溝通秦晉的西禹高速公路、連接人文初祖黃帝陵和革命圣地延安的黃延高速公路、穿越秦嶺的西漢高速公路、通向成都的寧棋高速公路……陜西高速公路建設(shè)正以前所未有的速度迅猛發(fā)展，在建規(guī)模超過2000公里，位居全國第一。其中，陜西高速集團(tuán)在未來的3年時(shí)間內(nèi)，計(jì)劃建成高速公路1091公里，完成投資842億元，在國家4萬億拉動(dòng)內(nèi)需投資計(jì)劃中，占有重要一頁。去年11月下旬，陜西高速集團(tuán)所承擔(dān)的重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)大幕全面拉開。

　　黃延決戰(zhàn) 大刀闊斧

　　黃延高速公路通往陜北能源重化工基地，所在地區(qū)有人文初祖黃帝陵和延安革命遺址，建設(shè)備受海內(nèi)外關(guān)注。然而該項(xiàng)目因招投標(biāo)不規(guī)范等原因，工程進(jìn)度緩慢，質(zhì)量管理失控。面對(duì)這種嚴(yán)峻形勢，高速集團(tuán)果斷采取措施，2006年4月30日，在黃延高速公路建設(shè)一線召開干部大會(huì)，解散原有領(lǐng)導(dǎo)班子、任命新的領(lǐng)導(dǎo)集體。宣布黃延公路從次日起開始實(shí)施決戰(zhàn)120天建設(shè)熱潮，并對(duì)黃延公路進(jìn)行兩階段考核等一系列具體措施。要求必須采取一切有力措施和非常手段，加快進(jìn)度，保證按期通車。

　　這是陜西省首次對(duì)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施兌現(xiàn)問責(zé)制。隨后，高速集團(tuán)對(duì)進(jìn)度緩慢、管理失控的施工單位依據(jù)法律，凍結(jié)其履約保函，對(duì)施工能力不足的標(biāo)段分割其工程量。清退了一批不負(fù)責(zé)任的監(jiān)理。全新的決戰(zhàn)局面就這樣形成了，黃延高速公路建設(shè)浴火再生，成為陜西高速公路加快發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。根據(jù)兩階段目標(biāo)考核任務(wù)，黃延公司對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量制定了詳細(xì)的考核細(xì)則。考核措施將所有管理人員、所有參建單位、監(jiān)理單位全部納入考核范圍。重獎(jiǎng)重罰，刀下見菜，使得所有參建各方和人員的利益得到高度統(tǒng)一，一榮俱榮、一損俱損。終于力挽狂瀾，到了9月30日，黃延高速公路全線按期建成通車，包茂高速陜蒙界至西安700多公里路段實(shí)現(xiàn)貫通，引起巨大轟動(dòng)，中央電視臺(tái)現(xiàn)場向全國直播通車典禮，省委省政府通令嘉獎(jiǎng)。

　　西漢會(huì)戰(zhàn) 感天動(dòng)地

　　黃延決戰(zhàn)后，高速集團(tuán)組織了更為蕩氣回腸的西漢高速公路郭家山會(huì)戰(zhàn)。這次會(huì)戰(zhàn)任務(wù)更重，時(shí)間更緊，取得的成績更加輝煌。

　　西漢高速公路是同時(shí)期陜西乃至全國一次性投資最多、建設(shè)難度最大的項(xiàng)目。全線橋隧密度高達(dá)71%，其中，郭家山隧道建設(shè)為配合國家南水北調(diào)工程，比原計(jì)劃晚開工兩年多。該隧道雙洞全長近9公里，地質(zhì)構(gòu)造異常復(fù)雜，施工中多次出現(xiàn)塌方，給快速掘進(jìn)造成極大困難。郭家山隧道如不及時(shí)貫通，全線通車計(jì)劃就有擱淺的危險(xiǎn)，形勢十分嚴(yán)峻。為了如期打通這座攔路虎，2007年年初，高速集團(tuán)取消節(jié)假日，調(diào)集精兵強(qiáng)將全面實(shí)施郭家山會(huì)戰(zhàn)，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)在建設(shè)一線督戰(zhàn)，實(shí)行24小時(shí)全天候無差別攻堅(jiān)作戰(zhàn)。春節(jié)，組織參建人員家屬在郭家山團(tuán)圓，加班獎(jiǎng)金每天定時(shí)定點(diǎn)發(fā)放，特邀專業(yè)醫(yī)療隊(duì)進(jìn)駐隧道兩端，做好保健服務(wù)。壓縮各工序銜接時(shí)間，建立圍巖預(yù)警機(jī)制，制定最佳施工方式和機(jī)械組合，施工潛力挖掘到了極致。

