1983年以前，我國商品混凝土機械有兩個突出特點，也可以說是當時的狀況，那就是：（1）單機產(chǎn) 品100%是30～40年代的老產(chǎn)品；（2）混凝土車、站、泵100%是進口產(chǎn)品，主要是德國、日本產(chǎn)品。這兩個特點就反映了當時我國混凝土機械發(fā)展水平，也是與國際水平存在的差距。

　　1984年，在建設(shè)部的支持下，由長沙建機院牽頭，提出了國產(chǎn)混凝土機械產(chǎn)品更新?lián)Q代的方針。首先，針對當時我國現(xiàn)狀，于84年初在長沙開展了全國性的混凝土機械大比武與評獎，實際上也就是進行產(chǎn)品選型。通過行業(yè)專家反復(fù)論證比較，同時結(jié)合我國實際情況和國際發(fā)展趨勢，對已有產(chǎn)品，認為混凝土攪拌機中的反轉(zhuǎn)出料式和臥軸式較有前途，雖然當時該型產(chǎn)品還不成熟，但技術(shù)與市場潛力巨大。例如，當時我國鼓筒型攪拌機年產(chǎn)量約為15萬臺，單機重量達3～4噸，而反轉(zhuǎn)式重量僅2噸多，僅原材料一項每年就可以節(jié)省鋼材20萬噸，同時攪拌機運轉(zhuǎn)的耗電量也可以減少30～40%。為此，在建設(shè)部的協(xié)調(diào)下，組織了全國２所（長沙建機所、廊坊機械化所）10廠（上海華東建筑機械廠、浙江江省建筑機械廠、揚州機械廠、福建省建筑機械廠、廣州市建筑機械廠、山東省建筑機械廠、云南省建筑機械廠、吉林工程機械廠、韶關(guān)挖掘機廠等）開展聯(lián)合設(shè)計與技術(shù)攻關(guān)。84年，全國集中了70～80人的聯(lián)合攻關(guān)隊伍在長沙，對反轉(zhuǎn)式150型、200型、350型、500型和臥軸式200型、250型、350型、500型等２個系列８個產(chǎn)品進行聯(lián)合設(shè)計，同時在全國選擇了10個廠進行試制。隨后，針對由于各廠制造工藝不同的具體情況，聯(lián)合攻關(guān)小組又組織開展了工藝上的學(xué)術(shù)交流，并且將6個廠的整個制造工藝過程通過錄像記錄下來，相互交流。同時，成立了專家鑒定委員會，提出具體意見和建議，制訂了混凝土攪拌機械新標準，上報到建設(shè)部。1987年被評為部科技進步二等獎。至1987年，我國混凝土攪拌設(shè)備已基本完成單機產(chǎn)品的更新?lián)Q代，推動了全行業(yè)的技術(shù)進步。在隨后的幾年里，老產(chǎn)品全部淘汰退出市場，節(jié)能型新產(chǎn)品成為市場主流產(chǎn)品。

　　早在1977年，在研發(fā)和掌握了混凝土輸送泵技術(shù)的基礎(chǔ)上，長沙建機所、廊坊機械化所和沈陽工程機械廠一道，開發(fā)研制了23ｍ臂架式泵車，這是我國第一臺自行設(shè)計研制的國產(chǎn)混凝土泵車。同時，國內(nèi)其它企業(yè)采取技術(shù)引進與消化創(chuàng)新相結(jié)合的方式，引進了德國、日本先進的混凝土車、站、泵產(chǎn)品和技術(shù)。1982年，原湖北建筑機械廠引進日本石川島建機的泵車生產(chǎn)技術(shù)，合作生產(chǎn)臂架式泵車，從此結(jié)束了我國不能批量生產(chǎn)混凝土泵車的歷史。上海華東建筑機械廠和阜新礦山機械廠于1987年引進了日本混凝土攪拌站技術(shù)，開發(fā)生產(chǎn)了60～100ｍ3/h商品混凝土站。1900年徐工集團引進德國普茨邁斯特的技術(shù)，合作生產(chǎn)32ｍ泵車。

　　進入上世紀九十年代，全面發(fā)展混凝土機械產(chǎn)品中的車、站、泵提上了我國建設(shè)機械發(fā)展議事日程。中國建設(shè)機械協(xié)會混凝土機械分會提出了“全行業(yè)聯(lián)合起來，用三年時間發(fā)展‘一站三車’，把商品混凝土機械搞上去！”的口號。由于我國正在進行大規(guī)模的經(jīng)濟建設(shè)，因此，中國建設(shè)機械行業(yè)協(xié)會在這一歷史時期，抓住機遇，把工作重點主要放在了自主創(chuàng)新、引導(dǎo)企業(yè)技術(shù)進步和發(fā)展壯大上來，促進我國混凝土機械行業(yè)的全面發(fā)展。上世紀八十年代末，長沙建機院已完成25～90ｍ3/h商品混凝土站（樓）的開發(fā)設(shè)計。至1944年，上海華東建筑機械廠和山東省建筑機械廠生產(chǎn)的混凝土站（樓）己在國內(nèi)市場漸露頭角，市場占有率達50%，外國混凝土機械產(chǎn)品一統(tǒng)中國市場的格局開始改變，壟斷的局面被打破，在我國混凝土機械市場，開始形成有益于發(fā)展壯大國內(nèi)產(chǎn)品、有益于提高產(chǎn)品質(zhì)量性能的良性競爭環(huán)境。應(yīng)該說，這種新格局的形成，離不開建設(shè)部及中國建設(shè)機械協(xié)會正確的有導(dǎo)向性的引導(dǎo)：把握國際先進水平，在引進國際先進技術(shù)和產(chǎn)品的同時，努力消化和吸收，開展自行設(shè)計和創(chuàng)新。

