在工程機械裝配和修理上的應(yīng)用與推廣

沾涂技術(shù)作為一種新穎的技術(shù)，近年來在國內(nèi)外的發(fā)展十分迅速。沾涂技術(shù)涉及到許多學(xué)科，應(yīng)用領(lǐng)域日趨廣泛，經(jīng)濟效益極其明顯，已經(jīng)非常成熟地應(yīng)用于各行各業(yè)，這種技術(shù)在工程機械行業(yè)有著非常廣泛的用途。例如整機裝配中重要部件的螺紋連接采用表面沾涂技術(shù)進行防松鎖固。另外，沾涂技術(shù)還在維修、密封和堵漏等方面得到成功推廣普及應(yīng)用。
下面介紹一下特機公司的新品——井下裝載機對沾涂技術(shù)的應(yīng)用。由于井下裝載機的工作環(huán)境條件較差，常常受到震動、沖擊和磨損，在地下作業(yè)時又經(jīng)常受到油、水、堿、泥沙等各種介質(zhì)的混合物的浸染，對整機的腐蝕性較強，極易造成各部位的連接松動形成事故。因此，井下裝載機對膠沾劑要求較高，沾接劑的選擇較為嚴(yán)格。針對這種情況，為保證井下裝載機特定防松鎖固性能，制定沾涂工藝為（１）膠沾劑的選擇——（２）前處理工作——（３）涂敖。
（１）膠沾劑的選擇：由于井下裝載機的特殊情況，因此，對膠沾劑的基本要求是：Ａ：要求能夠在金屬表面產(chǎn)生足夠的膠沾力，固化后剝離強度和剪切強度高。Ｂ：耐水、耐油、耐腐蝕，固化后耐溫。Ｃ：要易于操作、便于涂敖。Ｄ：固化后抗沖擊性能高、耐振動。為此，選擇的ＷＤ５０２６膠沾劑能夠較好地滿足上述要求。
（２）前處理工作：根據(jù)整機要求的適應(yīng)工況條件，首先對前后橋、后配重、燃油箱、液壓油箱的連接螺栓進行清理，在對被沾接的螺栓表面進行處理后，要涼干表面，以創(chuàng)造最好的沾接條件，提高強度。
（３）涂敖：根據(jù)螺紋直徑的大小，在螺母上涂敖適量的膠沾劑，注意用量不是越多越好，否則，影響固化速度，影響起始沾度和固化的沾涂效果和使用效果。
通過近一年的用戶井下作業(yè)實踐，各部位螺母未發(fā)生松動和其他現(xiàn)象發(fā)生，保證了井下作業(yè)工作，基本滿足了整機在井下作業(yè)的使用性能。
下面著重介紹一下沾涂技術(shù)在維修方面的應(yīng)用。（１）對進口油缸的修復(fù)。公司一修理廠在維修（九十年代從國外引進整機配套的進口油缸）大型８５Ｚ裝載機的動臂油缸時，油缸內(nèi)表面嚴(yán)重劃傷，且多處劃傷連片。如果采用堆焊、電刷鍍、熱噴涂等修復(fù)方法，很難在缸內(nèi)施工。決定采用沾涂技術(shù)修復(fù)。根據(jù)油缸損壞情況決定選用２３１１減磨膠，２３１１減磨膠和其他它膠沾劑相比具有以下優(yōu)點；性能高、以超細(xì)磨潤滑材料為骨材，觸變性能好，立面不流滴，固化后，涂層有潤滑性能，抗摩擦磨損性能優(yōu)越。修復(fù)過程如下：先進行表面處理，清理劃傷表面和油污，并用手砂輪仔細(xì)去除毛刺和劃傷處的疲勞層，粗化沾涂表面。然后用丙酮擦洗干凈后涼干。用刮板將膠液涂于劃傷表面，先涂少許，使膠液與油缸機體充分浸潤，讓劃傷表面全面添滿膠液，再壓膜定型，再用砂布輪粗磨，再用成型拋光機精磨、拋光，達(dá)到使用精度要求。修復(fù)后經(jīng)過用戶現(xiàn)場使用實踐，效果較好。采用此技術(shù)，比較簡單實用、省時且省力，節(jié)約維修費用，能縮短修復(fù)周期。（２）對國產(chǎn)油缸的修復(fù)；集團公司的一臺５００ｔ壓力機油缸（Φ５００×１３００ｍｍ）發(fā)現(xiàn)大面積磨損，造成泄露，研究維修方案決定采用沾涂技術(shù)修復(fù)，根據(jù)油缸損壞程度決定選用ＴＧ３０１減磨修補劑對其進行了修復(fù)，修復(fù)過程如上所述，修復(fù)后檢測驗明配合面尺寸恢復(fù)到設(shè)計要求，壓力機可以正常進行工作。修復(fù)速度較快，效率高。