合資品牌一統車市江湖的局面正在被打破。來自中國汽車工業協會的數據顯示，2009年2月乘用車市場開始回暖，銷量同比增長24.23%。尤為引人注目的是，自主品牌轎車連續兩月居市場占有率第一，全國10大暢銷車中又增加了夏利、自由艦兩大自主品牌轎車，自此，四大自主車型沖進了轎車榜單的前十，自主品牌占有率達到31%，開始成為09車市的領跑者。

四自主車型闖進銷量榜前十

2月，自主企業品牌在全國的銷量為13.17萬輛，占轎車銷售總量的31%，市場占有率略高于1月。汽車工業協會最新數據顯示，與德系、美系、日系車等相比，國內自主車型的市場占有率第一，且連續兩個月奪魁。

從公布的數據中發現，單一車型的前十位中，屬于自主品牌的車型占去了4席；在前十家轎車生產

企業銷量排名中，自主企業搶了3席。僅單純自主品牌而言，排名前五的依次為F3、QQ、夏利、自由艦和駿捷，這五個品牌共銷售5.69萬輛，占自主品牌轎車銷售總量的43%。與上月相比，自主品牌比亞迪增速最為明顯，達到27.96%，直逼合資品牌一汽豐田。

在成都本地車市，自主品牌銷售形勢更是喜人。"今年前兩月公司銷量與去年同比增長100%，新車大多已經賣斷貨，買車都需要預訂"，成都艾瀟比亞迪銷售經理吳藎說。而西物奇瑞總經理趙晨笛則表示，奇瑞轎車在四川的上牌量已排到第二的位置。僅就自己公司所代理的瑞虎和A3兩廂而言，1、2月銷量都在330輛以上。與08年相比，同比增長了70%。

"四新"

促自主品牌大顯身手

今年以來，自主汽車銷售市場不斷傳出好消息。2月，吉利、比亞迪、奇瑞、長城等自主品牌銷量全線飄紅，像吉利汽車今年前兩月同比增長26%，比亞迪汽車漲幅更是達到140%，出乎人們意料。在新政、新戰略、新產品和新渠道"四新"激勵下，自主品牌在車市并不好的環境下，在占有率上得以勝出合資車型。眾多的"組合拳"幫助自主品

牌大顯身手。

在政策方面，1.6L及以下排量車減免購置稅，令自主品牌受益最多。在今年前兩月內進入前十的車型就可以看出來，無論是F3、QQ，還是夏利、自由艦和駿捷都集中在1.6升及以下。

在新戰略方面，自主品牌車企大力進行產品結構調整，使產品從單一、價格低廉、質量差逐漸過渡到精品時代。"銷量提升的原因是公司的產品銷售結構發生了根本改變，已實現以QQ為主導的微轎車型向以A3為主導的精品中級車型轉變"，奇瑞副總經理金弋波表示。同時，自主品牌今年也加快了推新車的頻率。吉利就用高附加值的"新三樣"遠景、金剛、自由艦搶得市場先機。

在開辟新渠道方面，自主車企更是搶先一步，在合資品牌之前，轉戰二三級市場，也成為其在09年"大顯身手"的關鍵因素。現在二三級市場基本上成了自主品牌的主戰場。"5年前，吉利60%的銷量來自中心城區，40%的銷量來自城市周邊；兩年前，這一比例變為50%對50%；如今主流城市外的銷量已占吉利總銷量的60%左右。"

業內人士表示，在多重利好的情況下，自主品牌轎車銷量將在今年內持續高漲，有望成為09車市的領跑者。