1  引言
      關于設備潤滑的基礎知識，一般在《設備工程實用手冊》或《設備管理與維修工作手冊》中都有描述，而潤滑與潤滑材料的關系、潤滑與機械傳動的關系、潤滑與機床設計改造的關系、潤滑與冷卻系統的關系、潤滑與液壓系統的關系等相關知識雖在上述手冊中有所涉及，但并不詳盡。又，此類各種關系在各個不同類型的生產企業中反映是不同的。本企業是生產船用齒輪箱、工程機械變速箱、汽車變速箱、特種齒輪傳動裝置及粉末冶金摩擦片的專業公司，屬于金屬切削型企業。本人就此類企業的生產實際，憑借在本崗位十幾年的工作經驗，就此類問題作些探討。
       2  熟悉各種潤滑材料的性能
       潤滑工作首先應了解潤滑與摩擦的關系，潤滑材料的選用依據，例如，潤滑材料的選用與摩擦副之間的配合間隙有關、與摩擦副相對運動速度有關、與摩擦副的材質及制造精度有關，與摩擦副的負荷有關，與摩擦副的位置、方向和工作狀態有關，及周圍環境溫度、濕度等有關。其次應了解潤滑材料的主要質量指標，潤滑材料基礎油的質量及潤滑材料中添加劑的性能，各潤滑材料的性能特點，各潤滑材料之間的區別。例如，HL32液壓油抗氧化性、抗泡沫性比HH32液壓油好；HM32液壓油抗磨性、抗乳化性比HL32好；HG32液壓油抗爬行性能比HM32好。準對設備出現故障的具體情況，選用合適的潤滑材料。如，ME1432B外圓磨床一定用HG32液壓油，因為此設備易出現爬行；M7340圓臺平面磨床用HM32液壓油，因為此設備冷卻液易進入液壓油。
       3  注意潤滑系統的完整性、先進性、合理性
      潤滑是為了減少摩擦、延長設備的使用壽命，潤滑部位如果斷油會造成嚴重的后果。潤滑裝置不合理，潤滑油供應不足，同樣也會造成設備潤滑事故。
      公司2002年9月，因生產需要制造3臺雙端面專用銑床，工作臺的移動直接由7千瓦電機帶動，原設計工作臺與導軌之間的潤滑用手動泵集中潤滑，如圖1所示：

       其一，因為潤滑油池不透明，油標窗口小，無法觀察到油位，所以在用手撳泵時無法判斷油是否已進入導軌；其二，該類機床現使用設備都具有自動潤滑裝置，所以熟練操作工，因習慣性而不用手動泵加油；其三，因為油位不直觀，導軌全封閉，潤滑巡回檢查時也不容易發現問題；其四，該潤滑裝置安裝在工作臺導軌下側面，油池體積小，一次只有100ml的油容量，容易被產品的鐵屑覆蓋，所以潤滑油泵不容易被人發現及操作。由以上諸多不便，容易引起工作臺導軌缺油，從而增加了導軌摩擦阻力，消耗能源，同時導軌易拉毛磨損，導致機床不完好。因而在2003年1月份，該專機調試時，本人發現這問題，馬上同設計部門聯系，指出該潤滑裝置的不合理性，明確要求該潤滑裝置必須整改才能使用。整改后如圖2所示：改進后的潤滑系統，其一，潤滑油池是透明的有機玻璃制成的，油位一目了然；其二，供油是有一只微型電機帶動，電機受主電源控制，只要開機，潤滑電機工作，可自動潤滑工作臺；其三，可以由壓力繼電器6及時間控制器來控制潤滑系統的壓力及潤滑電機的工作時間，從而可按需要自動供油；其四，潤滑油路形成閉合回路，潤滑油可以重復使用，節約油耗；其五，該潤滑裝置是標準的集中潤滑裝置，有利于潤滑系統的維護。

