在工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)的修理工作中,氣缸蓋泄漏的檢測很重要。現(xiàn)以小松D375型推土機(jī)所用的柴油機(jī)為例，介紹改進(jìn)前、后的氣缸蓋泄漏檢測方法如下。
    1、早期的檢測方法及其弊端
    小松D375型推土機(jī)所用柴油機(jī)，其氣缸蓋為單體式氣缸蓋。對缸蓋的檢測工具是根據(jù)該缸氣缸墊的模式設(shè)計(jì)的；加工了一個(gè)如圖1所示的氣缸蓋底板，因?yàn)橐脷飧讐|進(jìn)行密封，為保證密封效果，要求所加工的氣缸蓋底板的平面精度高；原氣缸墊在檢測時(shí)由于多次拆卸而容易被損壞，為此被測氣缸蓋與試驗(yàn)用氣缸蓋底板間的密封墊采用橡膠類材料做成。進(jìn)行檢測時(shí)，通過氣缸蓋上的6個(gè)螺栓孔將氣缸蓋底板固定在氣缸蓋上；整個(gè)氣缸蓋都淹沒在水中；氣體從氣源直接經(jīng)氣缸蓋上部的水孔進(jìn)入，氣體的測試壓力約為0.4MPa，將此壓力保持30S，檢查氣缸蓋是否有泄漏。
    　　這種氣缸蓋泄漏的檢測方法有以下弊端：
    （1）氣缸蓋檢測的氣壓不能準(zhǔn)確地控制，氣壓有時(shí)超過測試壓力，導(dǎo)致因壓力過大而損壞氣缸蓋；另外，施加的氣壓過大時(shí)，容易使噴油器安裝孔中的銅套跳出來，以致傷人或造成事故。
    （2）氣缸蓋的噴油器銅套比較薄，拆卸時(shí)容易造成松動(dòng)。在檢測氣缸蓋泄漏時(shí)，較小的氣壓就會從銅套與氣缸蓋從銅套與氣缸蓋接合處漏出，使原本無泄漏的氣缸蓋反而有了泄漏點(diǎn),這樣使氣缸蓋的修理量加大，造成不必要的浪費(fèi)。
    2、檢測方法的改進(jìn)
    針對檢測氣缸蓋泄漏過程中存在的弊端，在原檢測方法的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了如下改進(jìn)：
    （1）在檢測氣缸蓋的過程中，由于因定底板除螺栓孔外全部是封閉的，在觀察氣缸蓋有無泄漏時(shí)，只能從氣缸蓋的上部觀察，不容易明顯地查出氣缸蓋的泄漏點(diǎn)。為此，在氣缸蓋底板中心加工一個(gè)缸徑大小的圓孔（見圖2），通過這個(gè)圓孔能清楚地從氣門座圈孔和噴油器銅套邊緣發(fā)現(xiàn)氣缸蓋的泄漏點(diǎn)。
    　　（2）在檢測氣壓進(jìn)行氣缸蓋之前處，裝上一個(gè)減壓閥。控制這個(gè)減壓閥，可使檢測氣壓達(dá)到所需要的壓力值，同時(shí)使其達(dá)到穩(wěn)定。此舉控制方便，對檢測人員也能起安全保護(hù)的作用。
    （3）在檢測過程中，在噴油器銅套中裝入噴油器（固定噴油器螺栓的扭矩與組裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)對噴油器緊固螺栓的扭矩一樣），使氣缸蓋像裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上一樣，這樣，在規(guī)定的測試壓力下進(jìn)行檢測，測試結(jié)果更真實(shí)。
    總之，改進(jìn)后的檢測方法方便、安全、準(zhǔn)確性高；目前，此檢測方法正不斷移植到其他工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)上使用，效果十分理想。