北非的起重機租賃行業(yè)對起重機有兩方面不同的需求。一方面，這里國際石油和天然氣大公司云集，需要具有國際標準的現(xiàn)代化設(shè)備管理和操作系統(tǒng)；另一方面，一些規(guī)模雖小但很有發(fā)展空間的起重機租賃公司仍在使用老舊設(shè)備。
北非是傳統(tǒng)的二手起重機市場，經(jīng)營各地二手起重機。北非對起重機的需求主要來自承建石油、天然氣和能源項目的大型跨國公司，很多非洲用戶對老舊汽車起重機還算滿意。北非的阿爾及利亞和利比亞是主要產(chǎn)油國，而埃及則是世界第8大液化天然氣(LNG)的出口國。
在北非的跨國公司希望這里的機器和員工質(zhì)量與世界其他地方一樣。在它們的項目中，起重機應(yīng)該是新的和現(xiàn)代化的，但員工雖然不一定非要年輕和現(xiàn)代化，但必須是受過培訓且有能力的。正因為如此，促進了北非起重機行業(yè)的進步。
在新起重機的銷售上，“這一地區(qū)具有吸引力的市場只有阿爾及利亞和埃及，”利勃海爾埃英根工廠市場部經(jīng)理Wolfgang Berinqer說。在過去的5年里，阿爾及利亞對全地面起重機的需求保持在每年30或40臺的穩(wěn)定狀態(tài)，利勃海爾在這個市場的份額超過了50%。Beringer說，這里新的汽車起重機和越野輪胎起重機的銷售量極少。
多田野在埃及的經(jīng)銷商Ragab進出口公司的Hany Rashad說，埃及每年大約能夠銷售約60臺輪式起重機，其中大多數(shù)是全地面起重機，但也有一部分越野輪胎起重機，最多能有20臺。
利比亞也是越野輪胎起重機的市場，一年大概能銷售20臺。其他地區(qū)，如摩洛哥和突尼斯每年的銷售量大約有5臺。
對于跨地區(qū)二手輪式起重機的銷售，由于世界性的短缺和高昂的價格，購買的用戶很少。
阿爾及利亞在2006年以前一直禁止進口二手起重機，一個極可能的原因是阿爾及利亞有非洲大陸唯一的輪式起重機生產(chǎn)廠家。阿爾及利亞的國家公共工程設(shè)備公司(ENMTP)成立于1983年，用O＆K和英格索蘭等廠家的許可證生產(chǎn)各種各樣工程機械。該公司生產(chǎn)的輪式起重機和挖掘機來自利勃海爾的設(shè)計。
ENMTP的輪式起重機和挖掘機廠設(shè)在君士坦丁，生產(chǎn)3個型號的起重機，即1025、1030和1040，也就是25t、30t和40t三種。 ENMTP在貝賈亞的工廠還生產(chǎn)波坦設(shè)計的塔式起重機，共有5個型號，從14m臂架的GMR 14/04到55m臂架的GAT 55/15。
北非大多數(shù)的起重機用戶是國有企業(yè)、軍隊或者國際建筑商。也有一些當?shù)氐慕ㄖ毯妥约河衅鹬貦C的工程公司。比如埃及阿拉伯-瑞士工程集團(ASEC)的阿雷斯科(Aresco)擁有的起重機最大起重量為800t。
或許是由于當?shù)赜幸患移鹬貦C生產(chǎn)廠，阿爾及利亞是這個地區(qū)內(nèi)起重機租賃業(yè)最發(fā)達的國家，大多是用戶自己使用的老舊起重機，用于有限的一般建筑吊裝作業(yè)。
然而要想打入石油行業(yè)就要眼光放得遠一些。Red Med是阿爾及利亞的一家私營企業(yè)，為哈西麥斯歐德的石油行業(yè)提供從勞工到飛機的全系列服務(wù)。提供起重機是該公司業(yè)務(wù)的一部分，它有14臺利勃海爾全地面起重機，其中最大起重量為100t，另外還簽訂了3臺新起重機的訂單。英國人Phil Holdroyd負責公司起重機的管理和操縱員的培訓。他從前是多家英國起重機租賃公司的操縱員，曾就職于Bronzeshield公司。Red Med在2001年購買了第一臺100t的起重機，需要一名操縱員，他應(yīng)聘加入了該公司。這臺100t的起重機是專門購買來用于哈利佰頓 (Halliburton)公司承包的工程的，該項目要找一個會說英語的操縱員。“我原本只打算在這里工作3個月。”在這里工作了7年的Holdroyd 說。
Holdrovd說，現(xiàn)在Red Med公司的管理都是按照英國標準《起重作業(yè)和起重設(shè)備規(guī)則1998》(LOLER)的要求和國際油氣生產(chǎn)商協(xié)會(OGP)所制訂的標準進行的。
