這是一個競合張力的時代。在國際金融危機的新語境下，這種張力使一個后發的省份、城市在經濟寒冬中獨善其身，嶄露出無限春色。
　　
　　通常印象中經濟欠發達的安徽，卻出乎人們意料地在這個競合時代崛起。帶著一份或疑惑或急迫的心情，無錫市黨政代表團循著春色，走進中部腹地合肥和蕪湖，尋求紆困解難的路徑，學習爭先進位的精神，感受賈道儒行之地不同往昔的風采。

　　國際金融海嘯的陰霾中，每一月、每一季出籠的數字都觸及痛處，令當政者坐立不安。而合肥、蕪湖兩地經濟數據所展現的“非常速度”，成為金融危機中一道亮麗的風景線。這種強烈的落差背后，正是安徽人傳承和發揚徽商精神突破禁錮、爭先進位的體現。

　　這組數據在金融危機沖擊中彌足珍貴，足以讓慣以優越感示人的蘇南城市艷羨：今年1—3月，合肥市固定資產投資增長36.4%，工業增加值增長26%，社會消費品零售總額增長20.5%；蕪湖市固定資產投資增長29.1%，規模以上工業增加值同比增長22.1%。

　　顯見的是，所有經濟指標增幅均遠遠高出無錫市。“盡管合肥和蕪湖的經濟總量都比無錫小得多，但這樣的增長速度著實讓無錫人面子上有些掛不住。”前往安徽的火車上還對此行有些不以為然的一些代表團成員，此刻除了驚訝和羨慕，更多的是疑問：這兩個城市何以能遠離金融危機的陰影而逆勢上揚？

　　走進合肥和蕪湖，面紗漸次被撩開。安徽省委常委、合肥市委書記孫金龍直言，事實上，合肥也難逃金融危機的影響，只是合肥把金融危機作為追趕發達地區難得的機遇，敢走新路，敢破難題，鼓足干勁，危中尋機。蕪湖市委書記陳樹隆則坦言，在金融危機面前，政府要堅持有所為有所不為，在重點領域、關鍵環節率先突破。

　　合肥和蕪湖的決策層都清醒地意識到：安徽經濟對外依存度較低，受到危機的沖擊也相對較小，危機可能就是機遇。因而，兩市鼓足干勁，千方百計擴大新增投資，并利用中央促進中部崛起和擴大內需的政策，使一些過去沒有條件干的大事在國家政策的支持下變成了現實。2008年，在全國所有省會城市中，合肥GDP、地方財政收入、固定資產投資、規模以上工業增加值等四項指標增速均名列第一。而蕪湖同樣以出色的成績成為名副其實的“皖之中堅”。

　　無論是孫金龍、陳樹隆，還是安徽企業和廣大干群，他們身上都閃爍著一種精神——徽商精神。當年沖破封建藩籬，打破抑商禁錮，稱雄商界三百余年的徽商，其精神為商界所傳頌。在傳承和發揚中，安徽人對徽商精神賦予了契合時代特質的新的內涵。正是這種突破禁錮、爭先進位的精神成就了“非常速度”，實現了金融危機彎道上的“超車”，也成就了安徽的巨變。

　　無論是合肥還是蕪湖，自主創新都成為一座城市的新符號和城市新戰略，并在應對金融危機中成功充當了“護身符”。安徽對自主創新的定位，有著更為深遠的政經考量。

　　“自主創新多了，對金融危機的抵御能力也就更強。” “是的，安徽自主創新有人文傳統，敢為人先，富于創造的特點，其底蘊便是安徽自主創新有豐厚的資源。”這是安徽省委書記王金山做客央視與崔永元對話時所言。

　　安徽科技創新，特別是奇瑞等汽車企業依靠自主創新，發展民族品牌，創造了“安徽模式”，受到社會的關注與贊賞。

　　當年小崗村發出了中國改革的先聲，但是農村改革大潮過去以后，安徽再度默默無聲。如潮的農民工從安徽走向全國主要城市，惟有安徽的工業依舊脆弱。然而，偏居安徽蕪湖一隅的一家小廠——奇瑞奇跡般地成為中國汽車自主品牌的“頭牌”。

