在4萬億元投資計劃和相關(guān)汽車消費刺激政策陸續(xù)開始公布實施后，重卡和柴油發(fā)動機(jī)市場已經(jīng)率先感受到了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來的一絲暖意。

近日，《投資者報》從濰柴動力獲悉，公司今年一季度銷售回暖，其中工程機(jī)械、重卡等工程用車增長明顯，業(yè)績將較2008年四季度出現(xiàn)顯著提升。有機(jī)構(gòu)更預(yù)測，濰柴動力3月份發(fā)動機(jī)銷量有望突破3.6萬臺，實現(xiàn)同比正增長。

2008年年底，公司董事長譚旭光高調(diào)發(fā)布了濰柴動力今后的發(fā)展目標(biāo)，“力爭在2012年銷售收入突破1000億元，進(jìn)入世界500強(qiáng)行列。”

合并湘火炬打造大濰柴

2004年，德隆系資金鏈斷裂，不得不出售包括湘火炬在內(nèi)的諸多資產(chǎn)。由于湘火炬控股陜西重汽和齒輪行業(yè)第一的法土特，湘火炬的出售無疑帶來了中國重卡行業(yè)的又一次重組機(jī)會。

2005年8月，濰柴以10.2338億元拿下了湘火炬28.12%的股權(quán)，成為第一大股東；2007年4月30日回歸A股。濰柴動力開創(chuàng)了H股上市公司以吸收合并方式回歸A股市場的先河，吸收合并湘火炬后的新公司，擁有中國最優(yōu)秀的動力總成(發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋)優(yōu)勢，打造了國內(nèi)最完善的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)鏈，公司業(yè)績大幅攀升。

目前，陜西重汽已經(jīng)確立的6萬輛、8萬輛、10萬輛階梯發(fā)展目標(biāo)，為濰柴發(fā)動機(jī)的配套前景創(chuàng)造了潛在的發(fā)展空間；在1000億元的銷售目標(biāo)中，陜西重汽要貢獻(xiàn)350億~400億元；法士特的盈利能力與市場占有率甚至超過濰柴發(fā)動機(jī)，在1000億元規(guī)劃中，法士特至少將貢獻(xiàn)100億元。

聯(lián)手福田開拓新市場

濰柴在發(fā)動機(jī)方面的優(yōu)勢在于提前進(jìn)入市場的先發(fā)優(yōu)勢和低廉的成本。

多年來，濰柴動力一直是福田汽車核心零部件的主要供應(yīng)商，兩家企業(yè)在產(chǎn)品制造、技術(shù)研發(fā)和銷售服務(wù)上保持著良好的關(guān)系。

2006年6月，濰柴與福田汽車正式簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書》，雙方擬展開全面戰(zhàn)略合作，包括產(chǎn)品市場合作和股權(quán)合作。

根據(jù)協(xié)議，未來5年內(nèi)，福田汽車就其重型汽車(14噸及以上)所用濰柴動力發(fā)動機(jī)、齒輪箱配套率，將不低于2007年濰柴動力在福田汽車重型汽車產(chǎn)品上的配套率水平，并逐年提高；福田承諾在未來5年內(nèi)，除引進(jìn)并合資合作的生產(chǎn)品牌發(fā)動機(jī)產(chǎn)品之外，不開發(fā)和生產(chǎn)同濰柴動力相競爭的重型汽車用柴油發(fā)動機(jī)、齒輪箱產(chǎn)品等。作為戰(zhàn)略投資者，濰柴動力將參與認(rèn)購福田汽車定向增發(fā)的股份。

布局海外尋找新機(jī)遇

按照譚旭光的想法，濰柴動力的未來目標(biāo)應(yīng)該是成為一家通用發(fā)動機(jī)供應(yīng)商，為重型汽車、客車、工程機(jī)械、船用、發(fā)電等行業(yè)提供大功率動力配套。

目前，濰柴在大功率發(fā)動機(jī)市場上的霸主地位十分穩(wěn)定。在國內(nèi)15噸及以上重型汽車和5噸裝載機(jī)領(lǐng)域的市場占有率遙遙領(lǐng)先。此前，濰柴和奧地利AVL公司聯(lián)合建立了“濰柴－AVL歐洲研發(fā)中心”，意圖繼續(xù)保持技術(shù)上的領(lǐng)跑優(yōu)勢。

濰柴動力日前透過旗下子公司濰柴動力國際發(fā)展有限公司，以299萬歐元競拍獲得法國博杜安公司的相關(guān)資產(chǎn)，資產(chǎn)賬面價值約1382萬歐元，有關(guān)交易現(xiàn)正進(jìn)行行政審批程序。據(jù)悉，濰柴的目的是拿到其16L的發(fā)動機(jī)技術(shù)。同時，公司還與通用汽車在法國斯特拉斯堡的一家汽車零件制造分廠進(jìn)行接觸。

“公司在資本運作市場，正積極尋找機(jī)會。”濰柴動力投資者關(guān)系部人士表示。據(jù)譚旭光透露，“濰柴每年開發(fā)的新產(chǎn)品就有幾十種，新產(chǎn)品產(chǎn)值已經(jīng)占到企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值的一半。”