一、國(guó)際貨運(yùn)代理的性質(zhì)中華人民共和國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定明確了國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的定義，即是指接受進(jìn)出口貨物貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。隨著國(guó)際貿(mào)易、運(yùn)輸方式的發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)代理已滲透到國(guó)際貿(mào)易的每一領(lǐng)域 ，為國(guó)際貿(mào)易中不可缺少的重要組成部分。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，使社會(huì)分工越加趨于明確，單一的貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者或者單一的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者都沒(méi)有足夠的力量親自經(jīng)營(yíng)處理每項(xiàng)具體業(yè)務(wù)，他們需要委托代理人為其辦理一系列商務(wù)手續(xù)，從而實(shí)現(xiàn)各自的目的。國(guó)際貨運(yùn)代理的基本特點(diǎn)是受委托人委托或授權(quán)，代辦各種國(guó)際貿(mào)易、運(yùn)輸所需要服務(wù)的業(yè)務(wù)，并收取一定報(bào)酬，或作為獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)人完成并組織貨物運(yùn)輸、保管等業(yè)務(wù)，因而被認(rèn)為是國(guó)際運(yùn)輸?shù)慕M織者，也被譽(yù)為國(guó)際貿(mào)易的橋梁和國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師。 

二、國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)范圍 國(guó)際貨運(yùn)代理通常是接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)，可直接或通過(guò)貨運(yùn)代理及他雇傭的其它代理機(jī)構(gòu)為客戶服務(wù)，也可以利用他的海外代理人提供服務(wù)。

其主要服務(wù)內(nèi)容包括： 

1. 代表發(fā)貨人(出口商)(1)選擇運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人；(2)向選定的承運(yùn)人提供攬貨、訂艙；(3)提取貨物并簽發(fā)有關(guān)單證；(4)研究信用證條款和所有政府的規(guī)定；(5)包裝；(6)儲(chǔ)存；(7)稱重和量尺碼；(8)安排保險(xiǎn)；(9)將貨物的港口后辦理報(bào)關(guān)及單證手續(xù)，并將貨物交給承運(yùn)人；(10)做外匯交易；(11)支付運(yùn)費(fèi)及其它費(fèi)用；(12)收取已簽發(fā)的正本提單，并付發(fā)貨人；(13)安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)；(14)通知收貨人貨物動(dòng)態(tài)；(15)記錄貨物滅失情況； (16)協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方進(jìn)行索賠。

 2. 代表收貨人(進(jìn)口商)(1)報(bào)告貨物動(dòng)態(tài)； (2)接收和審核所有與運(yùn)輸有關(guān)的單據(jù)；(3)提貨和付運(yùn)費(fèi)；(4) 安排報(bào)關(guān)和付稅及其它費(fèi)用；(5)安排運(yùn)輸過(guò)程中的存?zhèn)}；(6)向收貨人交付已結(jié)關(guān)的貨物；(7) 協(xié)助收貨人儲(chǔ)存或分撥貨物。 

3. 作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，它收取貨物并簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單， 承擔(dān)承運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，對(duì)貨主提供一攬子的運(yùn)輸服務(wù)。在發(fā)達(dá)國(guó)家，由于貨運(yùn)代理發(fā)揮運(yùn)輸組織者的作用巨大，故有不少貨運(yùn)代理主要從事國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，而在發(fā)展中國(guó)家，由于交通基礎(chǔ)設(shè)施較差，有關(guān)法規(guī)不健全以及貨運(yùn)代理的素質(zhì)普遍不高，國(guó)際貨運(yùn)代理在作為的素質(zhì)普遍不高，國(guó)際貨運(yùn)代理在作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人方面發(fā)揮的作用較小。

4. 其它服務(wù)，如根據(jù)客戶的特殊需要進(jìn)行監(jiān)裝、監(jiān)卸、 貨物混裝和集裝箱拼裝拆箱運(yùn)輸咨詢服務(wù)等。 

5. 特種貨物裝掛運(yùn)輸服務(wù)及海外展覽運(yùn)輸服務(wù)等。 

三、國(guó)際貨運(yùn)代理的權(quán)利 國(guó)際貨運(yùn)代理接受客戶支付的因貨物的運(yùn)送、保管、投保、報(bào)關(guān)、簽證、辦理匯票的承兌和其它服務(wù)所發(fā)生的一切費(fèi)用，同時(shí)還接受客戶支付的因國(guó)際貨運(yùn)代理不能控制的原因致使合同無(wú)法履行而產(chǎn)生的其它費(fèi)用，如果客戶拒付，國(guó)際貨運(yùn)代理人對(duì)貨物享有留置權(quán)，有權(quán)以某種適當(dāng)?shù)姆绞綄⒇浳锍鍪郏源藖?lái)補(bǔ)償所應(yīng)收取的費(fèi)用。國(guó)際貨運(yùn)代理人接受承運(yùn)人支付的訂艙傭金。 

四、國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任 國(guó)際貨運(yùn)代理應(yīng)為客戶提供安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便的服務(wù)，并對(duì)其本人及其雇傭人員的過(guò)錯(cuò)承擔(dān)責(zé)任。其錯(cuò)誤和疏忽包括：未按照指示交付貨物；盡管得到指示，辦理保險(xiǎn)仍然出現(xiàn)疏忽；報(bào)關(guān)有誤：運(yùn)往錯(cuò)誤目的地；未能按照必要的程序取得再出口貨物退稅；未取得收貨人的貨款就交付貨物。貨運(yùn)代理還應(yīng)對(duì)其經(jīng)營(yíng)過(guò)程中造成第三方的財(cái)產(chǎn)滅或損壞或人身傷亡承擔(dān)責(zé)任。如果貨運(yùn)代理人能夠證明他對(duì)第三者的選擇做到了合理謹(jǐn)慎，那么他一般不承擔(dān)因第三方的行為或不行為引起的責(zé)任.

當(dāng)貨運(yùn)代理作為締約當(dāng)事人時(shí)，應(yīng)對(duì)其履行貨運(yùn)代理合同而雇傭的承運(yùn)人，分貨運(yùn)代理的行為和不行為負(fù)責(zé)。此種情況，貨運(yùn)代理人與客戶接洽的是服務(wù)的價(jià)格，而不是收取代理費(fèi)。 

五、國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)(FIATA菲亞塔) 國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)是世界國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織。該會(huì)于1926年5月 31 日在奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎士。其目的是保障和提高國(guó)際貨運(yùn)代理在全球的利益。該會(huì)是一個(gè)在世界范圍內(nèi)運(yùn)輸領(lǐng)域最大的非政府和非盈利性組織，具有廣泛的國(guó)際影響，其成員包括世界各國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)，擁有 76 個(gè)一般會(huì)員， 1751個(gè)聯(lián)系會(huì)員，遍布124個(gè)國(guó)家和地區(qū)，包括3500個(gè)國(guó)際貨運(yùn)代理公司，擁有800名雇員。該會(huì)是聯(lián)合國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)組織及聯(lián)合國(guó)貿(mào)易發(fā)展大會(huì)的咨詢者，并被確認(rèn)為國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的代表。中國(guó)外運(yùn)總公司作為國(guó)家組織以一般會(huì)員的身份，于1985年正式加入了該組織。