液壓系統　同步聯動技術　聯動控制整體多路閥

　 一 .現有國內外行走機械液壓系統的同步聯動技術：
　 隨著行走機械迅速發展，工程挖掘機；汽車起重機；隨車吊；掘進機等，同步液壓控制技術成為整機效率和性能的重要體現。同時集約化的綠色技術的應用也越來越重要。國際上現有的液壓系統基本采用了負荷傳感壓力補償的液壓系統解決同步工作的問題，實現了柔性操作。其結構復雜；其制造成本高；抗污染能力差；可靠性能不理想。我國部分主機也進口液壓元件得到了采用。但是，中；小型行走機械仍然采用多個定量泵和常規多路閥控制和分流閥的液壓系統實現同步聯動，造成結構復雜；成本高，造成了大量的能源浪費。　
　 1單泵同步液壓系統 　　單液壓泵同步液壓系統的同步聯動油路，是采用分流閥（齒輪分流器）進行同步聯動。分流閥是采用節流調速系統，由于節流壓差的功率損失造成系統發熱，造成能量的極大浪費，并使液壓系統油溫急劇升高，對整個系統造成致命的損害。發動機在無功下工作。造成主機壽命降低。采用齒輪分流器，雖然可以實現聯動同步控制，但是，結構復雜；制造成本高。浪費自然資源。　
　 2 多泵同步聯動液壓系統 　　為了節省能源，降低成本，減少油溫升高對液壓系統的損害，使整機處于一種高效可靠的運行狀態，在行走工況多采用雙泵或多泵控制實現同步聯動，如液壓挖掘機；掘進機。汽車起重機等。但是在單泵工作時，另外的泵無功運行，造成能量的極大浪費，并使液壓系統油溫急劇升高。這種液壓系統，能夠解決整機的同步聯動功率分配，使功率利用率有較大的提高。對整機性能有了的改善。但是功率利用率不高。 　　
二. 單泵同步聯動液壓系統簡介： 本液壓系統為同步聯動控制單泵液壓系統，有動力源加一個聯動整體多路閥組成。聯動整體多路閥中位時為P-T常開，當P-A（B）時B腔的液壓回油接向下一個工作裝置的進油腔，實現同步聯動。在使用液壓馬達的工況下，可以使其同步連續進行。在使用油缸的工況下，可以使多個工作裝置同時在不同負載下同步工作。從而提高了主機的工作效率。在重載時可以單動；輕載時采用聯動。故而，可以替代多泵裝置的功能。簡化了液壓系統；減少了使用元件。提高了液壓系統的可靠性。提高了整機的工作效率，減少了液壓系統控制元件；是現代液壓元件的綠色技術。LD系列整體多路閥柔和了現代控制元件，增設了液控；限位調速裝置，實現了人性化的現代設計理念的高集成化現代液壓控制元件。
　 本系統具有以下優點和積極效果： 　
　 a）本系統對于行走機械液壓系統對閥控聯動分流系統性能進行了的改進，簡化了整機的液壓系統，提高了系統的可靠性。可使功率利用率有較大的提高。對整機性能有極大的改善。 　
　 b）成本較負荷傳感系統多泵液壓系統大幅降低，具有極好的經濟效益。 　
　 c）對整個液壓系統提供了可靠的壓力和流量，提高了整個系統的壽命和可靠性。
　 d）體積小；結構集成緊湊，制造使用方便。
　 e）可以使整機實現了先導比例柔性聯動分流控制。