40%的市場份額，是一位專家給出的本土零部件企業的生存底線。但是，在一些地區或小行業，這一底線已不復存在。

　　根據重慶市有關部門最新發布的統計數據，外資在重慶汽車零部件市場的份額已經占到75％。有知情者透露，在乘用車零部件市場上，外資已占重慶市場份額的85％以上，在汽車電子和發動機零部件等領域，外資控股企業已高達95％以上。

　　“這是個令人震驚的消息，因為重慶的本土零部件已有多年積累的基礎。如果這里的本土零部件企業都不堪一擊，那我國的本土零部件真的是岌岌可危了。”一位業內人士對此表示十分擔憂。

　　記者沒有得到確切的統計數字，但據有關人士估計，目前外資在中國汽車零部件市場已占到60%以上的份額，在轎車零部件市場上，甚至有可能占80%以上，在高端汽車電子和發動機零部件等高技術含量領域，外資控股的企業則已高達90%。

　　這些數字傳遞著一個信息，跨國公司在中國零部件行業的投資已經滲透到幾乎所有領域。同時，它也對中國的零部件行業發出了一個預警信號：零部件是否會步整車的后塵，被外資“全盤掌控”？

　　外資進行區域性和行業性壟斷

　　種種跡象表明，跨國汽車零部件集團在華投資已成洶涌之勢。一位業內人士用“本土零部件在淪陷”這句話，來形容國內零部件業的現狀。

　　很多地方的情況跟重慶相似。在武漢經濟技術開發區的官方網站上，記者看到，僅去年以來，國際零部件企業擴產和投資在這個開發區的規模就超過30億美元。

　　在廣州更是如此，幾乎每天都能看到日本零部件企業投資的消息。由于日系三大整車廠紛紛在廣州布點，該地區的零部件產業已基本上被日資壟斷。

　　“北京的順義區也很典型，你會看到眾多的韓資或中韓合資零部件企業聚集在汽車廠周圍。”一位業內人士說。他認為，北京的零部件產業很大一部分已被韓資壟斷。

　　除了區域性的“攻城掠地”外，在很多零部件行業，外資都長驅直入。以輪胎為例，國內乘用車生產企業的OEM供貨，幾乎都被法國米其林、美國固特異、日本普利斯通以及新加坡佳通等國外產品壟斷了。

　　上海輪胎橡膠(集團)股份有限公司的王國強經理在接受記者采訪時表示，目前在國內的輪胎行業中，外資的市場份額大概占到70%以上。

　　以汽車污染控制產品為主業的北京綠創集團總工程師戈平亮告訴記者，在這個產品的市場上，外資企業的市場份額已經占到了90%以上。

　　據業內人士介紹，目前在中國，高端電子控制、燃油噴射系統、轉向系統、傳感器、制動系統等產品的市場，無一不被國外企業所壟斷。

　　深圳航盛電子股份有限公司總經理楊洪的話頗有代表性：“能夠生產出高端產品的企業絕大部分都是合資企業。也就是說，真正在中國獲得高額利潤的零部件企業都是國外品牌。”

　　本土企業生存底線受挑戰

　　2004年，國內零部件產業實現4400億元銷售額，基本上與整車銷售持平。隨著汽車保有量的增加，零部件市場無疑成為繼整車后的又一個投資熱點。但業內人士指出，在巨大的機遇面前，中國本土零部件供應商面臨的威脅在日趨加大，其生存底線也受到了嚴重挑戰。

　　有關統計資料顯示，國內近70%的零部件供應商相對或明顯缺乏國際競爭力，特別是一些高技術的關鍵模塊或系統。30%的零部件供應商具有相當的國際競爭力，但多數生產的是勞動力密集型和原材料密集型的零部件，如電池、車輪、保險杠等。

　　一位零部件生產企業老總在接受記者采訪時不無感慨地說：“中國零部件企業現在面對的潛在危機很大，有的企業正在遭遇生存難題。隨著市場競爭加劇，零部件企業規模小、集中度低、無序競爭嚴重的弊病越發突出。”

　　據了解，在原材料漲價和整車廠降價的雙重壓力下，國內零部件企業的獲利能力在大幅下降，很多已經顯得吃不消。特別是一些勞動力密集型零部件企業，由于技術含量低，利潤率低，受原材料漲價的影響較大，加之外資的競爭，生存環境日益惡化。

　　亡羊補牢 機會尚存

　　隨著中國零部件產業配套的完善，外資在零部件領域的投資已經越來越深入到二三級配套。有專家提醒，從最初對外資“請客上門”，到現在外資可能對零部件產業“全盤掌控”，面對這樣的險境，中國應該提高警惕了。

　　一位業內人士指出，出現這種被外資圍困局面的主要原因，是國家引導政策的缺失。以前，國家主管部門對零部件工業發展的認識不足，重視不夠，投入也不多。現在隨著汽車工業的發展，國家雖然加大了對零部件產業的扶持力度，但與國外相比，仍然缺乏實質性的支持，比如稅收政策方面的支持。

　　據悉，國內有不少零部件企業已經具有自主研發的關鍵技術，但是由于缺乏支持，有的被迫停產，有的不了了之。河南洛陽三明實業有限公司在去年年初攻克了轎車用無級變速器技術難題后，在國內引起轟動。但是由于缺乏有效的扶持，導致在產品推廣方面障礙重重。

　　“作為上游產業，外資只要卡住零部件這個命脈，我們所謂的整車自主知識產權就只能是一種奢談。”戈平亮的語氣中帶著憂慮和無奈。

　　專家指出，事實上，我國現在有不少零部件企業無論是在規模還是在技術方面，都是很有競爭力的。在外資步步緊逼的情況下，國家如果加大對零部件企業的政策支持力度，應該說還是“亡羊補牢，未為晚也”。