　　這個時期，長沙中聯(lián)重科和三一重工都看準了技術(shù)含量高、產(chǎn)品價格高、市場發(fā)展空間大的混凝土機械產(chǎn)品，加快了技術(shù)與資金的投入，開發(fā)了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的適合中國國情的產(chǎn)品，與國內(nèi)其他廠家一道，在混凝土車、站、泵上進一步打破了國外產(chǎn)品壟斷中國市場的局面。混凝土輸送泵和泵車的開發(fā)，在消化吸收國外產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，根據(jù)國內(nèi)用戶、市場和現(xiàn)場施工的具體情況，進行了有針對性的設(shè)計和較大的改進。并選用瑞典沃爾沃、日本五十鈴等國際著名品牌汽車底盤，以及國際配套液壓元件和電器元件，提高整機的可靠性。根據(jù)國內(nèi)施工現(xiàn)場混凝土級配不夠規(guī)范、機手的操作維護水平不高等問題，我國產(chǎn)品在采用大功率電機加大泵送量的同時，采用堆焊工藝和鑄造鑲嵌技術(shù)來提高混凝土分配閥使用壽命、減少磨損；對閥板、閥桿、閥座采用特殊熱處理工藝，使零件既有較高硬度，又具有沖擊韌性；針對眼睛板和耐磨環(huán)磨損嚴重的情況，采用高鉻鑄鐵、特殊合金等多種形式的材料來解決磨損快、更換頻繁、影響正常施工等問題。建立起完善的售后服務(wù)體系，保障設(shè)備的高效運轉(zhuǎn)，降低了用戶施工成本。因此，中聯(lián)、三一生產(chǎn)的混凝土泵及泵車，在產(chǎn)品技術(shù)和配套件上已縮小了與國外產(chǎn)品的差距，而在產(chǎn)品的售后服務(wù)上則發(fā)揮了地利人和的獨特優(yōu)勢，這就是國產(chǎn)混凝土機械能夠從九十年代中期開始逐步從外國品牌手中收復(fù)市場、并與國際著名廠家抗衡的關(guān)鍵。

　　至上世紀末，國產(chǎn)混凝土設(shè)備已占國內(nèi)市場份額的90%左右，國外產(chǎn)品開始逐步退出中國市場。有數(shù)據(jù)表明，1995年我國進口混凝土機械產(chǎn)品數(shù)量為2740臺（套），金額約為2.2億美元；到1997年，我國進口的混凝土機械產(chǎn)品已減少至812臺（套），金額約5300萬美元。2004年，國內(nèi)市場上1200余套混凝土站（樓）中，上海華東建筑機械廠、山東省建筑機械廠和山東方圓集團生產(chǎn)的產(chǎn)品約占60%；3000多臺混凝土輸送泵和1000多輛泵車中，中聯(lián)重科和三一重工產(chǎn)品約占60～80%。同時，我國的混凝土機械產(chǎn)品還出口到了亞洲、美洲和非洲等許多國家。所有這些都表明，在過去的二十年中，我國混凝土機械行業(yè)無論是國企還是民企都取得了巨大的發(fā)展，在改革開放中獲得了國際先進技術(shù)和成功經(jīng)驗，壯大了自身力量，并且正在走向國際市場。

　　目前，我國的混凝土機械與國際先進技術(shù)保持著同步發(fā)展水平，在朝著智能化方面發(fā)展。混凝土機械設(shè)備的自檢測、自保護、自調(diào)整以及多種傳感技術(shù)、恒功率控制技術(shù)、ＧＰＳ定位技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使國產(chǎn)設(shè)備在產(chǎn)品質(zhì)量上與國際間的差距已變得很小，產(chǎn)品的可靠性和適應(yīng)性都有了極大的提高。

　　當然，由于我國的機加工設(shè)備、制造材料以及企業(yè)管理上與國際先進水平還存在一定距離，這也使我國的混凝土機械在制造上與世界名牌產(chǎn)品也有一些差距，比如我國泵車在臂架高度上還沒有達到德國施維英和普茨邁斯特的62ｍ高度，我國高端產(chǎn)品中的發(fā)動機、液壓電器件等還得依靠國際配套。

　　今后，隨著我國商品混凝土機械進一步發(fā)展，在開展綠色制造、研發(fā)節(jié)能型產(chǎn)品、環(huán)保型產(chǎn)品、減少施工中的二次污染以及機械設(shè)備的再制造、資源的再利用等方面還有大量的工作等著我國混凝土機械行業(yè)去努力。