外資進(jìn)入汽貿(mào)領(lǐng)域 進(jìn)口汽車市場(chǎng)面臨調(diào)整

2006年的國(guó)內(nèi)進(jìn)口汽車市場(chǎng)可謂風(fēng)云變幻。在經(jīng)歷了前兩個(gè)月汽車進(jìn)口總量同比激增1.1倍的火爆開局之后，近期出臺(tái)的新消費(fèi)稅政策又陡然令眾多的汽車進(jìn)口商倍感壓力。與此同時(shí)，今年是我國(guó)入世過渡期的最后一年，進(jìn)口汽車關(guān)稅將降至25%的最終承諾水平，外資也將被允許進(jìn)入汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域，這一切也為今年的進(jìn)口車市場(chǎng)帶來了新的變數(shù)。

諸多因素匯集，2006年注定是國(guó)內(nèi)進(jìn)口汽車市場(chǎng)的“調(diào)整年”。進(jìn)口車價(jià)格及市場(chǎng)格局將發(fā)生怎樣的變化？外資又將采取何種方式加以應(yīng)對(duì)？帶著這些問題，記者日前對(duì)日產(chǎn)(中國(guó))投資有限公司董事總經(jīng)理萱島幸久進(jìn)行了專訪。

新實(shí)行的消費(fèi)稅政策是今年進(jìn)口汽車必須邁過的第一道關(guān)口。根據(jù)這一政策，排量在2.0升以上的乘用車，消費(fèi)稅均有不同程度的上調(diào)，其中排量越大，稅率越高，最高為20%。而這一調(diào)整也令進(jìn)口汽車在稅改后價(jià)格飆升。對(duì)于這一政策對(duì)進(jìn)口車市的影響，萱島幸久用了“嚴(yán)峻”一詞來形容，但他同時(shí)表示，“作為汽車廠家，只能適應(yīng)新的消費(fèi)稅。從價(jià)格角度講，日產(chǎn)會(huì)有調(diào)整，同時(shí)在其他方面，日產(chǎn)也會(huì)對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行補(bǔ)償。”

如此看來，因消費(fèi)稅調(diào)整而帶來的進(jìn)口車價(jià)上揚(yáng)，已成定局。但對(duì)于進(jìn)口車消費(fèi)者而言，也并不是沒有好消息。根據(jù)我國(guó)的入世承諾，今年7月1日，我國(guó)進(jìn)口汽車的關(guān)稅將再次下調(diào)，從年初的28%最終降至25%。雖然降幅只有3%，但進(jìn)口車價(jià)在7月份左右將再次調(diào)整，實(shí)屬意料之中。對(duì)此，萱島幸久表示認(rèn)同，“日產(chǎn)會(huì)全力配合國(guó)家政策，但在市場(chǎng)調(diào)整方面，目前還不能透露具體數(shù)字。”

在中國(guó)汽車市場(chǎng)，進(jìn)口車往往肩負(fù)兩大任務(wù)：一是提升本品牌的檔次和形象，二是為本地化生產(chǎn)作鋪墊。這種“進(jìn)口”與“國(guó)產(chǎn)”的齊頭并進(jìn)與相互依托，也是眾多跨國(guó)汽車巨頭中國(guó)戰(zhàn)略的重要組成部分。同時(shí)，值得關(guān)注的是，根據(jù)入世承諾，今年我國(guó)將正式放開汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域，將允許外商獨(dú)資和控股的進(jìn)口總代理商經(jīng)營(yíng)，這也為跨國(guó)汽車公司進(jìn)一步推行這一戰(zhàn)略提供了契機(jī)。

對(duì)此，萱島幸久也直言不諱，“日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略的重頭是東風(fēng)日產(chǎn)，在品牌建設(shè)方面，將大力打造東風(fēng)日產(chǎn)和日產(chǎn)兩個(gè)品牌。目前東風(fēng)主要是國(guó)產(chǎn)車，中低端車較多。而日產(chǎn)更多引進(jìn)高端車，很大程度上將提升日產(chǎn)的形象。在品牌定位上與東風(fēng)日產(chǎn)不同，兩者互為補(bǔ)充。”因此，日產(chǎn)準(zhǔn)備在今年秋天引進(jìn)日產(chǎn)豪華轎跑車350Z，而在眾人關(guān)注的日產(chǎn)豪華品牌英菲尼迪(Infiniti)會(huì)否國(guó)產(chǎn)這一問題上，他明確表示，英菲尼迪將于明年下半年正式引進(jìn)，計(jì)劃提供轎車和越野車，并自建全新的銷售渠道，但在近一段時(shí)間內(nèi)應(yīng)該不會(huì)考慮國(guó)產(chǎn)，因?yàn)椤叭魏诬囆投急仨氝_(dá)到一定的銷量，形成規(guī)模才能進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。”

雖然目前國(guó)內(nèi)的進(jìn)口車市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻，但對(duì)未來幾年中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)的走勢(shì)，萱島幸久仍然很樂觀，“去年中國(guó)乘用車市場(chǎng)的豪華車產(chǎn)品所占的比例僅為3.5%，但世界的平均水平在8%左右，發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)比例更高。因此，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)豪華車的需求尚有很大潛力，豪華車的銷售還將持續(xù)穩(wěn)定地增長(zhǎng)，更多的品牌和產(chǎn)品的加入將是必然趨勢(shì)。”