行業(yè)集中度高
　　近年來，中國叉車行業(yè)發(fā)展快速。產(chǎn)量從1985年的1.62萬臺(tái)增長到2005年的近7.5萬臺(tái)，其中內(nèi)燃叉車6萬臺(tái)，電動(dòng)車輛包括平衡重式、乘駕式叉車和各類電動(dòng)倉儲(chǔ)車輛1.2萬臺(tái)。2007年我國機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛（包括電動(dòng)平衡重乘駕式叉車、電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)叉車、電動(dòng)步行倉儲(chǔ)叉車、內(nèi)燃平衡重式叉車）銷量為15.2415萬臺(tái)，比2006年同期增長了36.6%，非機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛（手動(dòng)液壓托盤搬運(yùn)車和手動(dòng)叉車）銷量為225萬臺(tái)，比2006年同期增長了23.6%。從市場容量的角度分析，叉車使用的范圍要廣闊得多，遍及各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。這個(gè)產(chǎn)業(yè)的成長主要受國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、工業(yè)化程度、國家經(jīng)濟(jì)增長“動(dòng)力源”分布以及人們的叉車使用意識(shí)等因素的影響。隨著我國物流業(yè)的飛速發(fā)展和我國經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，叉車在品種、質(zhì)量、數(shù)量等各個(gè)方面還會(huì)有長足的發(fā)展。
　　近幾年，我國叉車行業(yè)銷售收入不斷增長，市場規(guī)模也隨之不斷擴(kuò)大。2003年，行業(yè)銷售收入超過100億元，增長率達(dá)到了47.15%，為近七年銷售收入增長之最；2006年，行業(yè)銷售收入達(dá)到了188.01億元，相比2000年，市場規(guī)模擴(kuò)大了3.09倍。
　　從產(chǎn)業(yè)周期的角度來看，在全球范圍內(nèi)，叉車產(chǎn)品和叉車產(chǎn)業(yè)都處于成熟期。從國內(nèi)情況看，叉車產(chǎn)品和叉車行業(yè)尚處于發(fā)展期，產(chǎn)品技術(shù)仍需發(fā)展完善；產(chǎn)品使用范圍和使用量尚未得到足夠拓展；市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的產(chǎn)業(yè)調(diào)整仍處于自然階段；用戶使用意識(shí)和企業(yè)研發(fā)意識(shí)、能力還比較落后。因此，規(guī)范企業(yè)行為，提高行業(yè)質(zhì)量水平，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展壯大，從質(zhì)量監(jiān)督角度來說，任重道遠(yuǎn)。
　　目前，行業(yè)前32家企業(yè)的市場占有率達(dá)到了92.18%，這是一個(gè)非常高的數(shù)值，充分說明該行業(yè)具有較高的行業(yè)集中度。
　　全球市場形勢
　　經(jīng)過2003、2004兩年的高速增長，全球叉車市場2005年增長放緩到適中水平。根據(jù)全球工業(yè)車輛協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)資料，全球叉車訂單增長約6%，與2003年17%的增長速度相比僅屬適中。其中，排名前20位的制造商收入增長較慢。前五名制造商分別是豐田、林德、納科實(shí)業(yè)、永恒力和三菱-卡特彼勒，2005年總銷售額增長5.2%。2005年，該行業(yè)非洲市場訂單增長12%，2004年則增長了39%。亞洲和美洲在2005年訂單增長約8%，歐洲增長約3%。大洋洲2005年增長最大，訂單增長為35%。另外，根據(jù)全球工業(yè)車輛協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，全球叉車訂單增長適中，但區(qū)域相差大。
　　國內(nèi)市場特點(diǎn)
