨進氣門是否密封良好。

2．消聲器放炮

發(fā)動機工作不正常，排氣管放炮，發(fā)動機無力。

故障分析與排除：①檢查點火時間，如果點火時間過遲，將使排氣行程排出的廢氣在排氣管中繼續(xù)燃燒，引起排氣管放炮。②用噴油器校驗器檢驗噴油器是否有滴漏現(xiàn)象，如有，應予更換。③檢查冷啟動噴油器是否有不正常供油現(xiàn)象，是否有滴漏現(xiàn)象，如有，應予更換。其次應檢查溫度時間開關工作是否正常。④檢查燃油壓力調節(jié)器。如壓力偏高，易引起排氣管放炮。⑤檢查電子控制系統(tǒng)的各傳感器。包括檢查空氣流量、歧管壓力、水溫、進氣溫度、節(jié)氣門位置和氧傳感器等。

五、發(fā)動機動力不足、加速不良故障

發(fā)動機動力不足，指的是發(fā)動機無負荷運轉時正常，負荷運轉時加速緩慢，上坡無力。踩下加速踏板后發(fā)動機轉速不能馬上升高，有遲滯現(xiàn)象，加速反應遲緩，甚至轉速不升反降，踩到底時車速提不高。

1．原因

燃油系統(tǒng)油壓過高或過低、噴油器噴油不良、傳感器信號錯誤、點火高壓低、能量小、點火正時不正確、汽缸壓縮力低、排氣管堵塞等。

在電噴發(fā)動機上出現(xiàn)加速遲鈍，主要原因是三元催化裝置的阻塞和排氣時背壓過高。因為三元催化裝置是用鍍有銠和鉑層的微孔陶瓷構成的。發(fā)動機排出的廢氣通過這些小孔排出，隨著轎車使用時間的延長，廢氣中的碳粒和含鉛燃油中的鉛堵塞了這些小孔，造成排氣阻力明顯增加，從而加速不良。

2．加速不良的檢查

①檢查空氣濾清器。如果堵塞，進行清洗或更換。②檢查燃油壓力。怠速時燃油壓力約為3OOkPa，加速時應能上升5OkPa左右。若油壓過低，檢查汽油濾清器、噴油嘴以及油壓調節(jié)器或汽油泵的情況，應進行清理、更換或修理。③自診斷有無故障碼。如有，按故障碼進行修理。④測量進氣管真空度。怠速時真空度應≥66.7kPa，如真空度太小，說明進氣系統(tǒng)有漏氣，應檢漏。⑤檢查點火正時。怠速時點火提前角應為10°-15°左右，加速時應能自動加大到20°-30°。如有異常，應檢查點火控制系統(tǒng)或更換電腦。⑥拆檢火花塞、高壓試火。如跳火不正常，檢查點火器、點火線圈是否接觸不良。⑦檢查節(jié)氣門位置傳感器。對于開關型節(jié)氣門位置傳感器，在節(jié)氣門全閉時，怠速開關觸點應閉合，節(jié)氣門打開時，怠速開關觸點應斷開；節(jié)氣門接近全開時，全負荷開關觸點應閉合。對于線性輸出式節(jié)氣門位置傳感器，在節(jié)氣門由全閉到全開變化時，其信號端子與接地端子間的電阻值應連續(xù)增大，如有異常，應修理或更換。⑧檢查空氣流量計或歧管壓力傳感器。如有異常，應修理或更換。檢查水溫傳感器，其溫度變化阻值應隨之變化，否則應更換。⑨檢查節(jié)氣門。將加速踏板踩到底，如節(jié)氣門不能全開，應調整。⑩檢查蓄電池電壓、汽缸壓力。如異常應修理或調整。