“除了?？松?，所有大型石油公司都在阿爾及利亞有項目，因此必須認真對待安全問題，”他說。 “我們的客戶有英國燃氣公司、殼牌石油公司、英國石油公司、國家石油公司(Statoil)、西班牙石油公司Repsol、哈利佰頓公司和斯倫貝謝公司 (Schlumberger)。要為它們做好服務(wù)，現(xiàn)有起重機的數(shù)量遠遠不夠，無法滿足所有鉆機的需求。一臺鉆機搬家就需要使用6臺起重機，所以還要從其它公司租用才行，”Holdroyd說。
他繼續(xù)說道：“過去的7年有了很大的變化。我第一次來這里時沒有多少起重機，只有一些一個人就可以對付的老機器。”現(xiàn)在，石油公司提高了對設(shè)備管理的標準，他說。“現(xiàn)在可以說起重機的質(zhì)量有了500%的提高，且數(shù)量也比以前多了。”
阿爾及利亞運輸公司Trans Baouchi在哈西麥斯歐德和阿爾及爾各有一個租賃店。它有4臺現(xiàn)代化的40t到45t利勃海爾全地面起重機，一臺15年的ENMTP 40t和一臺24年的Hyco 30t起重機。
歐洲一些大型起重機租賃公司也搬到了北非，比較有名的有比利時的Sarens，法國的Mediaco和西班牙的Eurogruas。這些公司主要的經(jīng)營模式是為大型工程項目提供起重機的長期租賃服務(wù)。
Sarens在阿爾及利亞和埃及都有長期業(yè)務(wù)，在摩洛哥和利比亞也有工程項目。Hendrik Sarens總監(jiān)說，Sarens在阿爾及利亞確實有一個以天來計算的業(yè)務(wù)，出租伸縮臂起重機，但業(yè)務(wù)量較小。由于成本的原因，這里與北非大多數(shù)地區(qū)一樣，普通工程和住房建設(shè)對起重機的需求并不大。在阿爾及利亞的工業(yè)項目中，Sarens大部分伸縮臂起重機都沒有長期的出租業(yè)務(wù)。
一些大型建筑工程也會使用桁架臂起重機。公司長期駐扎在阿爾及利亞的最大起重機是特雷克斯-德馬格的CC 2000履帶起重機，如果需要更大噸位的起重機的話，可以運進來。公司現(xiàn)在在阿爾及利亞的有25臺伸縮臂起重機和桁架臂起重機。
目前，Sarens在阿爾及利亞大約有50名員工，而4年前曾超過100名員工，但現(xiàn)在員工的數(shù)量又要增加了，Hendrik Sarens說。“我們?nèi)ツ暝诎柤袄麃喌慕?jīng)營狀況不太好．而現(xiàn)在正集中力量投入到許多新項目上。我們現(xiàn)在也有一些大的訂單和詢價。在過去的兩年里所做的投資準備工作現(xiàn)在已開始一件件地落實。”
斯基克達港口的清理就是一個例子。2004年1月一座液化天然氣工廠的大爆炸對該港口造成了破壞，現(xiàn)在清理工作已接近尾聲，為新工廠的修建鋪平了道路。
在阿爾及利亞，對起重機的需求主要來自石油和天然氣行業(yè)，但對發(fā)電站、混凝土和化肥工廠方面的投資也在增加。政府也將在提升國家交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施方面投資，計劃在阿爾及爾修建地鐵和一個貫穿東西方的6車道高速公路。
Sarens公司除大型桁架臂起重機是由歐洲人操縱外，其余起重機都是由當?shù)氐牟倏v員和起重工進行操縱的。他們先要到比利時Sarens的培訓中心接受培訓，之后在阿爾及利亞接受繼續(xù)培訓。
Sarens在埃及只干工程項目，使用桁架臂起重機。那里沒有起重機租賃業(yè)務(wù)。去年Sarens的一臺新CC 6800履帶起重機在埃及的一個工程項目上工作了4個月。目前Sarens在埃及有6臺桁架臂履帶起重機，其中兩臺利勃海爾的起重機在扎法拉納為DSD Ferrometalco公司在紅海沿岸的風力發(fā)電場安裝80臺渦輪發(fā)電機。一臺LR 1160自2007年6月就在這里工作，最近又增加了一臺LR1280。該工程是政府修建750 MW風力發(fā)電場計劃的一部分，預(yù)計5年內(nèi)完成。
Mediaco國際公司在北非的起重機可能比其它公司都多，長期駐扎的大約有150臺。該公司2000年進入摩洛哥和阿爾及利亞市場，2006年進入毛里塔尼亞市場，今年還在繼續(xù)擴大市場范圍，開辟了突尼斯和塞內(nèi)加爾兩個市場，有望超過2007年的5000萬歐元營業(yè)額。
Mediaco的總經(jīng)理Nicholas Mayet說：“我們在這些國家都設(shè)有辦事處和租賃店。在摩洛哥的卡薩布蘭卡、丹吉爾和非斯設(shè)有網(wǎng)點，員工超過600名。在阿爾及利亞的哈西麥斯歐德、阿爾澤和斯基克達設(shè)有網(wǎng)點，有員工400名。”