　　隨著工業(yè)化水平的快速發(fā)展，叉車產(chǎn)品使用范圍日益擴(kuò)大，但國內(nèi)企業(yè)普遍生產(chǎn)品種少，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足用戶的需要；而且其產(chǎn)品在驅(qū)動(dòng)方式、能源環(huán)保等方面，與先進(jìn)的國外制造商相比，還存在相當(dāng)大的差距。主要表現(xiàn)在以下幾方面：1.大噸位的叉車依賴進(jìn)口。目前，國內(nèi)叉車市場的需求量（包括進(jìn)口）4.3萬臺(tái)左右，其中2~4噸級的叉車占全部的80％，3噸級叉車又占2~4噸級的60％以上。大噸位叉車、倉儲(chǔ)叉車（堆垛機(jī)、前移式叉車、插腿式叉車）是我國叉車的弱項(xiàng)。80％~90％的大噸位叉車依賴進(jìn)口。2.配套件生產(chǎn)有待提高。形成專業(yè)化的配套件生產(chǎn)企業(yè)是叉車行業(yè)得到發(fā)展的關(guān)鍵。目前我國叉車的主要問題有：部分產(chǎn)品安全性能及環(huán)保指標(biāo)不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求（主要是超載、坡道停車制動(dòng)、噪聲和排放等）；產(chǎn)品可靠性差，早期故障率高；主要作業(yè)性能不穩(wěn)定等。3.市場競爭激烈。我國叉車工業(yè)已直接面對國際同行業(yè)的競爭，國外叉車制造業(yè)紛紛進(jìn)入中國叉車市場，林德、小松、漢拿、三菱、豐田、TCM、海斯特等著名廠家均在我國設(shè)立獨(dú)資或合資公司生產(chǎn)并銷售叉車，市場競爭激烈。
　　五大發(fā)展趨勢
　　在工程機(jī)械類產(chǎn)品中，叉車使用范圍廣，遍及各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。盡管有諸多不確定及不利因素存在，但我國叉車行業(yè)總體前景依然樂觀。與此同時(shí)，叉車市場競爭日趨加劇，外資企業(yè)已占據(jù)了高端市場，并開始轉(zhuǎn)攻中低端市場。面對發(fā)展機(jī)遇和激烈的競爭，叉車產(chǎn)品未來的五大發(fā)展趨勢應(yīng)引起業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注。
　　1、節(jié)能化、環(huán)保化。一般來講，叉車按動(dòng)力分為內(nèi)燃叉車和電動(dòng)叉車。內(nèi)燃叉車以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，其功率強(qiáng)勁、適用范圍廣，缺點(diǎn)是排放和噪聲污染較大。為提高產(chǎn)品的節(jié)能效果和滿足日益苛刻的環(huán)保要求，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)主要考慮從降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放、提高液壓系統(tǒng)效率和減振、降噪等方面入手。可以肯定，排放少、噪聲小的叉車必然受到歡迎。電瓶叉車、天然氣、液化石油氣等燃料叉車必將會(huì)得到更進(jìn)一步的發(fā)展。
　　2、電子化、智能化。高可靠性、性能優(yōu)越的產(chǎn)品以及裝備先進(jìn)電子技術(shù)的機(jī)電一體化叉車市場前景看好。計(jì)算機(jī)技術(shù)在電動(dòng)叉車上逐步得到推廣應(yīng)用，并納入信息化控制。無人駕駛叉車將適用于有毒或特殊環(huán)境的需要，具有較大發(fā)展空間。
　　3、專業(yè)化、多品種。自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)、大型超市的紛紛建立，刺激了對室內(nèi)搬運(yùn)機(jī)械需求的增長。高性能電動(dòng)叉車、前移式叉車、窄巷道叉車等各類倉儲(chǔ)叉車迅速發(fā)展。另一方面，叉車通用性也在提高，這樣可使用戶在不增加投資的前提下，充分發(fā)揮設(shè)備本身的效能，能完成更多的工作。
　　4、安全性、舒適性。隨著國際化進(jìn)程的加快，產(chǎn)品的安全性已經(jīng)成為我國企業(yè)邁向國際市場的一道門檻。叉車方、尖外表正被流線圓弧形外觀所取代，改善了司機(jī)的視野，提高操作安全性。新型叉車將更加注重人類功效學(xué)，提高操縱舒適性。
　　5、系列化、大型化。系列化是叉車發(fā)展的重要趨勢。國外著名大公司逐步實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)品系列化，形成了從微型到特大型不同規(guī)格的產(chǎn)品。與此同時(shí)，產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期明顯縮短。大型叉車產(chǎn)品特點(diǎn)是科技含量高、研制與生產(chǎn)周期較長、投資大、市場容量有限、市場競爭主要集中在少數(shù)幾家公司，因此我國必須加大研發(fā)力度才不會(huì)受制于人。專家預(yù)測，新一代叉車的維修性、可操作性將更強(qiáng)，顯示、故障診斷系統(tǒng)將更加完善 .