需求已達頂峰明年有望下降

盡管國家對電力投資熱進行了“冷處理”、叫停了一批違規項目，但電荒之后的建設規模，畢竟是很大的。目前，在建規模為1.6億千瓦，投資規模將近2000億至3000億元。如此之大的建設規模，對發電設備的需求相應水漲船高，使廠家忙不過來。上半年，全國發電設備供需繼續保持較高增長速度，發電設備市場仍處于供不應求的局面，特別是大機組數量增長較快。

設備生產供不應求

作為全國最大火電設備制造基地之一的上海，上海電氣旗下的上海汽輪機、上海汽輪發電機、上海鍋爐廠等骨干企業訂單爆滿。

東方電機股份有限公司去年產出發電設備總容量超過1100萬千瓦，比2003年增長150%。訂單總值已接近150億元，整個生產任務到2007年都已經基本上排滿。

據國家發改委能源局統計，今年上半年國內發電設備制造廠家交貨設備容量合計3921.5萬千瓦，同比增加2525萬千瓦。預計電氣設備行業2005年全年工業總產值將完成20%以上的增長。

跨國公司占據高端市場

目前，國內企業主要在中低端市場占有優勢，但技術復雜的大型機組，如百萬千瓦的超超臨界機組、燃氣機組、核電機組、風電機組等，都幾乎依賴進口。三峽樞紐工程共設計安裝26臺70萬千瓦的發電機組，僅阿爾斯通一家就獨攬12臺組。

即使是中外聯合中標的機組，主要訂單大頭也被外企拿走。中國工程院院士顧國彪等指出，因為關鍵技術都掌握在跨國公司手中，中國制造廠家處于加工制造者地位，大部分利潤都被國外公司拿走了，國內企業只是賺點辛苦費。

以天然氣為原料的燃氣輪機聯合循環發電技術，被稱為當代裝備制造領域最高端的先進技術。目前，全球僅有五六家企業掌握了重型燃機聯合循環發電設備的設計和制造技術，中國相關產品主要依賴進口。

目前，德國西門子、美國通用電氣、日本三菱等國外電站設備巨頭紛紛大手筆搶占中國燃氣輪機市場。分別與上海電氣、哈爾濱鍋爐廠、東方電氣集團組成了不同形式的聯合體競標。在迄今已經結束的兩輪燃氣輪機全國招標中，45臺共1700萬千瓦的訂單，基本被上述三方“瓜分”。在前不久國家發改委組織的全國燃氣輪機項目招標中，上海電氣與西門子組成的聯合體拿到了9臺35萬千瓦燃氣輪機的訂單。

風力發電是無污染的清潔能源，完全符合可持續發展的思想，但由于設備國產化水平很低，以及關稅、價格等因素的制約，國內風電難以產業化。多年以來，國內不少有實力的設備制造企業、科研機構一直在試圖加快風力發電設備的國產化進程，然而直到今天，由于風電市場成長不起來，進而導致風電設備科研投入不足。一直由進口設備壟斷國內市場。

相反，印度風能開發雖然起步比我們晚了近10年，但目前風電產業化也已初具規模。印度的大型風機已走出國門，并以極高的性能價格比贏得了國際風能界的一致好評。

用戶對國產設備有偏見

核電機組國內已經有了基礎，但在中外競爭中處于弱勢。據統計，目前建成和在建的870萬千瓦核電機組中有720萬千瓦分別從法國、加拿大和俄羅斯進口，而我國自主設計、自主建造的核電站只有秦山一期30萬千瓦和秦山二期兩臺60萬千瓦核電機組。