延續(xù)2008年12月份態(tài)勢，今年1~2月份中國制造業(yè)指數(shù)（PMI）在明顯回升。貸款量增長、原材料價(jià)格開始上漲、部分企業(yè)業(yè)務(wù)訂單增加，因此有業(yè)界人士認(rèn)為：去年11月份是中國經(jīng)濟(jì)谷底，經(jīng)濟(jì)開始"回暖"。與此同時(shí)，也有相反觀點(diǎn)認(rèn)為這是"回光返照"，最差的時(shí)刻還沒有到來。

那么，春節(jié)期間車市異常火爆是汽車業(yè)"回暖"的信號(hào)嗎？為之配套的零部件業(yè)發(fā)生了怎樣的變化？何時(shí)才是真正"回暖"？

——訪儀征雙環(huán)活塞環(huán)有限公司總經(jīng)理吳映雪

《汽車產(chǎn)經(jīng)報(bào)道》：在經(jīng)濟(jì)形勢惡化之時(shí)，1~2月份車市卻異常火爆，您如何看待這一現(xiàn)象？對零部件業(yè)是否具有拉動(dòng)效應(yīng)？

吳映雪：由于整車三季度開始下滑，零部件相對整車又有個(gè)滯后期，所以，去年四季度以來，金融危機(jī)對零部件生產(chǎn)企業(yè)的影響逐步顯現(xiàn)，訂單量開始大幅度減少。大部分企業(yè)為了穩(wěn)定現(xiàn)金流，想方設(shè)法在降低庫存，同時(shí)對生產(chǎn)進(jìn)行收縮，目前零部件企業(yè)應(yīng)該說是產(chǎn)能過剩、開工量嚴(yán)重不足。從去年四季度的現(xiàn)狀來看，大家都認(rèn)為今年一季度市場不容樂觀、各生產(chǎn)企業(yè)的預(yù)期也不高。

事實(shí)上，車市在經(jīng)歷了去年三、四季度以來的發(fā)展低潮后，今年國家出臺(tái)了一系列政策，整車廠家也采取了一系列的銷售政策，進(jìn)而拉動(dòng)了消費(fèi)者需求，所以出現(xiàn)了車市熱銷場面。當(dāng)然，這種熱銷并不均衡，這是廠家短期對市場試探的反饋。盡管對整車廠家消耗庫存是利好消息，但是，長期發(fā)展車市回暖還要看市場實(shí)際需求，而目前需求沒有多大變化，市場前景還需要進(jìn)一步的觀察。我們判斷，短期內(nèi)種種利好并不能有效地帶動(dòng)零部件需求的增長。

《汽車產(chǎn)經(jīng)報(bào)道》：與2008年年底及去年同期相比，目前零部件企業(yè)業(yè)務(wù)量有何變化？這種變化正常嗎？

吳映雪：就汽車零部件而言，由于國家的惠農(nóng)政策對部分農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼力度加大，加上汽車零部件經(jīng)銷商由于年底庫存減少又需要補(bǔ)充庫存，現(xiàn)在大部分零部件企業(yè)開工量逐步恢復(fù)。盡管超過了去年底大家的預(yù)期，但總業(yè)務(wù)量仍未達(dá)到往年同期，只是在"農(nóng)字頭"的產(chǎn)品（低速汽車等）有抬頭的趨勢，有點(diǎn)"小陽春"的感覺，但是能維持多久，經(jīng)銷企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)都沒有定數(shù)。

《汽車產(chǎn)經(jīng)報(bào)道》：有看法認(rèn)為，原材料價(jià)格的回升就是經(jīng)濟(jì)"回暖"的信號(hào)之一，同時(shí)，由于市場需求不足導(dǎo)致產(chǎn)品銷售價(jià)格下降進(jìn)而利潤空間受到擠壓。零部件原材料價(jià)格具體有怎樣的變化？這種變化對零部件企業(yè)有怎樣的直接影響？

吳映雪：去年上半年鋼鐵、石油等大宗商品價(jià)格急劇上揚(yáng)，引發(fā)了生產(chǎn)成本的快速上升，企業(yè)效益受到了嚴(yán)重考驗(yàn)，緊接著下半年，金融危機(jī)來臨，又導(dǎo)致鋼鐵、石油等商品價(jià)格的高臺(tái)跳水，使得高成本的庫存產(chǎn)品無法消化。

目前，金融危機(jī)還在擴(kuò)延，何時(shí)見底，沒有人能夠準(zhǔn)確預(yù)測，導(dǎo)致了原材料價(jià)格不夠穩(wěn)定。制造企業(yè)面臨著原材料降價(jià)的誘惑和保持現(xiàn)金流、降低庫存的艱難選擇。應(yīng)該說，目前的原材料價(jià)格波動(dòng)不是市場的真實(shí)需求，是市場炒作和廠家策略的反映，真實(shí)的需求還不太明朗。

我們采取的舉措是，在穩(wěn)定現(xiàn)金流的同時(shí)，根據(jù)生產(chǎn)需求合理購入原材料，不做大的庫存，將原材料價(jià)格變化對公司的不利影響降到最低。