隨著今年1、2月份中國汽車銷量連續超越美國，加之3月新車銷售再度井噴，雖然官方數據并未公布，但一季度中國汽車銷量超越美國成為世界第一已是"板上釘釘"。

　　一季度銷量超美已無懸念

　　"整個第一季度乘用車銷量比去年同期將增加10%，但是由于商用車市場出現了負增長，所以總體銷量與去年同期相比可能持平或略多。"全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達表示。

　　全國乘用車聯席會最新統計數據顯示，26家狹義乘用車(轎車、SUV和MPV)企業3月的銷量為52.53萬輛，幾乎所有的廠家3月環比漲幅都在20%左右。

　　雖然官方數據并未公布，但經初步估計，上個月中國車市僅狹義乘用車的銷量就已接近60萬輛，如果再加上微車和商用車，如此算來，整個3月中國汽車銷量可能達到100萬輛。

　　相比之下，在4月1日美國各大車企披露的3月份數據顯示，美國的汽車銷量持續下滑。總銷量大約為85.8萬輛，雖然相較于2月份銷售的68.9萬輛來說有所增長，但是同比仍下跌了37%，是美國第六個月跌幅連續超過30%。這就意味著中國的新車銷量已經連續三個月均超過美國，成為全球第一汽車銷售大國。

　　不過，美國車市在3月最后一周有所回暖，中國汽車銷售的強勁勢頭不知還能延續多久，2009年全年中國汽車銷量能否超過美國目前還無法定論。

　　提振汽車行業效果明顯

　　一位經銷商向記者分析，這與以實施燃油稅、降低購置稅等新政為代表的汽車振興規劃的穩步推進不無關系，春節前的消費熱潮也拉動了汽車消費。"中國龐大的內需則更是汽車市場得以健康發展的最堅固的基石。以乘用車為例，截止去年年底中國目前的保有量為3000余萬輛，相對13億人口來說，人均不到1/40輛，而美國幾乎是人手一輛，誰更有潛力自然不難分辨。"

　　汽車分析師賈新光認為，金融危機后世界汽車工業出現了新格局，新能源汽車得到快速發展，這對于中國車市的升級調整將是一個難得機遇，從這個意義上說，2009年將是中國汽車市場大調整、大變化且穩定發展的一年。