公司一修理廠在修理一臺ＺＬＳ０型裝載機的動臂缸時拆檢發(fā)現(xiàn)，缸筒內(nèi)壁己出現(xiàn)拉傷，于是決定用沾涂方法進行修復(fù)；先用丙酮擦洗干凈，涼干后在拉傷處涂上薄薄的一層膠沾劑ＴＧ２０５，再用自己制做的刮膠工具將膠仔細(xì)刮平（刮板工具簡圖見附圖，注意提醒的是刮膠工具可用普通鐵皮制作，鐵皮外圓弧度表面要光滑，并且外圓弧度要與液壓缸內(nèi)壁的圓弧面尺寸保持一致），等待膠與缸內(nèi)壁表面沾在一起后，再涂上一層膠沾劑，這次的膠沾劑涂層厚度要高出缸筒內(nèi)壁表面２ｍｍ左右，這時，要用力上上下下來回將膠修刮平，仔細(xì)并盡可能達(dá)到均勻、光滑，待固化后再用細(xì)砂紙打磨膠涂表面，直至與原缸筒內(nèi)壁表面高度一致為止。經(jīng)修復(fù)后使用驗證，使用情況反映良好。
（３）Ｏ型圈的修復(fù)；在施工工地修理一臺ＺＬ４０型裝載機時，發(fā)現(xiàn)變速器前輸出軸接處有漏油現(xiàn)象，現(xiàn)場拆卸檢查，里面的Ｏ型圈已經(jīng)老化損壞，必須更換。困難在于現(xiàn)場根本沒有相同的備件可供更換，工期緊既不能耽誤施工，也不能停機等待外出購件來修理，于是采取沾涂的方法進行修復(fù)；先反復(fù)仔細(xì)測量密封槽的尺寸，再根據(jù)密封槽的尺寸選取一段與原Ｏ型圈直徑、長度相同的橡膠繩，或者是其他的橡膠密封圈也可以。然后將橡膠繩的兩個斷面切成４５°左右的斜面，用樂泰４０６膠沾劑沾涂于橡膠繩的兩個斷面，再將兩斷面對齊合在一起，待固化約２ｍｉｎ后裝入密封槽內(nèi)，裝配使用后，未再發(fā)現(xiàn)漏油現(xiàn)象，用戶較為滿意。
以上幾個修理事例從一個側(cè)面反映了采用沾涂技術(shù)能減少不必要的機械加工，節(jié)省維修工作時間，提高了機械施工效率。隨著沾涂工藝技術(shù)的不斷發(fā)展，沾涂工藝技術(shù)將在工程機械中發(fā)揮更為重要的巨大作用。可以預(yù)見，用膠沾劑代替彈簧墊圈、開口銷、開槽螺母和各類墊片以后將更加普及。 在工程機械裝配和修理上的應(yīng)用與推廣
沾涂技術(shù)作為一種新穎的技術(shù)，近年來在國內(nèi)外的發(fā)展十分迅速。沾涂技術(shù)涉及到許多學(xué)科，應(yīng)用領(lǐng)域日趨廣泛，經(jīng)濟效益極其明顯，已經(jīng)非常成熟地應(yīng)用于各行各業(yè)，這種技術(shù)在工程機械行業(yè)有著非常廣泛的用途。例如整機裝配中重要部件的螺紋連接采用表面沾涂技術(shù)進行防松鎖固。另外，沾涂技術(shù)還在維修、密封和堵漏等方面得到成功推廣普及應(yīng)用。
下面介紹一下特機公司的新品——井下裝載機對沾涂技術(shù)的應(yīng)用。由于井下裝載機的工作環(huán)境條件較差，常常受到震動、沖擊和磨損，在地下作業(yè)時又經(jīng)常受到油、水、堿、泥沙等各種介質(zhì)的混合物的浸染，對整機的腐蝕性較強，極易造成各部位的連接松動形成事故。因此，井下裝載機對膠沾劑要求較高，沾接劑的選擇較為嚴(yán)格。針對這種情況，為保證井下裝載機特定防松鎖固性能，制定沾涂工藝為（１）膠沾劑的選擇——（２）前處理工作——（３）涂敖。
（１）膠沾劑的選擇：由于井下裝載機的特殊情況，因此，對膠沾劑的基本要求是：Ａ：要求能夠在金屬表面產(chǎn)生足夠的膠沾力，固化后剝離強度和剪切強度高。Ｂ：耐水、耐油、耐腐蝕，固化后耐溫。Ｃ：要易于操作、便于涂敖。Ｄ：固化后抗沖擊性能高、耐振動。為此，選擇的ＷＤ５０２６膠沾劑能夠較好地滿足上述要求。
（２）前處理工作：根據(jù)整機要求的適應(yīng)工況條件，首先對前后橋、后配重、燃油箱、液壓油箱的連接螺栓進行清理，在對被沾接的螺栓表面進行處理后，要涼干表面，以創(chuàng)造最好的沾接條件，提高強度。
（３）涂敖：根據(jù)螺紋直徑的大小，在螺母上涂敖適量的膠沾劑，注意用量不是越多越好，否則，影響固化速度，影響起始沾度和固化的沾涂效果和使用效果。
