倫敦金屬交易所（LME）鋁期貨價格刷新17個月來的最高水平。截至北京時間22日19時，其上漲0.87%至每噸2037.5美元。自從今年2月跌至每噸1677美元的四年半低點后，LME鋁期價強勁反彈，目前較當時的低位已經(jīng)累計上漲21.5%。

分析人士指出，促使鋁價格持續(xù)走牛的根本原因仍是供求關(guān)系。供應(yīng)端方面，許多冶煉廠近兩年來陸續(xù)關(guān)閉，導致其庫存下滑，供給量收縮。然而需求端方面，市場需求卻開始明顯增加，這促使鋁價即使在其它部分基本金屬出現(xiàn)回調(diào)的背景下依然能夠持續(xù)走強。近期多家研究機構(gòu)看好鋁價前景，許多投資者增加了鋁的投資倉位。他們預計，作為僅次于鋼鐵的全球第二大被廣泛應(yīng)用的金屬，在供不應(yīng)求的預期下，鋁下半年仍有望繼續(xù)走高。

鋁價持續(xù)反彈

分析人士指出，自從2008年金融危機以來，全球鋁供應(yīng)過剩導致庫存高企，國際鋁價持續(xù)萎靡。特別是自2011年以來，其價格更是一路下行，未從出現(xiàn)過持續(xù)反彈。然而，從今年2月鋁價下探至四年半低點后，其開始節(jié)節(jié)攀升。

花旗集團分析師指出，過去兩年間，美國鋁業(yè)、俄羅斯鋁業(yè)及力拓等國際鋁業(yè)巨頭關(guān)閉了多家冶煉廠，這緩解了全球鋁供應(yīng)過剩狀況，同時也抵消了中東冶煉廠不斷增加的產(chǎn)能。與此同時，鋁需求卻在今年開始明顯提升。這些因素共同助推了鋁價持續(xù)走強。

花旗預計，由于汽車用鋁大幅增加，全球鋁需求未來十年將大幅增長。預計僅美國汽車產(chǎn)業(yè)今年就將額外增加40萬噸消費量，汽車制造商正在紛紛研發(fā)新款鋁制車型。

LME數(shù)據(jù)顯示，今年迄今LME鋁庫存累計下滑9.4%至495.7950萬噸，創(chuàng)下22個月來的最低水平。研究機構(gòu)Natixis大宗商品部門負責人布朗表示，一些投機資金似乎正在從股市轉(zhuǎn)戰(zhàn)至金屬市場。近期受緊張地緣局勢拖累，歐洲股市明顯走軟。投資者正尋求有著良好題材的商品資產(chǎn)收益，尤其是鋁和鋅等基本面持續(xù)改善的金屬。

VTB資本分析師安德魯指出，從技術(shù)角度來看，鋁價持續(xù)上漲主要是受期貨基金買盤驅(qū)動。安德魯強調(diào)，受全球經(jīng)濟增長及周期性行業(yè)波動性增加吸引，投資者正緩慢回歸大宗商品市場，尤其是投資資金正從谷物市場流向工業(yè)金屬。

機構(gòu)看好后市

對于鋁價“下半場”的表現(xiàn)，多家權(quán)威機構(gòu)普遍持較為樂觀的態(tài)度。高盛集團在看空多數(shù)大宗商品的背景下，卻對今年鋁價抱有信心，認為其在剩余的5個多月時間內(nèi)仍具備上漲空間。其強調(diào)，消費量的上漲將成為鋁的最大利好因素，而流動性收緊可能對其它大宗商品價格構(gòu)成利空因素，但對鋁的影響卻有限。

摩根士丹利分析師發(fā)布最新報告指出，鋁價持續(xù)攀升的表現(xiàn)令人驚喜，主要因為全球月度鋁產(chǎn)量數(shù)據(jù)依然持平，未出現(xiàn)供應(yīng)增加?！斑@是受市場歡迎的，因為全球鋁市已經(jīng)連續(xù)供應(yīng)過剩近8年時間了。這也證明鋁價低迷最終還是說服生產(chǎn)商持續(xù)削減產(chǎn)出，盡管這一過程耗時數(shù)年之久?！?/P>

摩根士丹利強調(diào)，展望后市，中國經(jīng)濟增長的改善、可能的貨幣政策寬松等都將有助于基本金屬，預計鋁價年底前或?qū)⑤^目前價格繼續(xù)上漲10%左右。

大宗商品研究機構(gòu)CRU集團高級分析師丁斯莫爾表示，中國以外的市場對鋁的需求也十分強勁，產(chǎn)量仍在減少，這對鋁價構(gòu)成支撐因素。

野村證券則認為，在看好鋁的同時，也應(yīng)警惕其面臨的風險因素，例如大型生產(chǎn)商突然的策略轉(zhuǎn)變等。