－－構(gòu)建現(xiàn)代軌道交通網(wǎng)絡(luò)專題信息（五）

新華社信息北京８月２２日電（宗煥平　韓冰潔）目前，世界上機(jī)動(dòng)化水平
較高的城市大多有比較成熟與完整的軌道交通系統(tǒng)，有些城市的軌道交通運(yùn)量占
城市公交運(yùn)量的比重達(dá)５０％以上，有的高達(dá)７０％，而北京僅占１５％。以下
是世界主要大城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r：
　　
東京：擁有世界大城市中最長(zhǎng)的軌道交通線路，全長(zhǎng)近２０００公里；年運(yùn)
量在１００億人次以上，市郊鐵路列車最小運(yùn)行間隔為２分鐘，最大編組為１５
節(jié)，每小時(shí)每方向運(yùn)輸能力多達(dá)１０萬(wàn)人次；近２０多年共新建地鐵近１４０公
里，總里程達(dá)２３０公里；有７家分布在郊區(qū)的私營(yíng)鐵路公司，服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)于國(guó)
有鐵路，同時(shí)價(jià)格較便宜。
　　
倫敦：早已實(shí)現(xiàn)客運(yùn)以軌道交通為主的目標(biāo)。地鐵共有９條線路，總長(zhǎng)４０
８公里，其中１６７公里在地下；運(yùn)行間隔為２－２５分鐘，郊區(qū)為１０分鐘，
最大編組為８節(jié)；市郊鐵路共有６５０公里，５５０個(gè)車站，市中心有１５個(gè)終
點(diǎn)站，線路呈放射狀布置，有的線路直通距市中心４０公里以上的新城。
　　
巴黎：其軌道交通包括地鐵、輕軌鐵路和市郊鐵路，承擔(dān)著全市公共交通７
０％的運(yùn)量，另外的３０％由市內(nèi)和郊區(qū)汽車承擔(dān)；有地鐵１５條，總里程達(dá)１
９９公里，是內(nèi)城公共交通的骨干，乘客徒步５分鐘就可到達(dá)地鐵站；列車最小
運(yùn)行間隔９５秒，市郊鐵路有１６條，長(zhǎng)７６０公里。
　　
紐約：公共交通占總交通量的５３％，到內(nèi)城的客運(yùn)８０％采用包括地鐵、
市郊鐵路和公共汽車在內(nèi)的大容量交通工具；市區(qū)鐵路線共有２７條，長(zhǎng)４４３
公里，所有的車站通宵服務(wù)。
　　
莫斯科：擁有一個(gè)跨及全市的立體交叉地鐵網(wǎng)，總長(zhǎng)２４３公里，１４０多
個(gè)車站，由１條環(huán)線和８條放射線組成；每天運(yùn)營(yíng)２０個(gè)小時(shí)，高峰時(shí)列車間隔
為７５秒，時(shí)速４１公里，日運(yùn)量高達(dá)８００多萬(wàn)人次，居世界之首；客運(yùn)密度
為每公里１４００多萬(wàn)人次，高于倫敦、紐約、巴黎。