目前，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)滯后于整車發(fā)展，零部件國(guó)產(chǎn)化能力嚴(yán)重不足。全國(guó)人大代表、萬向集團(tuán)董事局主席魯冠球建議，應(yīng)通過政策傾斜、扶優(yōu)限劣，在金融危機(jī)中提高汽車零部件產(chǎn)業(yè)的集中度，培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車零部件大企業(yè)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，外資在中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)已占到60%份額，轎車零部件行業(yè)達(dá)到80%，汽車電子等高新技術(shù)產(chǎn)品以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心零部件及關(guān)鍵領(lǐng)域，外資控制的市場(chǎng)份額甚至高達(dá)90%。

魯冠球建議：一是政策支持零部件企業(yè)聯(lián)合重組。尤其是中資企業(yè)收購?fù)赓Y技術(shù)雄厚企業(yè)過程中，國(guó)家可以給予反壟斷審查豁免、放松外匯管制審批、簡(jiǎn)化項(xiàng)目審批等政策支持；二是在信貸、融資、稅收等方面支持新能源產(chǎn)品研發(fā)投入，鼓勵(lì)企業(yè)投入研發(fā)；三是加大進(jìn)口貼息支持力度，降低企業(yè)關(guān)鍵裝備投資成本，支持企業(yè)發(fā)展“高、精、尖”產(chǎn)品。

“零部件強(qiáng)則整車強(qiáng)，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的零部件企業(yè)，一旦喪失市場(chǎng)主體地位，本土汽車工業(yè)就被空心化了，汽車產(chǎn)業(yè)的振興也將成為空話。”魯冠球說。