       同理，本公司為了提高設備的生產效率，對普通車床C630-1、C6140F、CA6140等30臺設備改造成簡易數控車床，因為改造時取消了溜板箱，同步電機帶動縱、橫導軌的移動。例如，沈陽第一機床廠制造的CA6140，原設備大拖板與床身導軌之間的潤滑是由原溜板箱中的手動泵供油的，而改為數顯設備后，溜板箱取消了，潤滑油池也取消了，大拖板與床身導軌之間無潤滑裝置，操作工無法加油，就會引起導軌的缺油磨損。后來，本人發現這問題，一方面同數控科技術員聯系，指出改造該類設備時應同時考慮潤滑裝置的改進工作；另一方面組織有關人員對已改造完成而漏改潤滑裝置的設備進行整改，達到導軌的合理潤滑。
       所以，對于改造設備或者新設計的設備要特別注意潤滑系統的完整性，合理性，先進性。因為，改造人員或者設計人員只考慮了傳動系統而忽略了潤滑系統，或者不了解先進的潤滑裝置，這時就應該有既懂潤滑又懂相關領域的技術人員進行監督、指導，保證設備的良好潤滑。
       4   解決冷卻系統與潤滑系統的互竄現象
       油液的污染渠道較多，在設備運行中油液的污染主要來自液壓系統元件的磨損、油液的氧化變質、冷卻系統切削液的進入等情況。其中前兩種污染是不可避免的，而后一種的污染應盡量避免的，同時后一種的污染一旦發生，油液在較短的時間內就會變質，所以應該及時解決。例如，本公司共有27臺南京第二機床廠制造的Y5132插齒機，該類設備有一個最大缺陷，是液壓油與切削油的互竄，主要原因是工作臺夾緊油缸密封圈磨損而漏液壓油，漏出的液壓油剛好進入切削油池，切削油池液位上升，切削液通過切削油池與潤滑油池間的隔板溢入潤滑油池，因油性切削液一般不進行周期更換，而且鐵屑雜質較多，雖然由磁性排屑系統，但是油液中微小顆粒含量還是較高，所以只要有部分這種油液進入液壓系統，液壓元件阻尼孔受阻，液壓系統就無法正常工作，因而自動保護裝置報警，不得不停機。現在就要設法阻止切削油進入潤滑油池。我們使用方案Ⅰ：用2mm厚的鋼板，做成如圖3所示，
       板上部20mm寬的翻邊是有利于裝御方便，下面做二只掛鉤，用這塊板提高了潤滑油池與切削油池隔板的高度。這樣做的結果，其一，切削油不會進入潤滑油池，所以潤滑油受污染的概率降低，機床液壓系統一年內沒有報警；其二，因液壓油泄漏，液壓系統經常添油，而切削油池的油位上升后，從切削油池溢離床身，污染機床周圍場地，因而，應定期從切削油池中取出少量切削油，以保證機床周圍場地清潔。方案Ⅱ：因為本機床液壓油與切削油是同一油品，都是HL32液壓油，所以，如果切削油過濾以后，能滿足液壓系統的要求，這樣油品互竄，還是允許的。得知液壓系統中濾油器為XU-B50×100，所以在方案Ⅰ的基礎上，我們進行改進，如圖4所示，2mm厚鋼板上打￠5mm的多排孔，在靠切削油池的側面，裝上精度為100μm過濾網，改進后的結果，延長了液壓油的使用壽命，同時節約潤滑油的消耗，節省添加潤滑油或取出切削油的時間，縮短停機時間，提高工作效率。

       當然，如果是水性切削液，就應該嚴格禁止切削液進入液壓系統，因為水容易使潤滑油乳化變質，無法形成系統壓力，無法開機。如M7340A圓臺平面磨床，切削液是肥皂水（自來水配制的），因而，如出現因切削液的混入而引起的油液乳化，在更換潤滑油之前，一定要先查清漏液部位，采取措施，修理好漏液部位，再進行換油，而且最好換上HM32液壓油。
       總之，對于切削液容易進入液壓油的機床，潤滑技術工作人員要根據實際情況，充分了解機床結構，切削油的特性等情況，同有關人員一起對設備進行適當的改進，以解決冷卻液流入潤滑油池的技術問題，保持液壓系統正常運行。
       5  了解設備的液壓系統原理圖及液壓元件的結構
