從目前汽車起重機市場需求與全行業的企業數量、經營規模、技術質量和經

濟效益現狀看，行業內生產同型機過多是造成無序競爭的主要原因，具體表現為
行業內大多數企業在同一系列產品上比拼價格和產量。在整個行業暫無國際資本
和技術參與競爭的情況下，由于體制和機制狀況決定了企業的組織結構將很難被
打破，但各企業間市場爭奪的激化必然會拉大差距，部分既無資本實力也無核心
競爭力的中小廠家只有選擇退出競爭或是被淘汰出局。　
　　據了解，目前起重機行業被“四大家族”割據、諸侯爭霸的平衡局面已被徹
底打破了，出現了徐重一股獨大的新格局。隨之出現的必將是“二集團”對徐重
的追趕，而這無疑會出現搶占市場份額的爭奪戰，一些規模小、產品無特性、競
爭力弱的企業將被“排擠”出去，似乎是必然結果。此外，國內起重機企業也正
面對著“螳螂捕蟬、黃雀在后”的壓力。去年年底，中國起重機行業第一家合資
公司－－北起多田野（北京）起重機合資項目舉行了簽字儀式，隨后將出現更多
的合資企將是不爭的事實，合資企業與國內企業競爭的局面將會展開。　
　　２００３年５月１日起，國家將對汽車生產企業實行“認證”制，屆時，對
國內工程起重機市場窺視已久的外國著名企業、一直想分享工程起重機市場的國
內工程機械行業的著名民營企業將會逐步滲入到工程起重機行業中。國營企業如
不加速體制改革，在競爭中將處于劣勢，肯定將被擠出工程起重機行列。