業內人士認為，我國彈簧行業正隨國民經濟的發展同步增長，到2010年全行業銷售額將超過40億元，尤其是汽車、摩托車工業在彈簧市場份額的比重將超過50％。

　　我國加入WTO后，汽車零部件關稅是終將降至10％，為汽車工業配套的懸架彈簧、氣門彈簧、穩定桿等產品價格全逐步下降，最終價格基本與國際價格接軌，甚至更低一些，某些產品價格將只相當于現在的銷售價格的二分之一。而為微型車、面包車配套的產品經;

過激烈的市場競爭，目前的價格和國際市場相比有一定的競爭能力，但質量水平還不能;與國外相抗衡。其他產品特別是為摩托車配套的產品和一些小彈簧的價格，已經低于國際市場價。我國加入WTO后，在價格上對這類產品構不成威脅，競爭主要表現在質量上。

　　今后幾年彈簧行業發展趨勢是：

　　一、彈簧企業可能出現新的組合。彈簧行業仍將是一個以小型企業為主的行業，目前處于優勢的企業，在一段時間內將保持既往的優勢，已經完成原始積累的民營企業，可能會將手中的資金投入技術改造和引進人才，逐步采納現代化的生產、經營思想管理企業。另一部分比較傳統的業主，還要堅持原有的管理模式，兩種不同的差別將越來越明顯。

　　優勢企業從市場和經營戰略出發，利用手中的資金、技術和人才優勢并將收購一部分企業以取得需要的生產要素與市場資源，彈簧行業中的國有及集體企業，除少數企業外大部分將轉制為股份制或民營企業。

　　二、企業間的競爭將從價格競爭轉向技術實力和質量的競爭。隨著主機廠對質量要求越來越高，行業平均利潤越來越低，價格部分的空間越來越小。企業已經沒有能力再以降價的辦法爭取到市場。但在市場沒有達到規范之前，價格競爭仍是贏得市場的一種重要手段。

　　具有價格優勢的企業首先在一些行業，如摩托車、輕工、日用五金等行業中將對手擠出，而在價格成本上沒有優勢的企業惟一的出路，只能是利用已有的技術質量優勢生產一些技術含量高的產品以保住市場。

　　三、產品技術發展趨勢是向輕量化、高可靠性方面發展。汽車工業的需求無疑對彈簧產品種類和技術進步有極其明顯的拉動作用，中國汽車工業對懸架彈簧與氣門彈簧需求量最大。這兩種彈簧的技術發展趨勢總體上為輕量(高應力;)、高可靠度。懸架彈簧設計；應力普遍大于1100MPa，氣門彈簧最大工作應力普遍在900MPa左右。在可靠性方面主機廠要求按照威布爾分布曲線，達到預計壽命的概率在90％以上

　　對于目前出現的異形截面懸架彈簧和氣門彈簧，從輕量化，節省空間，提高舒適性和改善彈簧應力分布考慮，比圓截面彈簧更為合理，但是這類彈簧材料價格高，彈簧制造工藝復雜，使得彈簧成本要高于圓截面彈簧。因此目前還看不出異形截面彈簧完全取代圓截面彈簧的跡象，預計在今后一段時間內懸架彈簧截面積與變截面積之比大致為3∶1，氣;門彈簧圓截面和非圓截面之比大致為7∶3。

　　四、彈簧生產和檢測設備的需求越來越大。為提高彈簧的疲勞壽命，多次噴丸技術將普遍應用，在檢測方面除;100％負荷檢測外，在線探傷、;X射線應力測定及鹽霧疲勞模仿工況的拍打式疲勞，將成為企業必備的檢測手段。

　　和國外相比，目前國內彈簧的生產和檢測設備性能、品種規格、可靠性尚有不小的差距，而進口設備的價格大約為國產同類產品的5～10;倍，這給制造國產設備的企業留出了一個巨大的發展空間，如果國產設備制造企業看到這一點，積極進行開發，那么就可能扭轉現在不少關鍵設備依靠進口的局面，使得彈簧企業和設備生產商雙受益。