從2005年年中開始，有關(guān)工程機(jī)械行業(yè)回暖的消息從各種渠道冒了出來。中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)韓學(xué)松說，雖然2005年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)沒有出來，但預(yù)計(jì)全年工程機(jī)械仍將增長(zhǎng)7%左右。

　　裝載機(jī)、叉車增幅明顯


　　縱觀2005年中國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)，工程起重機(jī)、推土機(jī)、壓實(shí)機(jī)械的下滑與叉車、裝載機(jī)的高速增長(zhǎng)形成了非常鮮明的對(duì)比。而液壓挖掘機(jī)、平地機(jī)與2004年相比則略有增長(zhǎng)。
　　2005年前三季度，叉車、裝載機(jī)分別增長(zhǎng)了11.9%、13.1%，正是由于這兩塊業(yè)務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng)，抵消了工程起重機(jī)、推土機(jī)、壓實(shí)機(jī)械等產(chǎn)品的負(fù)增長(zhǎng)，使得仍受國(guó)家宏觀調(diào)控影響的工程機(jī)械行業(yè)保持了平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢(shì)。
　　此外，業(yè)內(nèi)人士分析，由于2004年1~3月主要產(chǎn)品的增幅較大，有的高達(dá)74%，出現(xiàn)了“井噴”現(xiàn)象，從而影響了今年前三季度的增幅統(tǒng)計(jì)數(shù)值。以挖掘機(jī)為例：13個(gè)廠家，2004年1~3月共銷售13880臺(tái)，占前三季度銷量24056臺(tái)的57.7%；而2005年1~3月銷售了6840臺(tái)，占前三季度銷量20525臺(tái)的33.3%。但從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，從4月份開始，2005年挖掘機(jī)的銷售均高于2004年同期。工程起重機(jī)、推土機(jī)都存在類似的情況。
　　在中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)2005年前三季度統(tǒng)計(jì)的銷售數(shù)據(jù)中，裝載機(jī)和叉車的表現(xiàn)尤為顯眼，20個(gè)廠2005年前三季度共銷售76860臺(tái)裝載機(jī)，同比增長(zhǎng)13.1%；叉車2005年前三季度銷售52618臺(tái)，同比增長(zhǎng)11.9%。
　　記者從鏟運(yùn)分會(huì)獲悉，2005年1~11月中國(guó)裝載機(jī)已完成9757臺(tái)的銷量，同比增長(zhǎng)18%，預(yù)計(jì)全年完成的銷量在10.5萬臺(tái)左右，增幅在10%以上。同時(shí)，叉車2005年1~11月銷量為67549臺(tái)，同比增長(zhǎng)13.54%，預(yù)計(jì)全年能達(dá)到7.5萬臺(tái)，實(shí)現(xiàn)增幅15%。
　　如果說這一平穩(wěn)發(fā)展的態(tài)勢(shì)讓人看到了行業(yè)從宏觀調(diào)控下復(fù)蘇的曙光，那么工程機(jī)械出口的快速增長(zhǎng)則讓更多的企業(yè)開始了國(guó)際化的步伐。


　　出口快速增長(zhǎng)逆差減小


　　事實(shí)上，工程機(jī)械的出口一直在進(jìn)行。只是過去是在悄無聲息地運(yùn)轉(zhuǎn)，但當(dāng)2004年從日歷上掀過之后，其動(dòng)靜越來越大，到2005年年底已經(jīng)開始隆隆作響。
　　據(jù)中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)的統(tǒng)計(jì)資料顯示：2005年1~10月工程機(jī)械出口值已達(dá)23.3億美元，比2004年同期增長(zhǎng)了64.6%，進(jìn)口值為2..4億元，同比降低23.9%，進(jìn)出口基本持平。在此之前，曾單月出現(xiàn)大幅的順差。
　　從企業(yè)反映的數(shù)據(jù)來看，徐工集團(tuán)進(jìn)出口公司11月份實(shí)現(xiàn)自營(yíng)出口1100萬美元，單月出口首次超千萬美元。2005年1~11月，徐工集團(tuán)自營(yíng)出口7680萬美元，比去年同期增長(zhǎng)245％，創(chuàng)歷史最好水平。共出口1300多臺(tái)工程機(jī)械，在全國(guó)同行業(yè)中繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。
　　而鼎盛天工140臺(tái)平地機(jī)出口阿根廷的記錄更是創(chuàng)下了目前為止我國(guó)平地機(jī)行業(yè)單筆最大的出口業(yè)務(wù)。
　　不僅如此，企業(yè)還紛紛加快了到海外生產(chǎn)的步伐。2005年12月11日，由山東常林股份有限公司和馬來西亞萬發(fā)集團(tuán)合資成立的常林（馬）工程機(jī)械有限公司在馬來西亞舉行了竣工典禮。這表明，常林集團(tuán)將在馬來西亞當(dāng)?shù)厣a(chǎn)常林裝載機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)等工程機(jī)械供應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)及周邊東南亞國(guó)家。
　　隨著出口的步伐越走越踏實(shí)，產(chǎn)能過剩問題如錐在囊，在工程機(jī)械行業(yè)各類產(chǎn)品中顯露出來。


　　產(chǎn)能壓力逐步顯現(xiàn)


　　讓我們聽聽工程機(jī)械行業(yè)分行業(yè)的聲音。
　　中國(guó)建筑機(jī)械協(xié)會(huì)混凝土機(jī)械分會(huì)秘書長(zhǎng)盛春芳：一般我們說混凝土機(jī)械指“一站三車”（即混凝土攪拌站、散裝混凝土運(yùn)輸車、混凝土攪拌運(yùn)輸車和混凝土泵送車），2005年除了混凝土攪拌站是正增長(zhǎng)外，“三車”銷量都有所下滑。此外，各企業(yè)由于產(chǎn)能過剩，因此為了搶市場(chǎng)，除了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，還有付款方式的比拼，資金滯留問題突出。