成都、樂山一些業(yè)界人士表示，成都港將促進兩地物流、旅游、農(nóng)產(chǎn)品等多項產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

    □《成都港年內(nèi)開工千噸船舶可直達上海》追蹤

    “樂山港不僅只是一個港口的建設(shè)，而更可以帶動樂山成都系列產(chǎn)業(yè)群的發(fā)展。”昨日，樂山港升級為成都港的利好消息在業(yè)界引發(fā)討論，四川大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師鄧玲稱，將樂山港升級為成都港對成都經(jīng)濟圈的經(jīng)濟帶動十分明顯，并可以在旅游、交通、物流、建材、農(nóng)副產(chǎn)品等諸多產(chǎn)業(yè)起到帶動作用。

    物流成本將大大減少

    據(jù)一份研究報告顯示，成都市物流業(yè)在2008年實現(xiàn)總物流量大約在4335萬噸左右，現(xiàn)在成都僅有3個物流園區(qū)和6個物流中心。目前成都物流業(yè)發(fā)展仍然以陸路交通為主導(dǎo)，占到了全市物流業(yè)80%，其次分別是鐵路和航空，而水路十分有限。而就未來成都將擁有自己的港口的消息，成都一做建材生意的老板說，他們以前一般都是將夾江的瓷磚運輸?shù)匠啥紒礓N售，而自己雖然有實力有路子，但是都很難把瓷磚賣到長江下游去。“這個港口建成后，我就可以包一條船，把夾江的瓷磚通過水路運送到重慶或者武漢去了。”

    成都物流業(yè)界一從業(yè)人員分析，如果樂山港綜合交通樞紐建設(shè)成功，將為企業(yè)發(fā)展減少成本帶來機遇。以往要走水路一般都走重慶，但現(xiàn)在看來，走樂山的路程可以減少很多成本。成都市物流行業(yè)協(xié)會秘書長劉建雄表示，既要看好成都港，但也要看好重慶的港口，因為物流的問題還有個很重要的因素就是速度，通過什么方式讓速度提高值得關(guān)注。

    大件運輸水平可進一步提升

    長期以來，樂山的港口承擔(dān)著運送東汽集團的大型機電設(shè)備。就樂山成都聯(lián)合打造成都港一事，東汽風(fēng)電事業(yè)部負責(zé)人稱，他們公司的機電設(shè)備又大又重，一般的高速公路根本無法承擔(dān)運輸任務(wù)，而最近的港口也只有去樂山港。“我們并不在乎樂山港叫什么名字，只要能夠給我們運輸就可以了。”該負責(zé)人坦承，如果未來大件運輸和航道運輸能夠得到提高，那么對大件裝備產(chǎn)業(yè)也是一件好事。

    成都經(jīng)濟區(qū)將擴容至樂山一直以來，樂山作為成都經(jīng)濟區(qū)、攀西經(jīng)濟區(qū)、川南經(jīng)濟區(qū)的三角地帶，既有優(yōu)勢，也有劣勢，而隨著成都港的建設(shè)，樂山的區(qū)位優(yōu)勢將會凸顯出來，成都經(jīng)濟區(qū)也可以擴容至樂山。鄧玲認為，成都港的建設(shè)實際上是一個交通領(lǐng)先戰(zhàn)略，可以帶動諸多產(chǎn)業(yè)群的發(fā)展。

    鄧玲稱，成都港的建設(shè)卻能夠讓樂山主動成為成都經(jīng)濟區(qū)的中心城市。這樣的帶動不僅有利于樂山，而且也有利于形成三個新經(jīng)濟帶：成都眉山樂山經(jīng)濟帶、樂山犍為宜賓經(jīng)濟帶、西昌雅安樂山經(jīng)濟帶。這樣就可以在四川中部形成一個更加強大的經(jīng)濟力量，輻射周邊，有利于四川整體經(jīng)濟的發(fā)展。鄧玲分析認為，成都港的建設(shè)，可以同時使成都和樂山的現(xiàn)代物流、旅游、光伏產(chǎn)業(yè)、建材、機電等至少10多個產(chǎn)業(yè)得到蓬勃發(fā)展。