在全球金融危機的背景下，中國市場已經成為汽車產品最為可靠的樂土，而國際原油期貨價格的再度反彈，則提醒著人們：節能、環保的動力技術有著現實和長遠的重要意義。

在這種背景下，各大汽車廠商似乎已經達成共識，既向中國消費者展示自己最先進的發動機技術，又將這些新技術部分引入中國市場。

本屆上海車展拉開了中國汽車市場發動機革命大幕。

綠色發動機元年

雖然節能、環保發動機已經倡導多年，但一直以來，在中國市場上裝載節能、環保發動機的車型少之又少。不過，這種局面將很快得到改變。

來自廠商的信息表明，大眾、通用、福特等廠商今年都將向中國市場投放裝載其節能、環保技術的發動機；其中，1.4TSI發動機將裝備在南北大眾的7款參展車型上，這其中不乏消費者關注度頗高的第六代高爾夫、朗逸等車型。此外，寶馬新Z4、上海通用別克君威2.0T、奇瑞瑞麟G6、華晨駿捷/尊馳等眾多品牌車型都將在渦輪增壓或汽油直噴技術方面同臺競技。按照廠商的說法，這些搭載節能、環保發動機的車型，在降低油耗的同時又提高了動力性，代表了其發動機技術的最高水平。

縱觀本屆上海車展，國內外汽車廠商推出的節能、環保動力系統數量之多、技術發散點之廣，在歷屆國內車展中實屬罕見。

除此之外，在混合動力、新能源技術方面，豐田、本田、大眾、寶馬、奔馳、日產、上海通用等都將有相應的產品展出，其中豐田雷克薩斯GS450h、東風本田新思域混合動力版、上海通用君越混合動力版等產品已在中國上市；而大眾途銳、奔馳S400等進口混合動力車型已經確定了上市時間。另外，也有一些自主品牌會推出一些嘗試性的環保展品。同時，寶馬MINI、奔馳Smart、日產、雪佛蘭、比亞迪等品牌還將展出各自的電動車型。

"十一五"期間是中國發動機大規模升級換代的關鍵五年。按照科技部的規劃，到2012年，國內要有10%的新車是節能與新能源汽車，若按照目前發展趨勢預計，2012年中國新能源汽車將達到年產100萬輛的規模，一年可節油7.8億升，二氧化碳、一氧化氮和碳氫化合物排放量將分別減少230萬噸、7800噸和780噸。

技術升級方略

不過，目前新能源汽車尤其是電動車行業還普遍存在著實用性低、安全性差的問題。博格華納渦輪增壓系統銷售和應用工程總監陳衛德介紹，目前純電動車型充電時間過長，遇水易發生爆炸，這都限制了其發展。當然，由于能量電池的革新速度非常快，陳衛德依然看好純電動車在未來的發展，不過他表示，現階段，還是在現有發動機技術上通過技術創新來達到節能減排的效果比較切實可行。本屆上海車展，以大眾TSI為代表的實用化高效動力技術，是目前比較理想的選擇。大眾集團希望通過TSI小型化增壓發動機和DSG雙離合變速器，到2010年將其在華車型平均油耗降低20%以上。

針對各廠家在現有發動機技術上做更深入改進來達到節能減排的目的，清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室副主任王建昕表示贊同，他說："在目前情況下，國家應該像支持新能源汽車、混合動力、燃料電池那樣支持現有發動機技術的升級、優化，從而達到節能環保的目的。目前國家對新能源汽車的投入非常大，但在產品實用化方面和國外相比還有很大差距，在這樣的情況下，我們不應該盲目追趕新能源潮流，利用現有技術，干好節能減排這件事，才更符合現實需求，也更接近市場。"