高端之夢(mèng)

為了與外國(guó)品牌在高端市場(chǎng)分一杯羹，中國(guó)汽車(chē)制造商正在換擋提速進(jìn)軍利潤(rùn)豐厚的豪華汽車(chē)市場(chǎng)。——路透社

即將在下周拉開(kāi)序幕的上海國(guó)際車(chē)展，中國(guó)本土的廉價(jià)車(chē)制造商，包括奇瑞吉利等將在大眾奧迪的豪華車(chē)前面露一手，展示它們最近研制的豪華轎車(chē)。

“我們應(yīng)該與國(guó)產(chǎn)外資品牌放手一搏，”奇瑞總裁尹同耀在近期舉行的奇瑞豪華品牌瑞麒和威麟的發(fā)布會(huì)上說(shuō)道。他還補(bǔ)充稱(chēng)“豐田和大眾同樣是從低端入手，最終在豪華市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，而奇瑞采取的正是一樣的策略。”

目前，包括長(zhǎng)安和一汽等國(guó)企在內(nèi)的中國(guó)大部分車(chē)企都一直將重心放在了低端車(chē)型的研發(fā)制造上，而價(jià)格也成為它們的主要競(jìng)爭(zhēng)手段。利潤(rùn)較豐厚的中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)基本由外資品牌壟斷。

但隨著個(gè)人財(cái)富的增長(zhǎng)，中國(guó)已經(jīng)成長(zhǎng)為世界第一大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，中國(guó)本土的汽車(chē)制造商也在尋找一切機(jī)會(huì)提升它們的品牌形象。有人認(rèn)為，對(duì)于普遍擁有愛(ài)國(guó)主義情操的中國(guó)人來(lái)說(shuō)，自主品牌的高端車(chē)型將成為它們的選擇對(duì)象之一。

瑞麟G6豪華轎車(chē)定價(jià)20-30萬(wàn)元之間（2.93萬(wàn)-4.39萬(wàn)美元），這也是奇瑞旗下定價(jià)最高的產(chǎn)品。而奇瑞的暢銷(xiāo)車(chē)QQ售價(jià)僅3萬(wàn)元——低于上海汽車(chē)的牌照費(fèi)。G6將于8月份上市，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是在中國(guó)被稱(chēng)為“官車(chē)”的奧迪A6。奇瑞兩大豪華品牌2009年的銷(xiāo)量預(yù)期為6萬(wàn)輛。

中國(guó)另一家相對(duì)較小的本土汽車(chē)制造商吉利也將在上海國(guó)際車(chē)展上推出其豪華品牌英倫，并可能今年量產(chǎn)。

“之前我們一直是制造老百姓能買(mǎi)得起的汽車(chē)，現(xiàn)在我們的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向制造高品質(zhì)的汽車(chē)，”吉利創(chuàng)始人李書(shū)福最近在中央電視臺(tái)上表示。

另外，皮卡和SUV制造商長(zhǎng)城汽車(chē)也將于車(chē)展上展出第一款中級(jí)轎車(chē)，代號(hào)為CHC011，同時(shí)還將推出哈弗SUV的豪華版本。目前，長(zhǎng)城尚未設(shè)定中級(jí)轎車(chē)的投放時(shí)間。據(jù)悉，該車(chē)將搭載3.0升V6引擎，將在30萬(wàn)元左右的價(jià)格區(qū)間中與外資品牌展開(kāi)廝殺。

險(xiǎn)途漫漫

業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為中國(guó)自主品牌進(jìn)軍高端之路將漫漫悠長(zhǎng)且充滿艱難險(xiǎn)阻。

上世紀(jì)90年代，豐田的高端品牌雷克薩斯迅速占領(lǐng)美國(guó)市場(chǎng)的成功故事令人艷羨。但是光輝的背后是豐田半個(gè)多世紀(jì)的經(jīng)營(yíng)積累和高達(dá)數(shù)十億美元研發(fā)投入。

“汽車(chē)工業(yè)存在一定的學(xué)習(xí)曲線，”一位歐洲的獨(dú)立分析師Graeme Maxton表示，“風(fēng)險(xiǎn)是如果它們（中國(guó)的自主品牌）操之過(guò)急，新產(chǎn)品的質(zhì)量和安全得不到保證的話，那么它們的品牌形象必將受損。這樣取得成功的幾率就更小，時(shí)間也將更長(zhǎng)。”

事實(shí)上，中國(guó)的華晨汽車(chē)已經(jīng)在2007年的碰撞試驗(yàn)中嘗到了血淋淋的教訓(xùn)，華晨汽車(chē)被迫迅速改善產(chǎn)品質(zhì)量。

“如果一次又一次出現(xiàn)這種情況，很簡(jiǎn)單，沒(méi)人會(huì)愿意買(mǎi)你的車(chē)。”戴姆勒集團(tuán)一位高管表示。

目前，中國(guó)擁有廣大的都市消費(fèi)群體，且新貴仍在不斷增長(zhǎng)。中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)格局并未定型，誰(shuí)是最終贏家仍言之過(guò)早。

在現(xiàn)代汽車(chē)的首款高級(jí)轎車(chē)勞恩斯獲得2009年北美國(guó)際車(chē)展年度車(chē)型后，野心勃勃的中國(guó)汽車(chē)制造商似乎看到了希望的曙光。現(xiàn)代試水豪華車(chē)的計(jì)劃初期也受到了眾多的懷疑。