通過近一年的用戶井下作業(yè)實踐，各部位螺母未發(fā)生松動和其他現(xiàn)象發(fā)生，保證了井下作業(yè)工作，基本滿足了整機在井下作業(yè)的使用性能。
下面著重介紹一下沾涂技術(shù)在維修方面的應(yīng)用。（１）對進口油缸的修復(fù)。公司一修理廠在維修（九十年代從國外引進整機配套的進口油缸）大型８５Ｚ裝載機的動臂油缸時，油缸內(nèi)表面嚴(yán)重劃傷，且多處劃傷連片。如果采用堆焊、電刷鍍、熱噴涂等修復(fù)方法，很難在缸內(nèi)施工。決定采用沾涂技術(shù)修復(fù)。根據(jù)油缸損壞情況決定選用２３１１減磨膠，２３１１減磨膠和其他它膠沾劑相比具有以下優(yōu)點；性能高、以超細(xì)磨潤滑材料為骨材，觸變性能好，立面不流滴，固化后，涂層有潤滑性能，抗摩擦磨損性能優(yōu)越。修復(fù)過程如下：先進行表面處理，清理劃傷表面和油污，并用手砂輪仔細(xì)去除毛刺和劃傷處的疲勞層，粗化沾涂表面。然后用丙酮擦洗干凈后涼干。用刮板將膠液涂于劃傷表面，先涂少許，使膠液與油缸機體充分浸潤，讓劃傷表面全面添滿膠液，再壓膜定型，再用砂布輪粗磨，再用成型拋光機精磨、拋光，達(dá)到使用精度要求。修復(fù)后經(jīng)過用戶現(xiàn)場使用實踐，效果較好。采用此技術(shù)，比較簡單實用、省時且省力，節(jié)約維修費用，能縮短修復(fù)周期。（２）對國產(chǎn)油缸的修復(fù)；集團公司的一臺５００ｔ壓力機油缸（Φ５００×１３００ｍｍ）發(fā)現(xiàn)大面積磨損，造成泄露，研究維修方案決定采用沾涂技術(shù)修復(fù)，根據(jù)油缸損壞程度決定選用ＴＧ３０１減磨修補劑對其進行了修復(fù)，修復(fù)過程如上所述，修復(fù)后檢測驗明配合面尺寸恢復(fù)到設(shè)計要求，壓力機可以正常進行工作。修復(fù)速度較快，效率高。公司一修理廠在修理一臺ＺＬＳ０型裝載機的動臂缸時拆檢發(fā)現(xiàn)，缸筒內(nèi)壁己出現(xiàn)拉傷，于是決定用沾涂方法進行修復(fù)；先用丙酮擦洗干凈，涼干后在拉傷處涂上薄薄的一層膠沾劑ＴＧ２０５，再用自己制做的刮膠工具將膠仔細(xì)刮平（刮板工具簡圖見附圖，注意提醒的是刮膠工具可用普通鐵皮制作，鐵皮外圓弧度表面要光滑，并且外圓弧度要與液壓缸內(nèi)壁的圓弧面尺寸保持一致），等待膠與缸內(nèi)壁表面沾在一起后，再涂上一層膠沾劑，這次的膠沾劑涂層厚度要高出缸筒內(nèi)壁表面２ｍｍ左右，這時，要用力上上下下來回將膠修刮平，仔細(xì)并盡可能達(dá)到均勻、光滑，待固化后再用細(xì)砂紙打磨膠涂表面，直至與原缸筒內(nèi)壁表面高度一致為止。經(jīng)修復(fù)后使用驗證，使用情況反映良好。
（３）Ｏ型圈的修復(fù)；在施工工地修理一臺ＺＬ４０型裝載機時，發(fā)現(xiàn)變速器前輸出軸接處有漏油現(xiàn)象，現(xiàn)場拆卸檢查，里面的Ｏ型圈已經(jīng)老化損壞，必須更換。困難在于現(xiàn)場根本沒有相同的備件可供更換，工期緊既不能耽誤施工，也不能停機等待外出購件來修理，于是采取沾涂的方法進行修復(fù)；先反復(fù)仔細(xì)測量密封槽的尺寸，再根據(jù)密封槽的尺寸選取一段與原Ｏ型圈直徑、長度相同的橡膠繩，或者是其他的橡膠密封圈也可以。然后將橡膠繩的兩個斷面切成４５°左右的斜面，用樂泰４０６膠沾劑沾涂于橡膠繩的兩個斷面，再將兩斷面對齊合在一起，待固化約２ｍｉｎ后裝入密封槽內(nèi)，裝配使用后，未再發(fā)現(xiàn)漏油現(xiàn)象，用戶較為滿意。
以上幾個修理事例從一個側(cè)面反映了采用沾涂技術(shù)能減少不必要的機械加工，節(jié)省維修工作時間，提高了機械施工效率。隨著沾涂工藝技術(shù)的不斷發(fā)展，沾涂工藝技術(shù)將在工程機械中發(fā)揮更為重要的巨大作用。可以預(yù)見，用膠沾劑代替彈簧墊圈、開口銷、開槽螺母和各類墊片以后將更加普及。