◎預(yù)計(jì)新能源車何時(shí)能夠大規(guī)模進(jìn)入成都百姓家庭？

申蓉集團(tuán)總裁 曹傳德：

未來一至三年新能源汽車要形成市場規(guī)模還需要一個(gè)過程。有人說新能源車普及到百姓家庭還需要20年，我覺得遠(yuǎn)了，5到10年比較有可能。

港宏集團(tuán)總裁 吳斌：

兩三年太樂觀，二十年太悲觀。我覺得十年左右新能源車很有可能占到半壁江山。尤其如果是相關(guān)部門能支持充電站等配套設(shè)施建議以及將新能源普遍應(yīng)用到公共交通方面，普及到普通家庭的速度就會(huì)很快，三五年之內(nèi)汽車驅(qū)動(dòng)方式的格局就會(huì)發(fā)生變革。

某集團(tuán)車商總經(jīng)理：

我無法預(yù)測這個(gè)時(shí)間。因?yàn)樾履茉窜嚻占按嬖趲讉€(gè)問題，一是國家對(duì)新能源汽車雖有政策導(dǎo)向，但具體如何扶持缺乏細(xì)則。二是新能源車的基礎(chǔ)設(shè)施配套何時(shí)能建好也是個(gè)問題。

不管哪類車 誰價(jià)格合適誰就能搶占先機(jī)

◎新能源車目前在推廣方面有哪些困難？

申蓉集團(tuán)總裁 曹傳德：

從市場角度來看，價(jià)格是與消費(fèi)者直接掛鉤的，不管是哪種新能源車，誰能最先把價(jià)格降下來誰就能率先占領(lǐng)市場。對(duì)于新能源車的推廣難題，我認(rèn)為最主要的還是成本，一是目前生產(chǎn)成本還很高，二是需要充電站等完備的配套設(shè)施。但這些僅靠廠家是做不到的，需要政策扶持。不過國家也不可能一下拿出很多錢來做，所以新能源汽車推廣需要一定時(shí)間。

港宏集團(tuán)總裁吳斌：

我覺得成本和價(jià)格都不是主要的，核心是社會(huì)配套，如果每個(gè)加油站旁邊都配建充電站，那推廣起來就沒有任何障礙。只要銷量上去了，成本和價(jià)格自然就會(huì)降下來了。

汽車投資 要對(duì)未來五年甚至十年做評(píng)估

◎?yàn)楹纬啥架嚿滩贿x擇國內(nèi)其他同樣研發(fā)新能源汽車的自主品牌？

申蓉集團(tuán)總裁 曹傳德：

我認(rèn)為大家看好比亞迪大概有三個(gè)方面的因素。一是2008年比亞迪的市場增長率在行業(yè)內(nèi)是最快的，產(chǎn)品定位也比較好，能夠上量；二是國家大力支持自主品牌發(fā)展；三是，節(jié)能環(huán)保的新能源是未來方向，比亞迪在這個(gè)領(lǐng)域走在了前面，而其他自主品牌還沒有如此系統(tǒng)地推出新能源產(chǎn)品。做汽車投資必須對(duì)未來五年甚至十年進(jìn)行投資評(píng)估，車商看中的是這個(gè)品牌的未來發(fā)展?jié)摿Α?/p>

港宏集團(tuán)總裁 吳斌：

我們最擔(dān)心的是自主品牌后繼乏力，但比亞迪給人的感覺其未來出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)是可控的。去年通用、豐田都在虧損，而比亞迪增長率達(dá)100%。其在電子行業(yè)能在五年之內(nèi)打敗索尼，說明這個(gè)企業(yè)很執(zhí)著很有活力。加上新能源技術(shù)，我們認(rèn)為這個(gè)企業(yè)短長線都可投資。

某集團(tuán)車商總經(jīng)理：

從目前國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)成果來看，比亞迪在技術(shù)領(lǐng)先水平、發(fā)展?jié)摿艾F(xiàn)有成熟車型等方面都有領(lǐng)先優(yōu)勢，在產(chǎn)品及新能源研發(fā)等方面投入了很多的資金和人力，與其他自主品牌相比更有優(yōu)勢和潛力。