　　正當(dāng)施工進(jìn)度順利推進(jìn)的時(shí)候，當(dāng)年7月，罕見的暴雨降臨郭家山，引起山洪，沖毀施工區(qū)域，工人無家可歸，圍巖的含水量達(dá)到飽和，隧道出現(xiàn)塌方，施工陷入癱瘓，真可謂“屋漏偏逢連陰雨”。種種現(xiàn)實(shí)表明，郭家山隧道已經(jīng)很難按期貫通，人們的承受能力已經(jīng)到了極限，有人建議應(yīng)該向省委、省政府匯報(bào)郭家山建設(shè)遇到的實(shí)際困難，將通車的時(shí)間向后延遲。高速集團(tuán)董事長白應(yīng)賢、總經(jīng)理靳宏利守在郭家山坐鎮(zhèn)指揮，他們冷靜地指出，建成西漢高速公路，實(shí)現(xiàn)快速穿越秦嶺，是人們千百年來的夢想，不能因?yàn)楣疑綍?huì)戰(zhàn)的困難而輕易延遲，不到最后一刻決不言敗，按期貫通的目標(biāo)不能動(dòng)搖！大家重振信心，迅速重建工棚，投入生產(chǎn)，組織專家團(tuán)進(jìn)入隧道，科學(xué)分析，制定了更為謹(jǐn)慎的施工計(jì)劃，重新倒排工期，確保隧道按期貫通，郭家山會(huì)戰(zhàn)達(dá)到高潮。經(jīng)過頑強(qiáng)奮戰(zhàn)，郭家山隧道終于在9月11日凌晨實(shí)現(xiàn)雙洞貫通，西漢會(huì)戰(zhàn)取得全面勝利。

　　半年多以后，2008年5月，西漢高速公路成為了全國抗震救災(zāi)最重要的運(yùn)輸生命線，其不可替代的突出作用，受到中央領(lǐng)導(dǎo)的高度肯定，歷史證明了加快建設(shè)、超前思維的偉大意義。

　　風(fēng)云際會(huì) 捷報(bào)頻傳

　　機(jī)會(huì)留給有準(zhǔn)備的人。2008年冬季，當(dāng)國家新一輪加快高速公路建設(shè)戰(zhàn)略時(shí)機(jī)到來之時(shí)，高速集團(tuán)迅速行動(dòng)，在陜西率先吹響了加快建設(shè)的號(hào)角。2008年11月17日，陜西高速集團(tuán)建設(shè)的國家高速十天線漢中段加快建設(shè)大幕全面拉開；11月21日，國家高速連霍線潼關(guān)至西安段改擴(kuò)建工程正式開工；11月26日，西安至黃陵二通道開工典禮隆重舉行。幾天之內(nèi)，三座重點(diǎn)工程相繼開工，標(biāo)志著陜西實(shí)施新一輪加快高速公路建設(shè)浪潮的全面啟動(dòng)。隨后，高速集團(tuán)承建的十天線陜鄂界至安康段、十天線安康至漢中段、渭南至蒲城高速公路、西安至寶雞高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目、十天線漢中至陜甘界等項(xiàng)目建設(shè)大幕全面展開，建設(shè)總里程達(dá)到963公里。上述項(xiàng)目建成后，西安至寶雞、西安至潼關(guān)、西安至黃陵等關(guān)中主干道高速公路將完成四車道改八車道升級(jí)，運(yùn)輸能力和服務(wù)能力將得到極大提升，陜西經(jīng)濟(jì)發(fā)展將步入新的快車道。

　　科學(xué)的計(jì)劃和嚴(yán)格的管理，使如此龐大的工程規(guī)模一開工就呈現(xiàn)出大干快上的可喜局面，征地拆遷等前期準(zhǔn)備工作全面加快，風(fēng)起云涌，捷報(bào)頻傳。各項(xiàng)目紛紛開展了冬季大干和春節(jié)會(huì)戰(zhàn)，十天線安康段春節(jié)期間就完成了投資1.15億元；西安至銅川高速公路春節(jié)期間共完成樁基37根、預(yù)制箱梁8片、架設(shè)箱梁6片，儲(chǔ)備鋼材5000多噸，地材1萬多方。各項(xiàng)目還積極創(chuàng)新施工工藝，采取保溫措施，實(shí)現(xiàn)冬季橋梁預(yù)制，一改過去冬季橋梁無法施工的難題。截至目前，各重點(diǎn)工程呈現(xiàn)出你爭我趕，爭先恐后的大干局面。3月30日，十天線漢中段隧道二襯開始施工；4月1日，十天高速公路安康東段第一座隧道順利掘進(jìn)；4月10日，西銅高速公路涇河特大橋第一片30米45度角箱梁澆筑順利完成……

　　陜西高速集團(tuán)新一輪加快建設(shè)熱潮已經(jīng)全面展開，從渭北高原到秦巴山區(qū)，到處都是陜西高速集團(tuán)加快建設(shè)的戰(zhàn)場，到處都是晝夜施工的繁忙景象，恢弘的加快建設(shè)進(jìn)行曲正在演奏，陜西高速集團(tuán)正在爭分奪秒為陜西建設(shè)西部強(qiáng)省提供強(qiáng)大的交通保證服務(wù)，作出應(yīng)有的時(shí)代貢獻(xiàn)。