港口眾多的遼寧省，將逐漸推動省內港口的整合，最終形成大連港和營口港兩大港口集團。昨天，全國人大代表、營口港務集團有限公司總裁兼營口港務股份有限公司（600317.SH，下稱“營口港”）董事長高寶玉在接受《第一財經日報》采訪時透露了遼寧省整合港口的規劃，并稱以內貿業務為主，還沒有受太多金融危機沖擊的營口港，今年將耗資25億～30億元進行港口新碼頭的建設。
　　高寶玉稱，目前遼寧省政府已經對省內的港口進行了規劃，對港口整合的原則是在遼寧成立兩大港口集團，一個是大一些的大連港集團，將整合除了營口港之外的丹東、錦州、葫蘆島等省內港區，并在大連港建立東北亞航運中心；而另一個是稍微小一點的營口港集團，主要是整合盤錦港?！?br /> 　　在環渤海灣北岸，由外而內排列的是整個東北最主要的三大港口：大連港、營口港和錦州港。大連港多元化發展，目前控制了東北90%以上的外貿集裝箱貨源，同時它也面臨來自于營口港和錦州港的競爭壓力。營口港和錦州港都主要用于出口東北糧食，進口鐵礦石。
　　值得注意的是，去年大連港已經出資19億元參與錦州港（600190.ＳＨ）的定向增發，獲得了18.9%的股權，成錦州港的第二大股東。在此次兩會期間，大連市長在接受媒體采訪時也透露，大連港集團計劃今年絕對控股錦州港。
　　高寶玉昨天指出，省內的港口整合可以促進航運中心建設，勢在必行，因此“我們都贊成”。而之所以保持兩大港口集團的局面，也有利于保持競爭，提高港口效率，為經濟和客戶更好地服務。
　　對于連云港和營口港是否也會在未來整合，高寶玉稱目前還沒有整合跡象，不過“將來雙方也可能以資本為紐帶進行合作，不過這還要看以后的發展”。
　　“鞍鋼營口鲅魚圈新廠在困難情況下投產，使我們的鋼鐵出口，礦石進口量都有所增長，臨港幾公里的距離還有五礦中板也在建設和擴展，這都會促進港口吞吐量的增長。”高寶玉指出，所以1~2月營口港港口的吞吐量增長6%，“如果沒有這些企業，可能都會負增長，去年，營口港的吞吐量增長20%多。”
　　高寶玉告訴記者，目前的金融危機還沒有影響營口港擴展港口建設的步伐，“今年計劃投資25億~30億元用于港口碼頭的建設，包括散貨碼頭等，原油碼頭也正在建設。其中公司使用自有資金35%，其他依靠銀行貸款。
　　目前，營口港已經投產的港口碼頭資產已經基本進入上市公司，高寶玉昨天透露，將來如果具備條件，營口港還會將更多碼頭資源注入上市公司，實現整體上市。