       液壓與潤滑是密切相關的，搞潤滑技術工作，應該了解設備液壓系統原理圖，因為液壓系統的設備故障診斷是比較困難的，一個故障可能是一個因素構成的，也有可能是多個因素構成的，同時，一個因素又可能產生多個故障，所以設備產生某些故障時，人們首先想到的是油質問題，要求換油，可事實上有時是液壓系統或傳動系統的故障而不用換油。例如，秦川機床廠制造的Y7132齒輪磨床部分液壓系統原理圖，如圖5所示。于2001年7月，該設備磨頭M1運行速度慢，早上能勉強開機3小時，油箱溫度能達80℃以上，下午無法開機。該設備應該放置在室溫20℃左右的恒溫房內，而當時沒有放置在空調房屋內，又因為當時天氣氣溫較高，氣溫達30℃以上，這樣第一個懷疑目標是油質達不到熱天使用的要求，維修工要求換油，而該設備上次周期清洗換油加HL46液壓油后只運行了2個月，取油箱油液化驗，油的粘度為44.85cst，也無水分，說明油品合格沒有變質。再檢查液壓系統回路，液壓泵與液壓馬達正常運轉，液壓系統的壓力正常，分別拆開3只流量控制閥L1、L2、L3，清洗閥芯，結果一切正常，沒有堵塞現象，但設備故障還是沒有排除。后來，吊起磨頭M1發現，因從節流閥L3到導軌間潤滑油路堵塞既L6、L7不通，引起導軌缺油，所以磨頭M1因阻力過大，無法移動。后來暢通L6、L7油路，設備故障排除。從這個事例中可以看出，是因潤滑系統不暢通引起油溫升高，懷疑油品不合格。如果潤滑工作員不了解液壓系統原理圖及液壓元件的結構，就無法解決這個故障，而且會把合格的潤滑油作為不合格油更換掉，造成不必要的浪費。

       當然，因為油品不合適或變質，同樣可能會引起液壓系統故障。例如，上海機床廠制造的MG1432A高精度萬能外圓磨床，如果用HL32或HM32液壓油，機床會爬行，如果用HG32液壓導軌油，機床導軌爬行現象消除。又例如，陜西機床廠制造的ME1332A外圓磨床，周期換油6個月后油變質，設備導軌爬行，對該設備清洗換油后，爬行現象消除。這說明油品是可能影響液壓系統的工作性能，更換油品能排除某些設備故障。
       同理，設備周期換油后，也會出現某些故障：例如，1998年3月，本公司對一臺60年代從瑞士MAAG公司進口的HSS60BC齒輪磨床，周期換油，新油經過化驗合格，再嚴格按“三過濾”制度進行加油，換油后機床一切動作正常，可第二天，發現機床齒輪修整機構不工作。因為沒有出現過撞擊現象，而是停機12小時引起的設備故障，所以不可能是機械傳動系統的故障，主要是液壓系統的故障。根據液壓原理圖，拆開控制齒輪修整機構運動的流量閥，清洗閥芯，故障還是沒有排除，后來，又對液壓原理圖進行分析，確診只有這只閥不工作，才有可能修整機構不工作，再次用汽油仔細清洗這只閥，用壓縮空氣吹等措施，反復幾次，后來從約￠1mm的阻尼孔中清理出頭發絲細的黑色顆粒，結果設備故障排除。如果當時不懂液壓系統的原理圖及液壓元件的結構特點，就無法斷定故障部位，也就無法順利排除故障。
       以上，只是本人在實踐中對潤滑與相關領域的技術探討，此外，本人認為潤滑技術工作必須經常到生產現場，了解設備的潤滑情況，有不合理處可及時指出，且整改。同時潤滑工作也應該同設備的維修記錄相聯系，例如，本公司2001年2月從德國HOFLER公司引進一臺NOVA1000數控磨齒機，液壓油箱容量1000升，油品Mobil DＴE24液壓油，每半年對該設備取油樣檢測，每次合格，所以沒有周期換油，可是2002年5月，從設備的維修記錄中了解到，進口濾油器已更換一次，濾油器國產化后，國產濾油器基本每一個月換一次，得到這信息，當月就計劃周期換油，結果發現油箱底部確有一層油泥。所以要學會收集多種信息為良好潤滑服務。