公司在摩洛哥的名稱叫Mediaco Maroc，有70臺起重機，其中最大的是兩臺400t利勃海爾LTMl400全地面起重機。這些起重機大部分是平均機齡為10年的伸縮臂起重機，是從 Mediaco公司在法國的總公司運過來的。公司目前在摩洛哥的項目包括卡薩布蘭卡北20公里的穆罕默迪耶煉油廠擴建工程，從2007年4月起，Mediaco公司在那里就安排了25臺伸縮臂起重機，其中最大的起重量達400t。
Mediaco公司在阿爾及利亞有50臺起重機，盡管最大的是一臺全新的利勃海爾LR1280履帶起重機(280t)，但大部分還是伸縮臂起重機。Mayet說，由于當?shù)氐闹饕蛻舸蠖喽际鞘凸荆孕枰钚掳踩珮藴实男碌钠鹬貦C。因此Mediaco在阿爾及利亞的起重機平均年齡只有3年。
Mediaco在毛里塔尼亞有10臺起重機，最大起重量為200t。該公司在突尼斯和塞內(nèi)加爾新建的辦事處今年夏天也銷售了10臺起重機。Mediaco今年7月與英國的特種吊裝工程公司(ALE)合作，在斯法克斯的一個英國天燃氣工程項目上開始了在突尼斯的業(yè)務(wù)。
雖然Mediaco的業(yè)務(wù)大部分是像這樣的長期項目，Mayet說，歐洲起重機日常租賃的業(yè)務(wù)在摩洛哥也在發(fā)展中，Mediaco在那里的業(yè)務(wù)增長有 20%是來自于起重機租賃。Mayet說，1999年任職的摩洛哥國王默罕默德六世把現(xiàn)代化建設(shè)納入議程，為推動該國經(jīng)濟的發(fā)展做了很多貢獻，包括在港口和高速公路方面的重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在這種環(huán)境下，Mediaco Maroc過去8年平均年業(yè)務(wù)增長率為30%。
卡薩布蘭卡交易所20%的增長率促進了投資的增長，使2006年Mediaco Maroc的業(yè)務(wù)有了很大的發(fā)展。Mayet說，上市公司在籌集資金購買設(shè)備方面比較容易，而一般情況下在非洲籌資要比歐洲困難些。
Mediaco的經(jīng)營理念是每一個子公司都由當?shù)氐娜硕皇欠▏藖聿僮骱凸芾怼Ｋ诎柤袄麃喓湍β甯缍冀⒘似鹬貦C監(jiān)管和操縱人員培訓中心。 Mayet說客戶喜歡Total，SNC Lavalin和Saipem等品牌，希望這些公司在北非也可以達到法國或者其它地方同樣的質(zhì)量和安全標準。但即使我們建立了培訓項目，要達到與法國同樣的質(zhì)量水平還需要一些時間。“我們用了8年時間才剛剛看到成效，但是我們依然還有很多工作要作。我們每天都在進步。”
Mediaco公司也提供港口起重機業(yè)務(wù)，該公司于2007年1月通過旗下的摩洛哥控股公司Afrique Levaqe收購了OCIC。OCIC自20世紀50年代成立以來，向摩洛哥港供應(yīng)了72臺Kranbau軌道起重機，占該港口軌道起重機總量的80%。 Mediaco公司后來又獲得了利勃海爾移動式港口起重機在摩洛哥的經(jīng)銷權(quán)。
歐洲第3大起重機租賃公司Euroqruas在北非非?；钴S。它在3年前收購了當?shù)匾患倚⌒妥赓U公司，進入了摩洛哥市場，并于2007年6月成立了Eurogrues Maroc公司。它現(xiàn)在在摩洛哥共有3個子公司，分別在卡薩布蘭卡、得士安和阿加迪爾。Eurogruas公司總裁Javier Sato說，這3個子公司一共有30臺伸縮臂起重機，其中最大的一臺是起重量700t的特雷克斯-德馬格AC700。
Sato說公司的業(yè)務(wù)是來自各方面，包括土木工程、風力發(fā)電和工業(yè)項目建設(shè)，客戶有本地的，也有國外的。盡管需求量增長很慢，但向鄰國發(fā)展的計劃是志在必行的。Eurogruas分公司的下一個目標是阿爾及利亞。
Sato說，摩洛哥和西班牙的業(yè)務(wù)是有區(qū)別的。“有些區(qū)別是在投資資金、質(zhì)量和安全法規(guī)方面，另一個重要的區(qū)別是摩洛哥進口機械要征收關(guān)稅。”
盡管如此，Mediaco的Nicholas Mayet還是認為這一地區(qū)的起重機租賃行業(yè)會逐漸向歐洲模式發(fā)展。“只要我們能夠提供更多的狀態(tài)良好的起重機，對起重機的需求就會隨之增加。”