　　汽車在合肥、蕪湖的道路上行駛，路邊一家又一家汽車零部件廠家進入人們的視線。中國自主品牌的汽車，偏偏在農業大省安徽，在汽車消費有限的合肥、蕪湖一躍而出。

　　奇瑞從幾間簡陋小草房到年銷售200億元的民族汽車頭牌的奮斗史，從其車間里供參觀的一張張照片中可見一斑。10年間的崛起，是一個奇跡，而貫穿其間的是自主創新和“撞了南墻也不回頭”的精神。企業負責人介紹，奇瑞目前擁有6000人的龐大研發隊伍，其中外籍人員200人。每年的研發投入占年銷售的10%，這一數字讓隨行參觀的無錫市科技部門負責人咋舌：這一比例已遠遠超出發達國家的水平了。

　　而在合肥的江淮汽車、合力叉車，同樣以自主品牌在業界稱雄。1996年，南汽與江淮汽車的產量比是14∶1，而現在是1∶2。在國家首批命名的“國家創新型試點企業”安徽叉車集團，濃郁的創新意識已浸潤到企業的每一寸肌理：企業根據創新能力為員工定崗定薪，鼓勵員工學習技術技能。自主創新使企業在金融危機中逆勢增長，成為全國重要的工業車輛科研、生產和出口基地。

　　自主創新，成為安徽騰飛一雙隱形而強健的翅膀。這個經濟后發的省份把自主創新提升到了更高的戰略層面，一個大膽的也是全國獨一無二的自主創新實驗區——合蕪蚌自主創新綜合配套改革實驗區也由此誕生，期待著一個自主創新領域里的“小崗經驗”。
　　
　　安徽的“探春之旅”，為無錫打開了一扇新的視窗。一個經濟后發省份在金融危機中所展示出的強勁的發展活力，超常式的發展路徑，給處于工業化后期并向“后工業時代”邁進的無錫以深刻的啟示。

　　毋庸諱言，盡管無錫正向先進制造業、高端服務業邁進，但全市經濟在金融危機沖擊下所出現的較大回落態勢，表明無錫的產業結構、發展方式需要加快調整。

　　他山之石，可以攻玉。作為中部地區的合肥和蕪湖，為何在金融危機中能表現出強大的張力？作為兩市支柱產業的汽車、叉車、水泥行業，緣何能在最激烈的市場競爭中保持強勁的競爭力？思索給無錫的未來發展以啟迪。

　　剖析合肥、蕪湖兩地產業結構，具有自主創新和自主品牌優勢，外貿依存度低、主要依靠內需市場，是其在金融危機中保持堅挺的主要因素。因而，無錫市要實施外需和內需的“雙輪驅動”，在堅持擴大開放、引進外資的同時，注重內需市場的培育。一方面壓縮一般加工貿易的過剩生產能力，提升出口產品的技術附加值，推動一般加工向高端制造攀升。另一方面要提升傳統產業，做強新興產業。今年2月底，海螺集團在蕪湖開工建設的兩條水泥生產線暨36兆瓦余熱發電項目，標志著海螺成為世界技術裝備水平最高、創新能力最強、節能環保型的水泥生產企業之一。海螺集團從水泥生產到余熱發電，延伸出新的產業鏈，融入了兼并重組、資本運作、合資合作、引進技術等現代企業的諸多要素，使水泥這一傳統產業得到進一步提升。無錫在太陽能、風能等新興產業方面具有很強的發展優勢，但在產業延伸上沒有做足文章，太陽能目前還主要局限在電池組件上，尚未形成以后道為主的產業鏈，而無錫市意欲強力推進的風能產業目前主要以零部件為主，還有待形成整機產品，從而形成產業集群。

　　“如果缺乏自主創新意識，即使沒有金融危機，同樣要敗下陣來。”安徽的快速崛起，給了無錫人強烈的震撼和啟示：沒有自主知識產權，一個企業就不可能有核心競爭力，就很難真正做大做強，沒有一批自主創新和自有品牌的大企業，一個地區的經濟就很難有足夠的抗風險能力。無錫正全速行駛在科技創新創業的發展之路上，安徽經驗，更增強了無錫市扶持成長型企業，加強對自主創新、自有品牌企業培育的信心和決心。